Auf DSO liest man davon, dass jene Züge ins Cityjet-Design kommen

Weiß dazu wer näheres? Und ist es nicht irgendwie kurios, dass im Gegensatz zu den benachbarten Netzen die DB relativ moderne Züge nach Österreich schickt, wo sie auch noch das entsprechende Design der ÖBB kriegen? Der einzige Grund, wieso man das macht, ist ja, dass die ÖBB für das Teilstück Salzburg Liefering - Freilassing keine geeigneten Triebfahrzeuge zur Verfügung haben...

Im Artikel ist auch ein Video von der Jungfernfahrt drin. Echt mal gespannt, wie das Feedback ausfällt.

Das große Highlight ist aber die Inbetriebnahme des 2 Mrd CHF teuren S-Bahnnetzes in Genf.

Aber nicht das gesamte Netz, die Croissants streiken doch.

Wie siehts mit dem aus ?
Vergessen irgendwie alle :(

Auf meiner Abschiedsfahrt gestern im 425 hab ich die 1440 schon gesehen standen an einigen Bahnhöfen einsatzbereit.
Hat die Aufnahme geklappt oder fahren noch 425 ersatzweise ?

Bzw. wie siehts mit dem RE6 aus. Konnte gestern zumindest eine 146 mit Schild zum Abschied entdecken, fürs Foto ist sie leider gerade abgefahren...

Nichts großes Negatives gehört.

425er sind ja seit Jahren im Einsatz, die 1440 waren in den letzten Monaten schon oftmals im Einsatz, ebenso der RRX RE6.

Bildberichte gabs von Eisenbahnfans zu genüge.

Auf meiner Abschiedsfahrt gestern im 425 hab ich die 1440 schon gesehen standen an einigen Bahnhöfen einsatzbereit.
Hat die Aufnahme geklappt oder fahren noch 425 ersatzweise ?

Bzw. wie siehts mit dem RE6 aus. Konnte gestern zumindest eine 146 mit Schild zum Abschied entdecken, fürs Foto ist sie leider gerade abgefahren...

Die Loks der Reihe 1700 sind bei der NS jetzt nur noch vorgesehen für die IC-Linie 77 zwischen Amsterdam und Bentheim.

Hier ein Artikel mit Bildern (tschechisch)

Es werden dort unter anderem umgebaute Liegewagen, die Regiojet von der DB akquirieren konnte, verwendet. Statt Pritschen gibt's jetzt eben Sitze von Borcad (ich kann da glaub ich einen Hebel unter einem Sitz erkennen, scheint also verstellbar zu sein wie beim ÖBB-Cityjet)

Spannend, was man so aus alten Liegewagen machen kann. Auch praktisch, dass sie trotz Übersetzfenstern offenbar klimatisiert sind (das besagt zumindest vagonweb.cz), womit man zwar jetzt nicht mehr Barrierefreiheit kriegt, aber wenn man bedenkt, dass vorher die ČD mehrheitlich unklimatisierte und eher nicht so attraktive Wagen einsetzte, ist das durchaus ein Fortschritt.

Die Bvcmbz sind allerdings durchaus behindertengerecht, mit großem WC, teilweise breiterem Gang und einem rollstuhlgerechten Abteil.

Auch das Netz 11 der Westfrankenbahn fährt seit heute im neuen Vertrag mit modernisierten Triebwagen der Baureihe 642.

Am Montag wird dann der Schülerbetrieb zwischen Waldshut und Stühlingen und zwischen Engstingen und Gammertingen den Betrieb aufnehmen, sowie der Probebetrieb der Regionalbahnen Osterburken-Lauda.

Dann freut Euch in Osnabrück schon mal auf kleine nette Spielchen wie 'RE hält im Abschnitt A-B".

Und dann zieht der Zug durch bis F-G.

Guck, wir sind da cleverer. Auf 5 gibt's keine Würfel und keine Abschnitte.

Jörg, da hast Du es in Zukunft mit einiger privater Sortierarbeit auf den Bahnsteigen zu tun.

Erstmal staunen hier in Rahden Fahrgäste, dass da ein vermeintlich Offizieller im Fahrgastraum ist. Sie saßen einfach so da - aber dann wurde ich gefragt, ob ich denn beim Fahrscheinkauf am Automaten im Zug behilflich sein kann. Kann ich. Sonst wäre kein Fahrschein gekauft worden.

Tja, sag ich ja immer, dass das abgeschafft gehört.

Immerhin aber ist die ERB jetzt dank mir etwas reicher geworden.

Miete Dich am besten in so ein kleines stillgelegtes Aufsichtsbüdchen ein und gestalte es gemütlich wohnlich.

GEILE IDEE. BIN ICH SOFORT DABEI!!!

DB IMMO, BITTE MELDE DICH.

Schöne Grüße von jörg

in der Schweiz fährt der TGV von Basel nach Paris jetzt ca. alle 2 h (6 Züge/d), leider entfällt der TGV aus Bern dafür.
Das große Highlight ist aber die Inbetriebnahme des 2 Mrd CHF teuren S-Bahnnetzes in Genf.

Holger

Allerdings fahren die Züge jetzt als ÖDEG durchs Land ;-)

:))))))

Holger

Es werden dort unter anderem umgebaute Liegewagen, die Regiojet von der DB akquirieren konnte, verwendet. Statt Pritschen gibt's jetzt eben Sitze von Borcad (ich kann da glaub ich einen Hebel unter einem Sitz erkennen, scheint also verstellbar zu sein wie beim ÖBB-Cityjet)

Spannend, was man so aus alten Liegewagen machen kann. Auch praktisch, dass sie trotz Übersetzfenstern offenbar klimatisiert sind (das besagt zumindest vagonweb.cz), womit man zwar jetzt nicht mehr Barrierefreiheit kriegt, aber wenn man bedenkt, dass vorher die ČD mehrheitlich unklimatisierte und eher nicht so attraktive Wagen einsetzte, ist das durchaus ein Fortschritt.

Davon abgesehen, dass nach wie vor das Barrierefreiheit im tschechischen Bahnverkehr, dessen Infrastruktur zur SŽDC gehört, des Öfteren ein schlechter Scherz ist.

für Baden-Württemberg kann ich sagen, dass der Fahrplanwechsel recht durchwachsen ist bisher:

Breisgau S-Bahn DB Regio mit 1440ern, die Verspätungen haben sich heute Vormittag immer mehr hoch geschaukelt, es gibt mit dem kuppeln und flügeln und dem sehr straffen Fahrplan und den Zwangspunkten der eingleisigen Strecken quasi keinen Puffer für Störungen. Von pünktlich über +5 - + 70 bis hin zum Teilausfall war schon alles dabei und heute ist keine Rush-Hour...

Breisgau S-Bahn SWEG mit RS1 und Talent II(Rückfallprogramm) läuft unauffällig weiter, die Fahrzeuge und die Fahrpläne sind erprobt und bis auf Verdichtungen am Wochenende unverändert

Go Ahead RE 8 Stuttgart-Würzburg läuft ganz ok, einzelne Verspätungen bis 15 Min wegen technischer Störung am Zug. RB16 Stuttgart-Ulm läuft bis auf einzelne Verspätungen bis 15 Min wegen Überholung und technsicher Störung am Zug gut. RE90 Stuttgart-Nürnberg läuft mit dem Ersatzmaterial (n-Wagen und 185/145) ziemlich schlecht die Fahrzeiten können die Ersatzzüge nicht mal im entferntesten halten, die Verspätungen schaukeln sich langsam bis auf +20 bis +30 hoch.

Abellio RE 10 a/b Stuttgart-Heilbronn-Mannheim läuft zwischen Stuttgart und Heilbronn wo DB Regio im Auftrag mit Dostos und Lok fährt gut, zwischen Heilbronn und Mannheim mit den Talent II/III eher schlecht Verspätunegn und Zugausfälle wegen Fahrzeugstörungen
RB 18 Stuttgart-Heilbronn-Osterbruken läuft je nach Fahrzeug (Mischung aus FLIRT der Westfalenbahn, 425er, 440er von Agilis und Talent II/III) gut (FLIRT und 440er) bis eher bescheiden(Talent II/III und 425er)

Und dann zieht der Zug durch bis F-G. Dazu dann die Gesichter derer, die kurz danach auf den Bahnsteig kommen und auf den RE warten. Es folgen Gesichter mit großen drei Fragezeichen. "Sag mal, dahinten die roten Lichter, ist das ein Zug? Ist das UNSER Zug?" Bis sich ein erster Alphatier-Leithammel aus der verdutzten Menschentraube löst und 30 Sekunden vor Abfahrt alle losrennen.

Jörg, da hast Du es in Zukunft mit einiger privater Sortierarbeit auf den Bahnsteigen zu tun. Und glaube nicht, daß das nach drei oder fünf Jahren aufhört. Miete Dich am besten in so ein kleines stillgelegtes Aufsichtsbüdchen ein und gestalte es gemütlich wohnlich.

Jetzt fehlt zur echten Urbanität noch eine innovativ umgesetzte offene Bauweise, damit sich die Bahnhofsbereiche tief und hoch gegenseitig miterleben, daß sie sich sehen können. Wie heute Berlin Hbf im Kleinformat.

Denn heuer ist beides streng voneinander abgeschirmt - hermetisch geradezu. Es wirkt baulich so erdrückend und unluftig, daß mich die dunklen Absteigen, Ecken und Winkel mehr an den einladenden Charme des ehemaligen DDR-Grenzübergangs Berlin-Friedrichstraße erinnern. Uniformierter: "Sie wollen zum Zug nach Westen? Dann gehen sie bitte durch die dunkle rechte Sicherheitsschleuse."

Wenn ich heute mit dem IC nach Hamburg fahre, dann hat Osnabrück nämlich nur 5 Bahnsteiggleise, mehr nicht.