Beschränkung der Gepäckgröße?

Nun ich hoffe, ich werde auch in Zukunft meine Skisachen transportieren können, was in Österreich nicht ungewöhnlich sein dürfte.

Jepp, für Schi (z.B. Fahrt zum Semmering), Rollstühle (Rückfahrt), etc. gibt ´s ´ne Ausnahme.

Persönlich habe ich schonmal von der Viertageregelung profitiert, weil ich nämlich meine Tickets im Voraus am Automaten kaufte. Das ist jetzt aber obsolet.

Nutzern eines Handytickets wird die Regel zu 99% egal sein, aber wer sein Ticket im Voraus kauft, dann aber später seine Anreise antreten will, hat nun auch dort eine eingeschränkte Flexibilität. Andererseits gab es das schon mal, als die neue Automatensoftware eingeführt wurde.

Nungut, also jetzt unterscheiden sich die Konditionen der Inlandsfahrscheine der ÖBB und des internationalen Tarifs quasi gar nicht mehr.

Beschränkung der Gepäckgröße?

Nun ich hoffe, ich werde auch in Zukunft meine Skisachen transportieren können, was in Österreich nicht ungewöhnlich sein dürfte.

ansonsten ist das Gepäckmaß nach kurzer Recherche mehr als das, was die meisten Fluggesellschaften als Aufgabegepäck erlauben. Warum auch immer man das eingeführt hat. Hab noch nie wen gesehen, der seinen Umzug im Zugsabteil bewerkstelligt.

Und es ist gewiss praktisch, dass auch die nicht alleine gelassen werden, welche am Tagesrand ankommen wollen.

Soweit ich weiß gelten bei den ÖBB gekaufte internationale Tickets noch 4 Tage, mal sehen ob das so bleibt.

Auch die ÖBB aktualisieren ihre AGB, auch hier i.d.R. nur noch 2 Tage gültig. Allerdings sind die Auswirkungen wohl überschaubar, weil ja bisher schon Zugbindung bei Sparschiene-Tickets galt.

Weitere vielleicht erwähnenswerte Änderungen:

- Genaue Gepäckbestimmungen (z.B. i.d.R. max. 90x60x40 cm Umfang, ...)
- Wenn der letzte Zug des Tages eigentlich schon abgefahren sein sollte und ein Ticketkauf daher für diesen Tag am Automaten nicht möglich ist, kann man mit einem Ticket für den Folgetag auch den verspäteten Zug nutzen

Neue ÖBB-AGB

Karte erst einige Stunden vor Abfahrt kaufen.

Manche Karten gibt es nur im personenbedienten Verkauf. Früher war das z.B. so, wenn das Voordeelurenabonnement der NS mit der BahnCard kombiniert werden sollte. Je nachdem, wo man ist, war es dann essig mit "ein paar Stunden vor Abfahrt kaufen".

Ich hab meine Karten in der Kombination früher™️, als sie noch 2 Monate gültig waren, einfach auf Vorrat gekauft und dann bei Bedarf abgefahren.

Und dann gibt es da im internationalen Verkehr ja auch noch Verbindungen mit Reservierungspflicht oder solche, wo eine Reservierung zumindest empfohlen wird. Dann war's das auch mit "einige Stunden vorher kaufen", wenn der Zug dann vielleicht ausgebucht ist.

Karte ein paar Stunden vor Abfahrt für den letzten IC kaufen - und im Zweifel mit der "noch ankommenden" Verbindung fahren. Oder am Tag danach. Oder ist der Job so unplanbar, dass Dinge Montag fertig werden könnten - oder "zack" eben dann plötzlich erst Donnerstag?

Wenn Du um 13 Uhr angerufen wirst, dass Dein Kind im Krankenhaus ist, dann fährst Du eben los. Das Leben ist eben nicht planbar.

User-Story 1: Störung im Betriebsablauf
Früher bin ich bei Unwetter einfach nicht in den Zug eingestiegen und später gefahren. Auch mal eine Woche später.

Bei Unwetter gab es in letzter Zeit fast immer sehr großzügige Regelungen. Da galten sümtliche Tickets(!) auch mal mehr als eine Woche nach dem Reisetag.

Jetzt habe ich Fahrgastrechte-Formalitäten an der Backe.

Warum hat man das jetzt?

Bisher: Du nimmst die Fahrkarte und benutzt sie nächste Woche. Kein Mehraufwand.
Neu:
1. Kaufen der Fahrkarte und Buchen im System
2. Der Zug fährt nicht.
3. Fahrgastrechteformular besorgen und ausfüllen
4. Fahrgastrechteformular zur Post bringen (wir sind im Ausland...)
5. Mindestens 14 Tage Warten
6. Antwort kommt mit Erstattung auf Deine Kreditkarte
7. Buchung der Einnahme im Buchungssystem

Das ist der Fall, wenn es gut läuft. Wenn es schlecht läuft, wird Dir erklärt, dass die Rechnung des Leonardo-Hotels in München kein Original war. Du kriegst sie natürlich nicht zurück und kannst das Gegenteil nicht beweisen. Darauf hast Du echt keinen Bock.

Genau deshalb gilt Punkt 1: Mir wird das Leben schwer gemacht. Stornieren geht übrigends nicht, weil ein ordentliches Buchungssystem kein Storno einer bezahlten Ausgabe zulässt. Und Du musst ja was mit der Einnahme machen.

In diesem Sinne Frohe Weihnachten!

User-Story 1: Störung im Betriebsablauf
Früher bin ich bei Unwetter einfach nicht in den Zug eingestiegen und später gefahren. Auch mal eine Woche später. Jetzt habe ich Fahrgastrechte-Formalitäten an der Backe. Danke.

Karte erst einige Stunden vor Abfahrt kaufen.

User-Story 2: Komm schnell heim
Oft bin ich beim Kunden und muss heim zu meiner Familie. Bei vielen Internationalen Verbindungen gibt es keinen Preis, wenn der letzte IC durch ist - man kommt aber nocht an. Bisher habe ich einfach für Montag eine Karte gelöst und bin am Donnerstag gefahren (oder im Notfall halt früher). Jetzt sitze ich da und kann den Leuten erklären, warum ich eine Fahrkarte für morgen habe, aber heute schon fahre..... Auch danke dafür.

Karte ein paar Stunden vor Abfahrt für den letzten IC kaufen - und im Zweifel mit der "noch ankommenden" Verbindung fahren. Oder am Tag danach. Oder ist der Job so unplanbar, dass Dinge Montag fertig werden könnten - oder "zack" eben dann plötzlich erst Donnerstag?

User-Story 1: Störung im Betriebsablauf
Früher bin ich bei Unwetter einfach nicht in den Zug eingestiegen und später gefahren. Auch mal eine Woche später.

Bei Unwetter gab es in letzter Zeit fast immer sehr großzügige Regelungen. Da galten sümtliche Tickets(!) auch mal mehr als eine Woche nach dem Reisetag.

Jetzt habe ich Fahrgastrechte-Formalitäten an der Backe.

Warum hat man das jetzt?

Also ich finde das blöd.

User-Story 1: Störung im Betriebsablauf
Früher bin ich bei Unwetter einfach nicht in den Zug eingestiegen und später gefahren. Auch mal eine Woche später. Jetzt habe ich Fahrgastrechte-Formalitäten an der Backe. Danke.

User-Story 2: Komm schnell heim
Oft bin ich beim Kunden und muss heim zu meiner Familie. Bei vielen Internationalen Verbindungen gibt es keinen Preis, wenn der letzte IC durch ist - man kommt aber nocht an. Bisher habe ich einfach für Montag eine Karte gelöst und bin am Donnerstag gefahren (oder im Notfall halt früher). Jetzt sitze ich da und kann den Leuten erklären, warum ich eine Fahrkarte für morgen habe, aber heute schon fahre..... Auch danke dafür.

Ich könnte noch eine Menge zum Besten geben und bin wirklich dankbar, dass die ZuBs Menschen sind, mit denen man reden kann und die auch hilfsbereit sind.

Also ich finde das blöd und unpraktisch.

P.S. Man könnte auch einfach mal das Bahnnetz ausbauen und die seit 1990 versprochene Zeitersparnis realisieren und DANACH die Gültigkeitsdauer anpassen.... Nur so als Anregung :-)

DAS wäre zu einfach...
:-)

User-Story 1: Störung im Betriebsablauf
Früher bin ich bei Unwetter einfach nicht in den Zug eingestiegen und später gefahren. Auch mal eine Woche später. Jetzt habe ich Fahrgastrechte-Formalitäten an der Backe. Danke.

User-Story 2: Komm schnell heim
Oft bin ich beim Kunden und muss heim zu meiner Familie. Bei vielen Internationalen Verbindungen gibt es keinen Preis, wenn der letzte IC durch ist - man kommt aber nocht an. Bisher habe ich einfach für Montag eine Karte gelöst und bin am Donnerstag gefahren (oder im Notfall halt früher). Jetzt sitze ich da und kann den Leuten erklären, warum ich eine Fahrkarte für morgen habe, aber heute schon fahre..... Auch danke dafür.

Ich könnte noch eine Menge zum Besten geben und bin wirklich dankbar, dass die ZuBs Menschen sind, mit denen man reden kann und die auch hilfsbereit sind.

Also ich finde das blöd und unpraktisch.

P.S. Man könnte auch einfach mal das Bahnnetz ausbauen und die seit 1990 versprochene Zeitersparnis realisieren und DANACH die Gültigkeitsdauer anpassen.... Nur so als Anregung :-)

Es waren halt jeweils so geplante Fahrten 3 oder 4 Tage übergreifend.

Diese Einschränkung ist die logische Konsequenz der Denkweise, daß 99,5 % aller Beförderungsfälle nur darauf aus sind, die DB extrem zu schädigen und mit einem billigen internationalem Ticket Kreuz-, Quer-, Rund- und sonstige Vergnügungsfahrten zu unternehmen, um die DB AG mittelfristig in den Ruin zu treiben.

Diese Kreuzfahrten sind aber bei 2 Tagen Gültigkeit doch auch noch genauso möglich...

Solche Tickets sind aber in der Regel solche mit Zugbindung, wie will ich da an allen 4 Tagen der Gültigkeit immer wieder jeden Tag von Bludenz nach Basel fahren (ohne Kontrolle)?

aber für alle Fahrgäste, die nachmittags oder abends abreisen, ist die nutzbare Gültigkeitsdauer eben deutlich weniger als zwei Tage. Da das auf manchen Verbindungen zu wenig sein kann, um ans Ziel zu kommen, ist das eine sehr fragwürdige Einschränkung.

Man hätte ja notfalls eine Zugbindung auch im Nahverkehr bei internationalen Sparpreistickets mit 4 oder gar 5 Tagen Gültigkeitsdauer einführen können. Woraus sich hier eine Betrugsmöglichkeit ableiten lässt, erschließt sich mir nicht.

Oder ist jemand mit dem Ticket von Zürich nach Haar an allen 4 Tagen hintereinander mehrfach die gleiche Strecke gefahren, ohne dabei kontrolliert zu werden?

Ist natürlich immer klug, von einem Zug auf alle zu schließen.

Es ist ja auch egal, wie viele Fahrgäste es betrifft, aber für alle Fahrgäste, die nachmittags oder abends abreisen, ist die nutzbare Gültigkeitsdauer eben deutlich weniger als zwei Tage. Da das auf manchen Verbindungen zu wenig sein kann, um ans Ziel zu kommen, ist das eine sehr fragwürdige Einschränkung.

Diese Einschränkung ist die logische Konsequenz der Denkweise, daß 99,5 % aller Beförderungsfälle nur darauf aus sind, die DB extrem zu schädigen und mit einem billigen internationalem Ticket Kreuz-, Quer-, Rund- und sonstige Vergnügungsfahrten zu unternehmen, um die DB AG mittelfristig in den Ruin zu treiben.

Ist natürlich immer klug, von einem Zug auf alle zu schließen.

Es ist ja auch egal, wie viele Fahrgäste es betrifft, aber für alle Fahrgäste, die nachmittags oder abends abreisen, ist die nutzbare Gültigkeitsdauer eben deutlich weniger als zwei Tage. Da das auf manchen Verbindungen zu wenig sein kann, um ans Ziel zu kommen, ist das eine sehr fragwürdige Einschränkung.

Morgens sind die Züge also leer ...

München - Karlsruhe im IC, werktags morgens (genauer: vormittags), ab Augsburg kaum jemand mehr im Zug

Abends natürlich brechend voll

Statt Fahrschein 4-Tage-Gültigkeit Deutschland-Schweiz fährt Mensch halt mit seinem TIcket in die Schweiz, und wenn das Ticket nicht mehr gilt, kauft er sich dort für die benötigte Strecke ein neues.

Gut, mal horchen, ob ich zukünftig in dieser Richtung mal Klagen höre ...

Die Beschwerdethemen der Fahrgäste unterscheiden sich i.d.R. doch sehr von den Gedanken, die hier regelmäßig durchdekliniert werden ...

Schöne Grüße von jörg