ICE-Treff - (Emmen -) Coevorden - Neuenhaus (- Bad Bentheim)

(Emmen -) Coevorden - Neuenhaus (- Bad Bentheim) (Antwort)

E 1793 — Thu, 05 Dec 2019 15:08:10 +0000

Das plant die Bentheimer Eisenbahn ja schon für dich;)

Danke, wieder was gelernt (Antwort)

8d5a — Thu, 05 Dec 2019 15:04:10 +0000

- kein Text -

Bild (Antwort)

Sören Heise — Thu, 05 Dec 2019 14:47:21 +0000

Moin,

Aufnahme aus dem Jahr 2014.

Viele Grüße
Sören

NL: Niedersachsenlinie und weitere neue Strecken. (Antwort)

brun — Thu, 05 Dec 2019 14:40:54 +0000

> 1. Als "Niedersachsenlinie" soll eine durchgehende Strecke Groningen-Veendam-Stadskanaal-Emmen-Hardenberg-Almelo-Hengelo-Enschede entstehen. Für eine Reise Groningen-Enschede ist es dann nicht mehr nötig, via Zwolle zu reisen. Auch die Busfahrt Emmen-Groningen ist dann nicht mehr nötig.
[quote]Zur Zeit enden die Züge in Veendam und Emmen. Zwischen Veendam-Stadskanaal verkehrt eine Museumsbahn. Zwischen Stadskanaal-Emmen fehlen die Gleise komplett.[/quote]

Ich finde die Quelle gerade nicht, aber habe zufällig letzte Woche in einem Archiv gelesen, dass schon 1954 (!) in der Regierung von genau dieser Strecke geredet wurde...

> Interessant wäre dann ein Abstecher Musselkanaal-Ter Apel-Meppen. Ein "IC" Hannover-Rheine-Meppen-Groningen könnte schneller sein als Hannover-Bremen-Leer-Groningen, erst recht solange die Friesenbrücke unterbrochen bleibt.
>

War ja auch mal geplant... In den 1920ern. Die Bahn von Meppel nach Ter Apel. Sie kam nie, nur die niederländische Seite wurde gebaut, mit dem Grenzhaltepunkt bzw. Zollkontrollstelle Ter Apel Rijksgrens (geöffnet 1924, schon 1926 wieder geschlossen!) und dem völlig überdimensionierten Hauptbahnhof von Ter Apel. Das war quasi das Canfranc der Niederlanden: Es lag in der Pampa, hatte eine erstaunlich moderne Architektur* und sehr, sehr ausgedehnte Gleisanlagen, die aber kaum benutzt wurden.

Von dem Bahnhof existiert aber gar nichts mehr.

Interessant war aber die vorgesehenen Doppel-Bahnhof-Struktur: Passkontrolle in der separaten Haltestelle Rijksgrens, nur wenige hunderte von Metern hinter der Landesgrenze, Lokwechsel bzw. sinnvolle Aussteigemöglichkeit erst mehrere Kilometer weiter in Ter Apel bzw. Rütenbrock.

Das mal eben so als sinnlosen, aber unterhaltsamen Beitrag geschrieben.

* Bildchen: http://www.oudterapel.nl/vervoer/spoor/spoor360/foto%20(2914).jpg

Umd weiter über Gildehaus nach Ochtrup und Gronau :-D (Antwort)

Power132 — Thu, 05 Dec 2019 14:19:10 +0000

- kein Text -

vermutl. die nicht vorhandene im Gleis?!? (Antwort)

8d5a — Thu, 05 Dec 2019 13:09:04 +0000

Ah, es klang so, als ob zwischen Gronau und Enschede überhaupt nichts fährt.

Soweit ich weis hat Gleis 4 und 5 eine Lücke (Antwort)

Power132 — Thu, 05 Dec 2019 13:04:45 +0000

Bzw einen Prellbock aus beiden Richtungen her am Gleis 4.

vermutl. die nicht vorhandene im Gleis?!? (Antwort)

Blaschke — Thu, 05 Dec 2019 13:00:18 +0000

Hey.

Das nämlich ist m.W. durchgängig. Aber nicht durchgängig befahrbar. Ohne Umstieg geht da nix.

Schöne Grüße von jörg

Von Münster mit dem NL-Intercity DIREKT bis Amsterdam und Den Haag und und und ...

Welche Lücke? (Antwort)

8d5a — Thu, 05 Dec 2019 12:56:02 +0000

Es fahren doch Züge aus Münster/Dortmund nach Gronau und Enschede?

... und von Emmen über Coevorden nach Bad Bentheim .. (Antwort)

Blaschke — Thu, 05 Dec 2019 12:54:29 +0000

- kein Text -

Und in dem Zuge bitte gleich die Lücke in Enschede schließen (Antwort)

Power132 — Thu, 05 Dec 2019 12:28:21 +0000

die von Gronau her noch besteht. Da hat man auch gleich einen besseren Anschluss/Zubringer von Münster/Dortmund nach Hengelo ohne den Umweg über Bad Bentheim.

Gerade dann, wenn man aktuell über ein SBahn Netz Münsterland nachdenkt.

NL: Niedersachsenlinie und weitere neue Strecken.

Oscar (NL) — Thu, 05 Dec 2019 12:19:16 +0000

Hallo ICE-Fans,

die Anzahl neuer Bahnstrecken seit 1980 ist bei uns recht überschaubar. Klar, Betuweroute, HSL-Zuid und Hanzestrecke haben einiges gekostet, aber das war's dann.
Schiphol wurde angebunden, es entstand ein kurzer Abschnitt nach Veenendaal und Rhenen (über eine Trasse wo vor dem zweiten Weltkrieg auch Züge verkehrten). Dafür wurden die Hofpleinstrecke, die Zoetermeerstrecke und die Hoekstrecke zu Metrobahnen umgebaut.

Ansonsten wurden bei uns vor allem Strecken ausgebaut, vor allem viergleisig.

Aber nun seien doch wieder neue Strecken im Gespräch.

1. Als "Niedersachsenlinie" soll eine durchgehende Strecke Groningen-Veendam-Stadskanaal-Emmen-Hardenberg-Almelo-Hengelo-Enschede entstehen. Für eine Reise Groningen-Enschede ist es dann nicht mehr nötig, via Zwolle zu reisen. Auch die Busfahrt Emmen-Groningen ist dann nicht mehr nötig.
Zur Zeit enden die Züge in Veendam und Emmen. Zwischen Veendam-Stadskanaal verkehrt eine Museumsbahn. Zwischen Stadskanaal-Emmen fehlen die Gleise komplett.

Interessant wäre dann ein Abstecher Musselkanaal-Ter Apel-Meppen. Ein "IC" Hannover-Rheine-Meppen-Groningen könnte schneller sein als Hannover-Bremen-Leer-Groningen, erst recht solange die Friesenbrücke unterbrochen bleibt.

2. Über die Lelylijn berichtete ich schon eher. Also Groningen-Heerenveen-Lelystad. Darüber ist unsere Regierung weniger begeistert.

3. Eine Strecke Gent (BE)-Terneuzen. Zur Zeit ist das eine Cargobahn. Nach Terneuzen kommt man nur mit dem Bus, z.B. von Goes via Westerscheldetunnel (fährt teilweise weiter nach Gent).

Auch wurde bekannt dass NS zumindest nicht vor 2025 mit einem "IC" nach Aachen fährt. Dorthin muss man also mit dem LIMAX.

gruß,

Oscar (NL).