Was doch hier sich teilweise für widerliche Typen in diesem Forum rumtreiben.

Darf ich Dich an die Forenregeln erinnern? Danke!

Deine Zugbindung ist doch völlig zweitrangig, aber Hauptsache Ich, Ich.

Finde den Fehler! ;-)

Nichts für ungut. Es gibt 2 Seiten, und beide haben wohl ihre Argumente. Aber man kann das auch anders diskutieren, okay?

Wenn dagegen Antworten von Reisenden als Herabwürdigend empfunden werden (z.B. "Dein Termin geht mir am Arsch vorbei"), muß man sich über entsprechende Reaktionen nicht wundern.

Und dieser Satz ist so gefallen ? Warst Du dabei ?

Und was machst Du, wenn z.B. Dich ein Anruf aus dem Krankenhaus erreicht, daß ein dort befindlicher Angehöriger im Sterben liegt? Da willst Du sicher sofort hinfahren und da interessiert Dich jedes Hindernis einen Scheiß.

Wäre in dem konkreten Fall durchaus möglich gewesen. Und selbst dann wäre nicht sichergestellt den Angehörigen noch lebend anzutreffen. Viel zu threoretisch, an den Haaren herbeigezogen und argumentativ nicht gerade stark...

Glaubst Du tatsächlich, das er in so einer Situation ruhig und bequem 30, 40, 50 ... Minuten im Dienstabteil sitzt und da auf 'irgendwas' wartet ?

Nein, ganz sicher nicht. Es gibt ja genug zu koordinieren und zu tun. U.a. Kundenbetreuung.

Was ist eigentlich für Dich so schwer, einfach mal ein zu gestehen, das es nicht nur DB - Personal gibt, das in Deinen Augen inkompetent sein kann, sondern das es auch Fahrgäste gibt, die sich deutlich daneben benehmen ?

Ist gar nicht schwer. Ich erlebe schließlich regelmäßig EINIGE Fahrgäste, die sich daneben benehmen.

Nur wird die simple Gleichung 'Zugpersonal doof - Fahrgäste gut' gerne und zu Recht als zu pauschal verurteilt. Da darf man dann andersrum die Gleichung 'Fahrgäste doof - Zugpersonal toll' haargenauso als Pauschalisierung anprangern. Nicht mehr und nicht weniger.

Übrigens schrieb ich in diesem Baum nirgends von 'inkompetentem' Personal, sondern nur von 'möglicherweise überemotionalisiert'. Was generell in Havariefällen selten dienlich ist - also weder für Personale noch Kunden von Nutzen ist.

Schöne Grüße von jörg

Dass da nichts zusammenpaßt, merkst du aber selbst, gell?

Wenn der Zugchef Durchsagen macht, ist er nicht beim sterbenden Kunden, sondern im Dienstabteil. Also hat er dann auch mit den Rettungsmaßnahmen nix zu tun.

Nöö, beim ICE1 hat er in jedem Wagen eine Sprechstelle.

Doch Gaffer sollen die Rettung gestört haben. Verzweifelt versuchte der Zugführer via Durchsage, die Fahrgäste (sie fragten während der Reanimationsversuche pausenlos nach Anschlusszügen) zur Vernunft zu bringen. Keine Chance

https://www.krone.at/2055335
04.12.2019 06:01

Dass da nichts zusammenpaßt, merkst du aber selbst, gell?

Wenn der Zugchef Durchsagen macht, ist er nicht beim sterbenden Kunden, sondern im Dienstabteil. Also hat er dann auch mit den Rettungsmaßnahmen nix zu tun.

Davon konnte man ausgehen, schließlich hat er mit diesem ICE dann später auch Hannover verlassen in Richtung Süden, er wurde nicht psychologisch betreut im Gegensatz zu seinen ZuB-Kollegen.

Und wenn ihn da die Leute vollblubbern, können sie ja nun nicht gleichzeitig gaffen und dem Sterbenden beim Sterben zuschauen.

Um einen solchen Tatbestand ging es bei dem Zitat ja nun nicht,
sondern darum, dass die Gaffer die Rettung gestört haben und damit nicht aufhörten.

Da wird eine der beiden ZuB dann dem Zugchef gebeten haben,
"Mach mal ne Durchsage.. die hören hier nicht auf zu gaffen und zu stören."

Alles Blödsinn also.

Krone ist gewiss alles andere als echter Qualitätsjournalismus ;)
aber dieses Zitat ist in sich plausibel.

übrigens litt der Verstorbene an einem Herzleiden, hatte da eh bereits Probleme.
Kann also durchaus gut sein, ja, dass er es auch bei sehr schneller Hilfe nicht geschafft hätte.

Dass da nichts zusammenpaßt, merkst du aber selbst, gell?

Diese Frage stellst Du am besten noch mal, wenn Du vorm Spiegel stehst. ;-)

Wenn der Zugchef Durchsagen macht, ist er nicht beim sterbenden Kunden, sondern im Dienstabteil. Also hat er dann auch mit den Rettungsmaßnahmen nix zu tun.

1.) hat der Zugchef noch Mitarbeiter und 2.) könnte es sein, das er zwischen dem Ort, wo der Fahrgast behandelt wird und dem Dienstabteil pendelt. Gesunde Füße und Beine hat er sicher. Glaubst Du tatsächlich, das er in so einer Situation ruhig und bequem 30, 40, 50 ... Minuten im Dienstabteil sitzt und da auf 'irgendwas' wartet ?

Und wenn ihn da die Leute vollblubbern, können sie ja nun nicht gleichzeitig gaffen und dem Sterbenden beim Sterben zuschauen.

1.) könnten die Leute sehr wohl vorm Dienstabteil stehen und ihn 'vollblubbern' und 2.) muß er auf dem Weg zum Dienstabteil fast zwangsläufig an anderen Fahrgästen vorbei, die ihn auch 'vollblubbern' können. Und sie tun das auch in aller Regel, wie Du selbst als Fahrgastzähler sicher schon am eigenen Leib erlebt hast.

Alles Blödsinn also.

Stimmt ! Aber vermutlich meinen wir etwas Unterschiedliches. Auf jeden Fall hast Du schon Beiträge gebracht, die deutlich logischer waren.

Was ist eigentlich für Dich so schwer, einfach mal ein zu gestehen, das es nicht nur DB - Personal gibt, das in Deinen Augen inkompetent sein kann, sondern das es auch Fahrgäste gibt, die sich deutlich daneben benehmen ?

Ein bisschen Empathie würde manchen hier gut zu Gesicht stehen. Das für die Zugbegleiter diese Situation auch nicht alltäglich ist wird schlicht vergessen.

Einerseits ist das völlig richtig. Andererseits sollten Zugchefs doch so geschult sein, dass sie GERADE IN AUSNAHMEFÄLLEN kühlen Kopf bewahren und die Emotionalität zugunsten der Professionalität unterdrücken. Und das hat nichts mit fehlender Empathie zu tun.

Mir erscheint es in der Gesamtschau ein bißchen so, dass der Zugchef überdurchschnittlich emotional dabei war. Menschlich durchaus nachvollziehbar; fraglich aber, ob der Angelegenheit dann wirklich dienend.

Was übrigens bei mir grad so die Frage aufwirft, in welcher Art und Umfang Zugteams seitens der Arbeitgeber geschult werden für Notsituationen. Wenn ich so an den brennenden ICE denke oder die Schafsherde im SFS-Tunnel ... Ich denke da gerade an Pilotentrainings. Wo man auch nicht den Alltag simuliert und wo man 'Schönwetter-Experten' nicht braucht, sondern wo natürlich diverse Notfälle simuliert werden. Und ich lese auch nur selten von Großübungen mit allen Rettungskräften, wo mal Großunglücke simuliert werden zum Üben. Durch diesen Vorfall angeregt frage ich mich da gerade, wie es in Zeiten des 'Sparwahns' und von 'Schnellausbildungen' ja um dieses Thema bestellt ist.

Was doch hier sich teilweise für widerliche Typen in diesem Forum rumtreiben.

Deiner Auffassung nach demnach dann doch ein Abbild der Realität. Sind wir Bahnfreaks also gar nicht total verschrobene kaputte Typen, sondern quasi mitten in der Gesellschaft. Hm ...

Schöne Grüße von jörg

Beim Fernverkehr ist der Tf im IC2 auch Zugführer aber es gibt noch einen Abfertigungshelfer der dementsprechend die Erste-Hilfe Schulung hat.

Doch Gaffer sollen die Rettung gestört haben. Verzweifelt versuchte der Zugführer via Durchsage, die Fahrgäste (sie fragten während der Reanimationsversuche pausenlos nach Anschlusszügen) zur Vernunft zu bringen. Keine Chance

https://www.krone.at/2055335
04.12.2019 06:01

Dass da nichts zusammenpaßt, merkst du aber selbst, gell?

Wenn der Zugchef Durchsagen macht, ist er nicht beim sterbenden Kunden, sondern im Dienstabteil. Also hat er dann auch mit den Rettungsmaßnahmen nix zu tun.

Und wenn ihn da die Leute vollblubbern, können sie ja nun nicht gleichzeitig gaffen und dem Sterbenden beim Sterben zuschauen.

Alles Blödsinn also.

Schöne Grüße von jörg

Fragen kannst du (einen DB-Mitarbeiter, nicht die Rettungskräfte), du wirst dich aber mit Nichts zufrieden geben müssen, denn er kann dir nicht sagen wie lange der Rettungseinsatz noch dauert.

Okay, mag sein. Aber vielleicht kann er mir alternative Züge nennen, meine Zugbindung aufheben, etc..

Ein Großteil (96, 97%?) ist doch heute daueronline (sogar mit ICE WLAN). Du kannst dir dann (sofern du Smartphonebeitzer bist) deine Anschlußzüge selber raussuchen. Hast du kein mobiles Internet, so kannst du den Zub fragen, sobald der Zug wieder fährt.

Also kurzum: Ein freundlicher DB-Mitarbeiter sein, der sich als um seine Kunden kümmert.

Sich darum kümmert, dass der Respekt vor der Situation gewahrt bleibt. Ich glaube eine Kindergartengruppe zu beaufsichitgen wäre einfacher als erwachsene Fahrgäste in einer solchen Situation. Das das Personal in einer solchen Sitaution auch mal im Ausnahmezustand ist, verkennst du um Längen. Wie würdest du dich in eine solchen Situation fühlen?

Dienstleistungsunternehmen

Fragen kannst du (einen DB-Mitarbeiter, nicht die Rettungskräfte), du wirst dich aber mit Nichts zufrieden geben müssen, denn er kann dir nicht sagen wie lange der Rettungseinsatz noch dauert.

Okay, mag sein. Aber vielleicht kann er mir alternative Züge nennen, meine Zugbindung aufheben, etc.. Also kurzum: Ein freundlicher DB-Mitarbeiter sein, der sich als um seine Kunden kümmert.

Was das mit Dienstleistung zu tun hat, erschließt sich mir nicht wirklich. Ein bisschen Empathie würde manchen hier gut zu Gesicht stehen. Dass für die Zugbegleiter diese Situation auch nicht alltäglich ist, wird schlicht vergessen. Was doch hier sich teilweise für widerliche Typen in diesem Forum rumtreiben. Deine Zugbindung ist doch völlig zweitrangig, aber Hauptsache Ich, Ich.

..zumal der ICE 881 bereits mit +30 in Hannover ankam - da ist die Zugbindung eh automatisch aufgehoben.

Doch Gaffer sollen die Rettung gestört haben. Verzweifelt versuchte der Zugführer via Durchsage, die Fahrgäste (sie fragten während der Reanimationsversuche pausenlos nach Anschlusszügen) zur Vernunft zu bringen. Keine Chance

https://www.krone.at/2055335
04.12.2019 06:01

Die beiden DB-Mitarbeiter sind gewiss freundlich - das sind die allermeisten,
hier galt die volle Aufmerksamkeit eines einzelnen bestimmten Kunden und das war ersichtlich.
Wer da kein Verständnis für hat, dem mangelt es wahrlich gewaltig an Empathie!

Da sind noch 500 andere Fahrgäste im Zug, mit denen man sich heutzutage sehr gut über ggf. alternative Züge oder ähnliches unterhalten kann.

Generell hast Du natürlich recht.

NICHT WARTEN. NOCH HEUTE ONLINE ANMELDEN UND HINGEHEN. Oder über den Arbeitgeber orgaanisieren, dann zahlt es meist die BG.

... oder eigentlich doch nicht. Ich hab' meinen Erste-Hilfe-Kurs zum Führerscheinerwerb gemacht und das ist ein paar Jahrzehnte her. Ich weiß, ehrlich gesagt, gar nichts (mehr) ! Ein Pflaster könnte ich wohl noch aufkleben, aber dann hört's schon bald auf.

Aber unabhängig von Deiner völlig berechtigten Aufforderung hat mich gerade diese Diskussion auf die Idee gebracht, meine Kenntnisse in diesem Bereich noch mal aufzufrischen. Oder wohl besser gesagt, neu zu erwerben. Ich würde es mir wohl nie verzeihen, in eine solche Situation gebracht zu werden und aufgrund mangelnder Kenntnisse nicht helfen zu können. Oder das man mir vielleicht nicht helfen kann, weil andere genauso nachlässig wie ich waren.