Prinzipiell ist das natürlich geschmackssache und sehr subjektiv. So bin ich zb. Nur 1.75 und bewerte das sicher anders als jemand der 1.90 gross ist oder einen BMI jenseits der 25 hat.

In der 2. Klasse ist für mich der TGV der Sieger: die Sitze sind SNCF-typisch eher kleine Sofas, richtig weich gepolstert, angenehme Form zum lungern. Bei der Beinfreiheit gewinnt der ICE 4, allerdings erscheinen mir die Sitze wesentlich enger als im ICE 1 oder 3.
Dennoch fand ich vom Sitzkomfort den Giruno in der 2. Klasse am schlechtesten. Auch gefällt mir persönlich die etwas dunklere, gemütliche, plüschige Innenraumgestaltung vom TGV besser als beim Giruno oder dem ICE. Wobei ich denke dass ich mit dieser Meinung alleine bin da die meisten Reisenden wohl das helle/aufgeräumte Ambiente im Girno und im ICE 4 bevorzugen.

Auch in der ersten Klasse gewinnt für mich der TGV. Auch hier gefällt mir wieder subjektiv das Wohnhafte im TGV am besten zum lungern, schlafen, entspannend. Zum Arbeiten und produktiv sein würde aber wohl der ICE 4 gewinnen. Den Giruno finde ich auch hier wieder am unbequemsten.

Vom Ambiente ist für mich der ICE 4 in beiden Klassen klarer Verlierer. Das ganze fühlt sich irgendwie sehr nach Kurzstreckenflieger oder Fernbus an: vollgestopft, lieblos und irgendwie billig. Ich glaube man muss den ICE 4 aber auch mal in Verbindung mit der Preispolitik der DB bringen. Wenn ich ein 19/29/39 € Sparticket habe, dann bietet mir der ICE 4, finde ich für mein Geld ein angemessenes Produkt. Für einen DB Normalpreis; nicht genug.

Zu sehen gab es den ICE 4, der den ICE 1 ablösen wird, einen TGV Euroduplex in Lyria bekleidung der die TGV POS ablösen wird und den Giruno. Wirklich neu ist natürlich keiner von denen! Vor allem der TGV Euroduplex ist ja schon ein gutes Jahrzehnt auf den Schienen, auch für Lyria. Aber egal! Es gab gratis Schoggi:

Zu allen Zügen hat es ja im Internet reichlich Foto- und Videomaterial. Ich erspare euch daher das zehntausendste Bild wie so ein Giruno Sitz aussieht. Einzig beim TGV war noch offen welche Innenraumgestaltung dieser für den Lyria einsatz haben wird. Schlussendlich ist das ganze recht unspektakulär genau gleich wie der auch in Frankreich im Einsatz ist. Blaue Sitze in der 2. Klasse:

Einzig in der ersten Klasse gibts für Lyria graue statt wie in Frankreich übliche Lila/Blaue sitze:

Auch das Aussendesign der Lyria züge im Prinzip bis auf den Bistrowagen das gleiche wie die inOui Version im inländischen Frankreich Verkehr:

Nett an der ganzen Veranstaltung war noch dass in den Zügen mit den länderspezifischen Stereotypen gespielt wurde. So gab es in Italia ein bisschen dolche Vita:

In Frankreich gab es natürlich Rotwein, Chanson und ein Jungle im Bistro (fragt mich nicht wieso…):

Und im deutschen ICE 4 konnte man sich am klassischer Musik ergötzen und fürs authentische DB-feeling gabs kaputten Türen: