Aber zurück zum Vergleich mit Frankreich: wie sieht der öffentliche Nahverkehr in französischen Städten von der Größe von Gera oder Jena aus? Da ist nichts mit Strassenbahn im 24 Stunden-Betrieb. Ein paar Buslinien im Schülerverkehr, wenn es hochkommt noch Abends um halb neun der letzte Bus vom Bahnhof in die Wohnquartiere. Erst in den letzten Jahren wird, wenn längst nicht überall, aufgeholt

Hier wird jede Planung einer neuen Strassenbahn(strecke) mit allen Mitteln verhindert, wie z.B. in Aachen, Kiel, Hamburg, Ludwigsburg und Wiesbaden.

Hier in Eindhoven gibt es eine "gummibereifte, freifahrende, oberleitungslose Strassenbahn".
Es gibt hier 7 Buslinien mit Elektrobetrieb.
Nachteil zur Trambahn ist dass man mehr Rollreibung hat und somit höherer Energiebedarf. Zudem ist eine Batterie Totlast, die man mitnehmen muss. Auch muss eine Batterie nachgeladen werden, und ist das Verkehrsmittel während des Nachladens ausser Betrieb.
Vorteil zur Trambahn ist aber, dass man ein grösseres Netz verwenden kann (freie Busspuren und normale Strassen).

gruß,

Oscar (NL).

Ansonsten wird ständig modernisiert und beschafft

Im Südwesten hat nahezu jeder Straßenbahnbetrieb in den letzten Jahren Strecken neu eröffnet. Spontan fallen mir Mainz, Frankfurt, Darmstadt, Saarbrücken, Mannheim, Kehl und Freiburg ein.

Seit der (Wieder-) Inbetriebnahme der Straßenbahn in Saarbrücken 1997, gab es keinen mehr von Grund auf neuen Betrieb (inkl. Werkstätten und was alles dazu gehört). Alle dererelei Projekte wurde in anderen Städten wieder gestoppt.

Seit wann ist denn das Projekt in Regensburg gestoppt?

Ansonsten - die Renaissance der Tram in Frankreich war dringend notwendig. Städte wie Nizza (350.000 Einwohner) ohne Straßenbahn gab es in Deutschland schlicht nicht. Größte Stadt ohne Tram ist derzeit Münster mit rund 300.000 Einwohnern...

Meintest du wirklich Jena ?

Nein.

Oder verwechselst du die mit Gera ?

Ja.

;-)

Schöne Grüße von jörg

Und auch in Jena wird zur Zeit die Strecke der Linien 1 und 4 in Zwätzen komplett neu gebaut.
Und neue Solaris Bahnen haben die auch vor einigen Jahren bekommen. Für die alten GT6 leider immer noch kein Ersatz in Sicht.

vielen Dank für Deinen Reisebericht, wie immer mit vielen Trams, aber auch diesmal nicht ohne Kirchenbild ;-)

Tradition verpflichtet.

Tendabahn und Pinienzapfenzug sind eine Reise wert. Das ist das schöne an Nizza: Heute baden, morgen Wandern in den Seealpen.

Adieu
Charly

vielen Dank für Deinen Reisebericht, wie immer mit vielen Trams, aber auch diesmal nicht ohne Kirchenbild ;-)

In Avignon und Aix waren wir vor zwei Jahren, damals Avignon noch ohne Tram. Nizza steht auch auf meiner ToDo-Liste, weniger wegen der Tram, aber soll da ja auch interessante Bahnstrecken geben. (Pinienzapfenzug, Tendabahn, ...)

Ciao & viele Grüße,
Uli

Und da passen meine Beispiele.

..nicht wirklich.

In Hamburg ist man ganz verrückt nach einer U-Bahn, die der viel zu teuren Strassenbahn vorgezogen wird(Was schon sehr Schwachsinnig ist).

das eine hat mit dem anderen gar nichts zu tun - die Systeme decken völlig unterschiedliche Aufgabenfelder ab.

In Kiel ist es auch schonmal gescheitert

in Kiel ist die Straßenbahn bzw. Stadtbahn nicht gescheitert, s.o.

vgl.
https://www.kn-online.de/Kiel/Stadtteilforum-Kiel-West-Wie-soll-die-Stadtbahn-kommen

Hier in Köln mag ich mich mit den Plänen Rhein-Neumarkt-Aachener (1,7,9) nicht mehr beschäftigen, weil die Pläne (U-Tieferlegung) gruselig sind und die Rentabilitäts-Förderungskennziffern noch aus einer alten Zeit zu stammen scheinen.

"Nehme ich heute die Bimmel oder meinen Opel Kapitän?"

im Stadtrat von Regensburg wurde am 28.Juni 2018 mit 50 von 51 Stimmen den Bau einer Stadtbahn beschlossen und bereits ein Stadtbahnneubauamt geschaffen.

Gruß

Zg_2

Aachen, Hamburg und Wiesbaden sind gescheitert.

In Wiesbaden versucht man nun mit der Citybahn einen zweiten Anlauf, wird aber dank der FDP wieder scheitern, denn die haben es geschafft, das es einen Bürgerentscheid gibt.

In Hamburg ist man ganz verrückt nach einer U-Bahn, die der viel zu teuren Strassenbahn vorgezogen wird(Was schon sehr Schwachsinnig ist).

In Kiel ist es auch schonmal gescheitert und Ludwigsburg hatte einen Bürgermeister der offensichtlich mit Busherstellern einen Deal hatte, so dumm konnte man gar nicht sein.

Ansonsten wird ständig modernisiert und beschafft

Im Südwesten hat nahezu jeder Straßenbahnbetrieb in den letzten Jahren Strecken neu eröffnet. Spontan fallen mir Mainz, Frankfurt, Darmstadt, Saarbrücken, Mannheim, Kehl und Freiburg ein.

Seit der (Wieder-) Inbetriebnahme der Straßenbahn in Saarbrücken 1997, gab es keinen mehr von Grund auf neuen Betrieb (inkl. Werkstätten und was alles dazu gehört). Alle dererelei Projekte wurde in anderen Städten wieder gestoppt.

Ansonsten wird ständig modernisiert und beschafft

Im Südwesten hat nahezu jeder Straßenbahnbetrieb in den letzten Jahren Strecken neu eröffnet. Spontan fallen mir Mainz, Frankfurt, Darmstadt, Saarbrücken, Mannheim, Kehl und Freiburg ein.

Und hoffentlich mit illegaler monatelanger Speicherung.

Dann bleibt nur noch die Frage, wer wertet jetzt die Bilderchen aus zwecks gegenseitiger Erkennung?

;-)

Schöne Grüße von jörg

ich bin um 09:41 Uhr aus Marseille gekommen und auch mit dem 9:57 TER nach Centre gefahren. Trotz dünn besetztem TER sind wir uns nicht über die Füße gelaufen :-).

Schönen Sonntag
Charly

Hier wird jede Planung einer neuen Strassenbahn(strecke) mit allen Mitteln verhindert, wie z.B. in Aachen, Kiel, Hamburg, Ludwigsburg und Wiesbaden.

Wo wird die Planung in Kiel aktuell verhindert?
Die schreitet doch mit großen Schritten voran, die Zeitung war voll davon gestern.

Gleiches gilt hier ja auch für Eisenbahnstrecken:(

inwiefern das?

Vor einigen Jahren wurde ein Teilnetz reduziert, weil es parallel zur neuen U3 verlief.

Ansonsten wird ständig modernisiert und beschafft

Hier wird jede Planung einer neuen Strassenbahn(strecke)b mit allen Mitteln verhindert, wie z.B. in Aachen, Kiel, Hamburg, Ludwigsburg und Wiesbaden.

Ich lese allerdings nirgends, dass bestehende Straßenbahnen stillgelegt werden sollen. Außer in Mülheim vielleicht. In Braunschweig sind solche Ideen der Vergangenheit wohl vom Tisch. Und selbst Halberstadt will seine erstmal behalten, wenn ich es richtig weiß. Nordhausen auch. Und selbst die Pleitegeier in Jena wollen sie nicht abschaffen.

Insofern hat die Straßenbahn auch in Deutschland eine Zukunft.

Und in Bremen hat man in den letzten Jahren ausgebaut, fällt mir grad so auch noch ein.

Gleiches gilt hier ja auch für Eisenbahnstrecken:(

Die haben auch alle keine Zukunft?

Schöne Grüße von jörg