Ich wüsste nichts was dagegen spricht.

Dass eben genau KEINE Daten per Funk kommen. Weil z.B. für solche kurzzeitg verkehrenden Züge überhaupt keine Zugläufe angelegt werden.

Das wäre der Fall wenn die Züge nicht Reservierbar wären.

Seitdem keine Disketten mehr verwendet werden können aktuelle Stammdaten mit den Reservierungen zusammen abgerufen werden.

Oft haben solche Parks ja eh keinen FIS-Masterwagen, deshalb wird der Aufwand evtl. garnicht erst betrieben.

Welcher Aufwand?

Oft kommen jedoch auch Planmäßige Züge zum Einsatz ;)

Ich wüsste nichts was dagegen spricht.

Dass eben genau KEINE Daten per Funk kommen. Weil z.B. für solche kurzzeitg verkehrenden Züge überhaupt keine Zugläufe angelegt werden.
Oft haben solche Parks ja eh keinen FIS-Masterwagen, deshalb wird der Aufwand evtl. garnicht erst betrieben.

Rein aus Interesse:

Hatte der IC 2536 FIS ? Also waren die el. Zuglaufschilder in Betrieb ?

Da die Daten per Funk kommen sollte das kein Problem sein.

Mich interessiert ob das bei solchen Baustellen-IC(E)s gemacht wird und funktioniert !

Ich wüsste nichts was dagegen spricht.

Hatte der IC 2536 FIS ? Also waren die el. Zuglaufschilder in Betrieb ?

Mich interessiert ob das bei solchen Baustellen-IC(E)s gemacht wird und funktioniert !

Achtung: bei Lemförde ist die ganze Technik irgendwie wieder abgeschmiert. Es kommt also gerade zu größeren Verspätungen auf der Rollbahn, wovon auch die Fernzüge betroffen sind.

Während ich im Lemförde gestrandet bin und in Ruhe das Störungs'management' der DB in Form von interessanten Durchsagen der Blechelse genieße.

Schöne Grüße von jörg

Jetzt ergibt es sich, dass ich mit 2536 nach Bremen fahren kann - dem in Osnabrück startenden Pendel-Rollbahn-IC.

Toll, denk ich, bestimmt die Batterie Bimz mit 120-Sandwich.

Am Bahnsteig eingetrudelt: BÖH. Wendezug! Mit Bergen von Großraumwagen, mit denen ich hier seit 30 Jahren fahre. Na immerhin ist der Steuerwagen einer derer mit Abteil und Übersetzfenster zum Öffnen. Ist auch notwendig, die Heizung hier bollert wie in der DDR; volle Dröhne.

Na ja, was ich sagen wollte: wie ich so am Zug langlaufe, sehe ich bei einem Großraumwagen doch plötzlich 4 Ziffern angeschrieben. 7711.

Irre! Jetzt hat sich tatsächlich ein Wägelchen der Linie 77 Amsterdam Berlin in diese Ersatzzuggarnitur gemogelt.

Was das wohl wieder für einen Sinn ergibt? Fehlt doch bestimmt dann im niederlandefähigen Fuhrpark. Ist das also wohl temporär? Oder hat man das Wägelchen dauerhaft umgesetzt und nur die Garniturnummer nicht entfernt?

Es handelt sich um Wagen 61 80 20-91 531-9.

Hm, vielleicht sucht man den in Berlin auch schon, um ihn wieder einzureihen in die Linie 77. Dann, liebe mitlesende DB, kann ich euch melden: gerade fährt er im 2536.

Schöne Grüße von jörg

ICE 275 Ausfall ab Basel SBB, ICE 70275 (Basel SBB - Interlaken Ost)
ICE 372 Ausfall bis Basel SBB, ICE 70372 (Interlaken Ost - Basel SBB)

ICE 508 Ausfall ab Erlangen, ICE 2906 (Leipzig-Hamburg)

ICE 841 Ausfall, IC 2901
ICE 989 Ausfall, ICE 2907

ICE 995 Ausfall, ICE 2911

IC 1919 Ausfall, IC 2903

IC 2024 Ausfall, IC 2904
IC 2029 Ausfall, IC 2913

ICE 2086 Ausfall, IC 2900
ICE 2087 Ausfall, IC 2905

(Teil-)Ausfälle:

ICE 815
ICE 583
IC 2024 bis Frankfurt(M)
IC 2035 bis Emden

Störungen:

-

Sonstiges:

ICE 202 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 525 zusätzl. Halte in Montabaur und Limburg Süd (für ICE 815)
IC 2021 Umleitung Köln Süd - Koblenz-Lützel linksrheinisch mit Halt in Bonn, Remagen und Andernach (Nacht Mo->Di)
IC 2436 Umleitung Magdeburg - Braunschweig mit Halt über Wolfsburg

(Teil-)Ausfälle:
ICE 815
ICE 583
IC 2024 bis Frankfurt(M)
IC 2035 bis Emden

Störungen:
-

Sonstiges:
ICE 202 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 525 zusätzl. Halte in Montabaur und Limburg Süd (für ICE 815)
IC 2021 Umleitung Köln Süd - Koblenz-Lützel linksrheinisch mit Halt in Bonn, Remagen und Andernach (Nacht Mo->Di)
IC 2436 Umleitung Magdeburg - Braunschweig mit Halt über Wolfsburg