Nicht mehr lange, wenn ich's richtig weiß. Beim Umbau zu 6teiler sollen auch die Sitze an den DN Standart angepasst werden. Also 2.Klasse Stoff und 1.Klasse Leder.

Ok, das ist also mehr als nur eine Vermutung?

Nicht mehr lange, wenn ich's richtig weiß. Beim Umbau zu 6teiler sollen auch die Sitze an den DN Standart angepasst werden. Also 2.Klasse Stoff und 1.Klasse Leder.

Nur so viel: Warten wir's ab. ;-)

Eine andere Wahl haben wir sowieso nicht.
Ich habe nicht generell was gegen die DB. Im Gegenteil, die DB hat viele gute Seiten und ist zuverlässiger, als mancher hier im Forum behauptet. Nur bei der Innenausstattung und der Sitzplatzaufteilung hat sie nicht immer die besten Einfälle, um es mal so zu sagen. Aber auch hier habe ich die Hoffnung auf Bessrung noch nicht aufgegeben...

Nicht mehr lange, wenn ich's richtig weiß. Beim Umbau zu 6teiler sollen auch die Sitze an den DN Standart angepasst werden. Also 2.Klasse Stoff und 1.Klasse Leder.

Nur so viel: Warten wir's ab. ;-)

Habe ich gelesen. In einem Eisenbahnmagazin.

Bemerkenswert dabei, dass der Autor der Rubrik bei der örtlichen NV-Bestellerorganisation arbeitet. Also durchaus etwas Einblick in diverse Planungsideen haben dürfte.

Demzufolge gibt es Plan B, falls das mit den Dosto-IC Stuttgart Zürich nichts wird in absehbarer Zeit. Dann nimmt man dafür die Westbahnzüge.

Mal schauen, was wird ...

Schöne Grüße von jörg

In welchem "Gerümpel" sitzt Du gerade?

Na in den unwürdigen verbrauchten Westbahn-KISSen. ;-)
2. Klasse, Salzburg-Wien für 23,- ... WLAN funzt, Personal ist freundlich, APS gibts auch...

Also wenn alles "gebrauchte Gerümpel" so aussähe, würde ich es durchweg gegenüber allem Neuen bevorzugen.

Hier, da sitze ich gerade im Gerümpel:
- Ledersitze auch in der 2. Klasse
- viel Platz
- Sitze passend zu den Fenstern (!)
- Laufruhe
usw.

In welchem "Gerümpel" sitzt Du gerade?

Hier, da sitze ich gerade im Gerümpel:
- Ledersitze auch in der 2. Klasse
- viel Platz
- Sitze passend zu den Fenstern (!)
- Laufruhe
usw.

Eventuell wird die Linie 17 dann auf IC2 umgestellt.

Gibt es neue Informationen, ob die Westbahn Kiss für 35cm Bahnsteige zugelassen werden?
Also werden derzeit tatsächlich Tests/Prüfungen durchgeführt?

Ich bin für jede aktuelle Info dankbar.

Grüße

Damit ist absehbar, dass bis zum Umbau im Jahr 2022, die Vierteiler erstmal mit Westbahn-Komfort unterwegs sein werden.

Und dass was immer genau das Paket "Integration der Fahrgast-IT (Fahrgastinformationssystem, WLAN und Reservierungssystem)" enthält auch erst einmal nicht durchgeführt wird. Wahrscheinlich bedeutet dies dass bis dahin diese Systeme über eine für die DB neue, separate Schnittstelle ansteuern muss.

Danach erfolgt ein Redesign der Vier- und Sechsteiler, wobei Erstere zu Sechsteilern umgebaut werden und die Inneneinrichtung in DB-Standard umgebaut wird. Angesichts der zeitlichen Nähe des Einsatzbeginns, würde ich mal vermuten, dass da dann der gleiche neue Sitztyp, wie im Talgo verbaut werden wird, die Automaten rauskommen und der Sitzabstand "angepasst" wird.

Eventuell wird die Linie 17 dann auf IC2 umgestellt.

Tach.

Wie mir scheint, ist die ganze Situation völlig an dir vorbeigegangen. Aber Unwissenheit ist ja keine Schande. Dann bin ich heute mal freundlich und erkläre dir die Welt.

Warum behaelt die Westbahn nicht die Zuege und kauft gleiche/aehnliche Serien dazu?

Weil sie genug Züge hat. Und gar keine neuen braucht.

Nur geht deren Geschäftsmodell nicht auf. Im Prinzip noch nie. Es werden immer nur rote Zahlen produziert.

Was also tun?

Da hatte man eine Idee bei der Westbahn. DB und ÖBB anlocken, dass die Züge zu haben sind. Ergebnis: man hat einen guten Preis bekommen, weil die DB heißer drauf war und die ÖBB ausstechen wollten.

Nun ist Geld in der Westbahnkasse. Clever haben die dann verlauten lassen, günstig neue Züge beim bösen Chinesen zu kaufen, den man in Europa nicht unbedingt haben möchte. Also hat Stadler ein sicherlich günstiges Angebot gemacht. Dazu kommen die derzeit supergünstigen Zinskonditionen.

Und so hat die Westbahn bald neuere Züge, die sie weniger kosten als die alten und dazu kurzfristig etwas Geld in der Kasse.

Während die DB eine neue Zugslinie anbieten kann mit Material, welches höchstwahrscheinlich funktionieren wird und zeitgemäß ist. Zeitnah verfügbar und günstiger als Neuware.

Alles gut also.

"a good deal", würde der Auskenner aus Übersee dazu sagen.

So ganz klar ist Deine Argumentationslinie nicht wirklich. Einerseits bist Du gegen Gebrauchtmaterial ("Gerümpel") und anderseits gegen die Anschaffung von Neumaterial ("warum muss neues Material gekauft werden").

Ich habe nichts gegen Gebrauchtes, sondern gegen gebrauchtes Geruempel (=nicht zum bisherigen Material passendes Material).

Nur ist leider die Definition von "Gerümpel" nicht etwas 'nicht passendes' sondern um ein Wörterbuch zu zitieren:

abwertend: altes, abgenutztes Gerät oder wertloses Zeug; alte, nicht mehr brauchbare Gegenstände

Genauso sind die Worte 'pimpen' und 'rumfrickeln' abwertend und haben auch nichts damit zu tun dass die KISS eine neue, zusätzliche Zugart für die DB sind.

So ganz klar ist Deine Argumentationslinie nicht wirklich. Einerseits bist Du gegen Gebrauchtmaterial ("Gerümpel") und anderseits gegen die Anschaffung von Neumaterial ("warum muss neues Material gekauft werden").

Ich habe nichts gegen Gebrauchtes, sondern gegen gebrauchtes Geruempel (=nicht zum bisherigen Material passendes Material).

Tip: Was war ein Hauptgrund fuer die Schaffung der Deutschen Reichsbahn? ;-)

Von mir aus kann die DB noch 10 Stueck ICE 3 Zuege von den Ungarn kaufen. Das waere hilfreich. - Verstehst du was ich meine?

BR752

Wie mir scheint, ist die ganze Situation völlig an dir vorbeigegangen. Aber Unwissenheit ist ja keine Schande. Dann bin ich heute mal freundlich und erkläre dir die Welt.

Warum behaelt die Westbahn nicht die Zuege und kauft gleiche/aehnliche Serien dazu?

Weil sie genug Züge hat. Und gar keine neuen braucht.

Nur geht deren Geschäftsmodell nicht auf. Im Prinzip noch nie. Es werden immer nur rote Zahlen produziert.

Was also tun?

Da hatte man eine Idee bei der Westbahn. DB und ÖBB anlocken, dass die Züge zu haben sind. Ergebnis: man hat einen guten Preis bekommen, weil die DB heißer drauf war und die ÖBB ausstechen wollten.

Nun ist Geld in der Westbahnkasse. Clever haben die dann verlauten lassen, günstig neue Züge beim bösen Chinesen zu kaufen, den man in Europa nicht unbedingt haben möchte. Also hat Stadler ein sicherlich günstiges Angebot gemacht. Dazu kommen die derzeit supergünstigen Zinskonditionen.

Und so hat die Westbahn bald neuere Züge, die sie weniger kosten als die alten und dazu kurzfristig etwas Geld in der Kasse.

Während die DB eine neue Zugslinie anbieten kann mit Material, welches höchstwahrscheinlich funktionieren wird und zeitgemäß ist. Zeitnah verfügbar und günstiger als Neuware.

Alles gut also.

Schöne Grüße von jörg

So ganz klar ist Deine Argumentationslinie nicht wirklich. Einerseits bist Du gegen Gebrauchtmaterial ("Gerümpel") und anderseits gegen die Anschaffung von Neumaterial ("warum muss neues Material gekauft werden").

Und wenn jemand an den KISS gut frickeln können sollte, dann wohl Stadler die die Teile u.A. explizit mit der Option von zwei zusätzlichen Wagen geliefert haben. Eine Sache wie neue Lackierung, ein paar neue Sitze, zusätzliche Fahrgastraumtechnik wie Anzeigen und WLAN ist doch SOP bei der Modernisierung von Zugmaterial. Ist der Einbau von WLAN in ICEs auch "gebrauchtes Gerümpel pimpen" gewesen? Ist der Einbau von Haltestellenanzeigen in die Schweizer Einheitswagen IV auch ein "herumfrickeln" gewesen?

Um es kurz zu sagen, weder sind die Westbahn-KISS Gerümpel noch sind Anpassungen durch Stadler stümperhaftes ("damals hatten sie noch Ahnung", d.h. heute nicht mehr) Herumfrickeln.