(damit jetzt nicht jeder nachschauen muss: FDH ist der Flughafencode für Friedrichshhafen, BOB ist die Bodensee-Oberschwaben-Bahn)

Da sind mittlerweile anscheinend viele Pendler zum Nahverkehr abgewandert. Ich kann mich noch an den ersten IC morgens von Dortmund nach Frankfurt über die Ruhr-Sieg-Strecke erinnern, der fuhr zeitweise mit 10 Wagen. Bis Siegen-Weidenau war der Zug leer, ab dort füllte sich der Zug sehr schnell, ab Gießen haben oft schon Fahrgäste gestanden bis Frankfurt.

Oh das war wohl schon lange her :)
Damals hatten sicher noch viele eine Fahrparte für den Nahverkehr und konnten mit einem (geringen) Zuschlag den IC nutzen?

Ich denke daran krankt es bei solchen Verlängerungen, wo sonst nie der Fernverkehr hält. Ein Pendler muss ja 25% mehr bezahlen dafür, dass er Morgens mit einem anderen Zug fährt, der aber auch nicht schneller ist. Nachmittags hat er dann auch die IC-Karte, aber es fährt kein IC.

Noch schlimmer in Verbünden wo man dann für die teurere Pendlerkarte keinen Bus oder keine Straßenbahn mehr nutzen kann.

Ich denke wenn man diesen IC mit C-Fahrkarten + Zuschlag (2 oder 3 EUR) nutzen könnte wäre der auch voll.

-> http://www.derwesten.de/staedte/siegen/Breuer-will-eine-Kampagne-fuer-den-Eurocity-id27...

Ich bin beeindrukt über die Erkenntnisfähigkeit der Regionalpolitiker. Sie kommt spät, aber sie kommt! Immerhin hat man jetzt nicht nur bemerkt, dass Reisende für diesen Zug deutlich mehr bezahlen müssen, sondern auch dass wegen diesem einen Zug täglich 500 EUR mehr an Stationsgebühren bezahlt werden müssen :D

Um den Zug mit Urlaubern zu füllen finde ich die Abfahrtzeit in Siegen auch etwas unpassend. Aber warten wir ab...

Durchschnittlich 30 Reisende steigen dort ein. Damit wird dieser EC in Zukunft wohl wieder ein Wackelkandidat.