Die DB hatte wohl keine Trassen über die normale Route anbieten können. Stand damals in der Zeitung, glaub ich.

Daa halte ich für falsch!! In welcher Zeitng, wann???
Es gab ein Trassenproblem während der Sperrung der SFS von Hannover nach Göttingen. Das stand auch mal in Zeitungen. Es wurde daann doch die Trassen gefunden und das Problem ist längst gelöst. Das hat nichts mit dem nun neuen Verlauf zu tun und mir ist auch kein Bericht oder Hinweis zu neuen Trassenkonflikten bekannt!!!

D.h. es gab diese Trassenkonflikte und Flix hat sich darüber beschwert, dass sie nicht über Hannover fahren können.
Und jetzt fahren sie nicht über Hannover. Woran soll es jetzt deiner Meinung nach liegen?

Frag doch beim Besteller der Trasse nach.

IC2083 scheint es ja genauer zu wissen. Daher kann er es uns ja sagen.

Nein, ich weiß es nicht genauer! Ich kann nur "googeln" und recherchieren und lesen!
Ich habe extra nochmal recherchiert und es gibt nur die Artikel über die Trassenkonflikte für das Fahrplan 2019, und dieses ist fast abgelaufen! Damit kann ich die Behauptung, dass die neue Führung des Flix über Erfurt an in einer Zeitung stand, anzweifeln. Auf meine Nachfrage gabe es ja auch keine Antwort ... (lag aber bestimmt nur am fehlenden "u" in "Zeitung"...)
Und wie geschrieben wurde: Frag den Besteller! Der hat in der Vergangenheit (wie z.B. bei den bestehenden Trassenproblemen und dem Problem mit der VDE8) sofort Pressemitteilungen verfasst. Diesmal gibt es keinerlei Äusserung, man muss versuchen eine Fahrkarte zu kaufen, um an die Information zu kommen (oder in dieses oder das andere Forum schauen).
Aktuell habe ich nur eine Anfrage an die Bundesnetzagentur von Flix gefunden, aber die betrifft nur ein Gleis in Hamburg-Langenfelde und das betrifft damit in keinster Weise die Linienführung über Erfurt.
Hier der Link zu einem Artikel in der Wirtschaftwoche aus dem letzten Jahr zum einzig mir bekannten Trassenkonflikt (und den für das auslaufende Fahrplanjahr 2019):
https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/diskriminierung-bei-der-trassenvergabe-fl...

Der Konflikt mit dem Gleis im Abstellbahnhof:
https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Service-Funktionen/Beschlusskammern/1_GZ/BK10-GZ/20...

Über die Gründe kann ich auch nur rätseln. Mein Rätselversuch schliesst sich der schon geäusserten Theorie an, dass man aus Umlaufgründen kürzere Fahrzeiten braucht. Die Verspätungen der Flixtrains haben stark zugenommen und Grund ist der notwendige häufige Wagentausch (auch dazu gab es einen Presseartikel, ich glaube im anderen Forum thematisiert), hinzu kommt später die baubedingte Sperrung der SFS Mannheim - Stuttgart. Ob aber die Fahrzeit wirklich so viel kürzer ist??? Das habe ich nicht geprüft.... Nachtrag: Habe ich jetzt doch geprüft, die Fahrzeit Mitte Dezember ist 3 Minuten kürzer als heute, und das bei jetziger Sperrung der SFS Hanover - Göttingen, die allein fast 15 Minuten plus bedeutet... DAs kann wohl nicht der Grund sein... Aber vielleicht will man sich nur Schritt für Schritt der VDE8 widmen?

Die DB hatte wohl keine Trassen über die normale Route anbieten können. Stand damals in der Zeitung, glaub ich.

Daa halte ich für falsch!! In welcher Zeitng, wann???
Es gab ein Trassenproblem während der Sperrung der SFS von Hannover nach Göttingen. Das stand auch mal in Zeitungen. Es wurde daann doch die Trassen gefunden und das Problem ist längst gelöst. Das hat nichts mit dem nun neuen Verlauf zu tun und mir ist auch kein Bericht oder Hinweis zu neuen Trassenkonflikten bekannt!!!

D.h. es gab diese Trassenkonflikte und Flix hat sich darüber beschwert, dass sie nicht über Hannover fahren können.
Und jetzt fahren sie nicht über Hannover. Woran soll es jetzt deiner Meinung nach liegen?

Frag doch beim Besteller der Trasse nach.

IC2083 scheint es ja genauer zu wissen. Daher kann er es uns ja sagen.

Die DB hatte wohl keine Trassen über die normale Route anbieten können. Stand damals in der Zeitung, glaub ich.

Daa halte ich für falsch!! In welcher Zeitng, wann???
Es gab ein Trassenproblem während der Sperrung der SFS von Hannover nach Göttingen. Das stand auch mal in Zeitungen. Es wurde daann doch die Trassen gefunden und das Problem ist längst gelöst. Das hat nichts mit dem nun neuen Verlauf zu tun und mir ist auch kein Bericht oder Hinweis zu neuen Trassenkonflikten bekannt!!!

D.h. es gab diese Trassenkonflikte und Flix hat sich darüber beschwert, dass sie nicht über Hannover fahren können.
Und jetzt fahren sie nicht über Hannover. Woran soll es jetzt deiner Meinung nach liegen?

Frag doch beim Besteller der Trasse nach.

Die DB hatte wohl keine Trassen über die normale Route anbieten können. Stand damals in der Zeitung, glaub ich.

Daa halte ich für falsch!! In welcher Zeitng, wann???
Es gab ein Trassenproblem während der Sperrung der SFS von Hannover nach Göttingen. Das stand auch mal in Zeitungen. Es wurde daann doch die Trassen gefunden und das Problem ist längst gelöst. Das hat nichts mit dem nun neuen Verlauf zu tun und mir ist auch kein Bericht oder Hinweis zu neuen Trassenkonflikten bekannt!!!

D.h. es gab diese Trassenkonflikte und Flix hat sich darüber beschwert, dass sie nicht über Hannover fahren können.
Und jetzt fahren sie nicht über Hannover. Woran soll es jetzt deiner Meinung nach liegen?

Die DB hatte wohl keine Trassen über die normale Route anbieten können. Stand damals in der Zeitung, glaub ich.

Daa halte ich für falsch!! In welcher Zeitng, wann???
Es gab ein Trassenproblem während der Sperrung der SFS von Hannover nach Göttingen. Das stand auch mal in Zeitungen. Es wurde daann doch die Trassen gefunden und das Problem ist längst gelöst. Das hat nichts mit dem nun neuen Verlauf zu tun und mir ist auch kein Bericht oder Hinweis zu neuen Trassenkonflikten bekannt!!!

Die DB AG ihrerseits kennt nur noch den ICE im Fernverkehr. Für die Erschließung der Regionen auf den Hauptrouten gibt es ja nichts mehr außer ICE welche IC oder IR spielen.

Das stimmt so bestimmt nicht. Die ICE weiten ihr Einsatzgebiet aus, ja, und sicherlich sind abei viele umgewandelte IR/IC-Linien.
Aber die DB weitet ihr IC-Netz aus, neue Linien Dresden - Rostock, dann Frankfurt - Siegen - Münster. Dann beschafft die DB IC2, kauft von der Westbahn IC2-Triebwagen und bestellt Talgo-IC...

buchbar Berlin Hbf (tief) - Erfurt für 9.99€ Fahrzeit 2h11min

Dafür müsste dann die Route über Kassel - Göttingen dran glauben, ich habe das gerade mal durchgespielt, von Frankfurt nach Kassel lässt sich ab dem 8. Dezember bis Weihnachten kein Zug buchen.
Also entweder fährt eine neue Route über Kassel oder es liegen andere Gründe für die Verschwendung der Linie über Erfurt vor...

Die DB hatte wohl keine Trassen über die normale Route anbieten können. Stand damals in der Zeitung, glaub ich.

... und jetzt noch einen schnellen RE von Nürnberg nach Erfurt, dann könnte man das gut mit dem Flixtrain kombinieren um kostengünstig nach Berlin oder Leipzig zu kommen.

Nach Leipzig kommst Du doch jetzt schon im durchgehenden RE.

buchbar Berlin Hbf (tief) - Erfurt für 9.99€ Fahrzeit 2h11min

Dafür müsste dann die Route über Kassel - Göttingen dran glauben, ich habe das gerade mal durchgespielt, von Frankfurt nach Kassel lässt sich ab dem 8. Dezember bis Weihnachten kein Zug buchen.
Also entweder fährt eine neue Route über Kassel oder es liegen andere Gründe für die Verschwendung der Linie über Erfurt vor...

Genau das braucht das Land.Nahverkehr bremst den FV sowieso schon in den Ballungsgebieten aus.Jetzt noch auf dieser Strecke NV einfach ohne Worte.

Warum? Ohne diese IR-ähnlichen gäbe es die Strecke doch gar nicht.

Welche NBS lohnt schon, wenn man von Anfang an nur HGV im Studentakt plant?

Und nein, der Kollege hat geschrieben "Jetzt noch auf dieser Strecke NV einfach ohne Worte" als Antwort auf "jetzt noch einen schnellen RE von Nürnberg nach Erfurt". Da geht es um die NBS, denn auf den alten Strecken über Bamberg und Naumburg gab es schon immer Nahverkehr.

Nebenbei ist der Flix kein Nahverkehr, der spielt IC. Den Alibi-Saaletal-IC schleust die DB ja auch von Nürnberg nach Jena.

Was möchtest Du also?

Du meinst nicht auf der NBS Halle - Erfurt - Bamberg gibt es noch viiiiiel Luft?

Wenn jetzt gleich ganz aktuell in Erfurt die ICE 12:28 nach Berlin und 12:32 nach Hamburg abgefahren sind, dann gibt es eine Lücke von 37 Minuten bis zur nächsten Abfahrt um 13:09. Südlich Erfurt gibt es noch größere Abstände.

Es geht doch gar nicht um die SFS an sich, sondern wenn es um die Kapazität geht, eher um die Zulaufstrecken. Ist das so schwer zu verstehen?

Wenn jetzt gleich ganz aktuell in Erfurt die ICE 12:28 nach Berlin und 12:32 nach Hamburg abgefahren sind, dann gibt es eine Lücke von 37 Minuten bis zur nächsten Abfahrt um 13:09. Südlich Erfurt gibt es noch größere Abstände.

Vor was genau hast Du da Angst? Du gehst wohl nicht von der Annahme aus, daß der Flix diese Strecken mit Triebwagen 628 blockiert?

Man wird da wohl alle zwei Stunden einen RE einfädeln können ohne einen ICE ausbremsen zu müssen. Zwischen Ingolstadt und Nürnberg geht's doch auch.

Ein schneller RE ist übrigens durchaus realistisch

Führt dann dazu, dass andere Regionen weitere Verschlechterungen hinnehmen werden müssen.

Welche Regionen in welchem Umfang?

Schöne Grüße von jörg

Genau das braucht das Land.Nahverkehr bremst den FV sowieso schon in den Ballungsgebieten aus.Jetzt noch auf dieser Strecke NV einfach ohne Worte.

Man wird da wohl alle zwei Stunden einen RE einfädeln können ohne einen ICE ausbremsen zu müssen. Zwischen Ingolstadt und Nürnberg geht's doch auch.

Ein schneller RE ist übrigens durchaus realistisch, immerhin als Eventualposition ausgeschrieben: https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemitteilungen/bayerische-eisenbahngesellschaft-b...

Viele Grüße,
Bernhard

Führt dann dazu, dass andere Regionen weitere Verschlechterungen hinnehmen werden müssen.