Das Problem ist schon Jahrzehnte alt. Vor einigen Jahren, als die letzte Verbindung aus Richtung Leipzig (CNL/RB) um 23:51 in Jena ankam und die damalige Linie 34 um 23:52 abfuhr. Danach ging es ja in den 40-min-Takt über. War völlig unbrauchbar und ein gutes Geschäft für die Taxifahrer.

Wenn denn mal genügend Taxi immer da währen. Die Vorschau für Jena FV zeigt für 2020. Der Zug kommt weiterhin 20:59 Uhr an.Nur der Gegenzug morgens wird um 7 min endlich mal beschleunigt. Die gute alte Zeit in 3:45 h nach Hamburg zu kommen leider lange vorbei.

Samstags soll der nicht fahren?

Das entnehme ich zumindest dem knappen Beitrag des Users "MvG" vom 06.08.2019 um 11:27 Uhr:
"20:25 ab Rostock Mo-Fr,So, war ohnehin geplant"

Samstags soll der nicht fahren? Na gut, vielleicht soll es da mehr ICE-Durchbindungen geben. Das ist ja momentan schon der einzige Tag, wo es mehr als einen Zug im Fernverkehr aus Richtung Berlin an die Ostseeküste gibt.

Allerdings via Güstrow und da lässt er dann doch etwas Zeit auf den IC2, der den direkten Weg nach Waren nimmt.

Gut, das mag die Situation im RE 5, der die letzte Verbindung Rostock - Berlin bildet und daher oft hoffnungslos überfüllt ist, vielleicht etwas entspannen. Wünschenswert wäre aber eine spätere Verbindung ab Rostock in Richtung Berlin. So könnte man den IC als Ersatz-RE fahren lassen und den RE 5 ein oder zwei Stunden später. Gerade im Hochsommer würden es viele Tagestouristen danken. Warum der IC ausgerechnet am besonders fahrgastreichen Sonnabend nicht fahren soll, wird wohl ein Geheimnis der DB sein.

Übrigens, zur Urlaubssaison ist die Frequenz zwischen Wien und Vorarlberg nicht zu verachten.

Ach und der Flughafen Wien bleibt durchaus relevant und wenn er von besagtem Zug leichter erreichbar ist als der in München...

Innerösterreichischer Verkehr ist für deutsche Verhältnisse eh kein Fernverkehr.

Warum ist Wien nach Bludenz (630 km Straßenverbindung) kein Fernverkehr, Hamburg-Nürnberg (609 km) aber schon?

23:45? Das würde zu einer Abfahrt in Wien um 19:15 - also zur Taktzeit - passen und eine Direktverbindung zwischen Wien und Nürnberg in die Lücke zwischen dem letzten ICE (17:15) und den NJ (20:41) bringen.

Nach Mitternacht wäre besser, da dann Anschluss vom letzten ICE aus München bestünde. Zumal Ankunft in Jena kurz vor 3 Uhr ist, was bei rund 2,5 Stunden Fahrzeit Nürnberg-Jena auch locker ausgehen würde.

Hmm, das wäre schon schön, aber anscheinend gibt es noch andere Zwänge...

In Gegenrichtung könnte sich wohl eine Lage 2 Stunden vor dem ersten ICE zwischen Nürnberg und Wien ausgehen...

6:30 ab Nürnberg??? Bei Abfahrt in Jena ca 01:20? Das wären ja 5 Stunden für eine Strecke, die mit großzügigen Fahrzeitpuffern in 2,5h zu schaffen ist....

Wenn man gegen 4:30 führe, würde man mit dem Nightjet kollidieren. Wenn man den Zug als Fahrgastfahrt im Angebot aufnehmen will, wäre eine Integration in den Takt schon sinnvoll.

Und das der Flughafen München fast doppelt so viele Passagiere hat im Vergleich zum Flughafen Wien, sagt ja eigentlich eh alles.

23:45? Das würde zu einer Abfahrt in Wien um 19:15 - also zur Taktzeit - passen und eine Direktverbindung zwischen Wien und Nürnberg in die Lücke zwischen dem letzten ICE (17:15) und den NJ (20:41) bringen.

Nach Mitternacht wäre besser, da dann Anschluss vom letzten ICE aus München bestünde. Zumal Ankunft in Jena kurz vor 3 Uhr ist, was bei rund 2,5 Stunden Fahrzeit Nürnberg-Jena auch locker ausgehen würde.

In Gegenrichtung könnte sich wohl eine Lage 2 Stunden vor dem ersten ICE zwischen Nürnberg und Wien ausgehen...

6:30 ab Nürnberg??? Bei Abfahrt in Jena ca 01:20? Das wären ja 5 Stunden für eine Strecke, die mit großzügigen Fahrzeitpuffern in 2,5h zu schaffen ist....

Die KISSe sind spurtstark, die dürften im Vergleich zu den ICE-T die Fahrtzeiten in etwa halten können...

In Gegenrichtung könnte sich wohl eine Lage 2 Stunden vor dem ersten ICE zwischen Nürnberg und Wien ausgehen...

Und das zweite "Problem" dass an der Endhaltestelle zwei Bahnen paralell auf die Abfahrt warten gibt es in Erfurt an der Endhaltestelle "P+R Messe" der Linie 2 auch. Dort wird aber auf den LED-Anzeigen angzeigt: "Zug auf Gleis 2 fährt zuerst"
Das wäre so eine moderne Lösung... wobei ja auch einfach die noch länger Wartende Bahn "Nicht einstiegen" oder "Pause" schildern könnte dann wäre das Problem auch gelöst.