Welches F-Gerät, und worum geht es dann wirklich?

Die Bezeichnung "F-Gerät" soll benutzt werden, um die Reisenden nicht zu beunruhigen. Manche bekommmen bei der realen Nennung des fraglichen Teils glatt die Panik. Im weitesten Sinn handelt es sich hierbei um eine Rettungseinrichtung. Soviele Möglichkeiten dafür gibt es ja nicht im Zug.

Gruß, Ralf

Gruß
JD

ich habe zwar keine Ahnung, ob ihr euch persönlich kennt, ...

Noch nicht. Aber ob er Wert darauf legt... Keine Ahnung.

Würde mich schon interessieren, wie so eine arrogante, kleinkarierte Person aussieht.

Ansonsten verzichte ich lieber auch solch arrogante Personen. Die braucht niemand.

Was ist in deinem Leben vorgefallen dass du so unnett über andere Menschen schreibst, die du nicht kennst?

Ohne Gesicht in etwa so (Punkte dienen nur der der Ausrichtung):
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Deine Aussage bezüglich "steht in den Richtlinien" und "wußte nur keiner" korrigiert, denn letzteres ist schlichtweg falsch.

Du gibst du also zu, dass deine Aussgae "neue Weisung" nicht korrekt war. Ich korrigiere meine Aussage "wusste nur keiner" in "ich habe noch niemanden erlebt, der diese Ansage umgesetzt hat".

Jetzt besser für dich? Ja? Dann sit ja gut? Nein? Ist auch nicht schlimm. Von deiner Meinung kann ich mir eh nix kaufen.

ich habe zwar keine Ahnung, ob ihr euch persönlich kennt, ...

Noch nicht. Aber ob er Wert darauf legt... Keine Ahnung.

Würde mich schon interessieren, wie so eine arrogante, kleinkarierte Person aussieht.

Ansonsten verzichte ich lieber auch solch arrogante Personen. Die braucht niemand.

es ist immer wieder schön, wie du dich an Wortspielerei wie Richtlinien und Richtlinie und anderen netten Dingen hochziehst. Ich hoffe nur, du kannst elementare Dinge wie fahrbereit und abfahrbereit auseinanderhalten. Denn hier wäre eine Verwechselung eine Betriebgsgefahr. DAS halte ich für wichtiger, als darauf rumzureiten ob der Lokführer seine Scheibe oder das Fenster aufmacht. Aber wenn dich diese Kleinkarierte glücklich macht, dann bitte.

ich habe zwar keine Ahnung, ob ihr euch persönlich kennt, ...

Noch nicht. Aber ob er Wert darauf legt... Keine Ahnung.

...doch ist es bei den vielen (unbeteiligten) Lesern schon angebracht, dass man ein Mindestmaß an Freundlichkeit an den Tag legt.

Nun, ich wurde nicht ausfallend...

Man kann sich in der Sache streiten, da haben alle was davon. Aber wenn es auf die persönliche Ebene gelangt, so ist das für die Forengemeinde nur bedingt von Interesse. Ich, und ich denke auch sehr viele Forumsmitglieder, schätzen eure Beiträge auf jedenfall sehr.

Das werde ich jetzt nicht kommentieren. Nur soviel: Ich habe seine bisherigen 45 verfaßten Beiträge alle gelesen.

Gruß, Ralf

Ich möchte Dich auf Deine Aussage hinweisen, daß das hier ein Laienforum ist. Dann schreibe auch bitte die eisenbahnspezifischen Abkürzungen aus, denn nicht jeder User hier weiß, daß sich hinter dem Kürzel ö.A. die örtliche Aufsicht versteckt.

Bist du angepisst, weil ich dich einmal korrigert habe? Oder warum spielst du sonst wieder einmal Oberlehrer?

Was Du von diesem Forum hältst, kann jeder hier lesen (= "Laienforum") und das zu den hier schreibenden Usern liest man hier: "...dümmliche(s) Möchtegernfachwissen einiger Teilnehmer hier".

Hier, da und dort spielst Du Dich selbst als Oberlehrer auf, was Du mir vorwirfst. Doch an dieser Stelle versagt selbst Du. Der (umgangssprachlich so genannte) Lokführer kann nur das Fenster oder die Tür am Fahrzeug öffnen um einen Befehl, Fahrplan oder sonstwas entgegenzunehmen, nicht jedoch eine Scheibe. Dieses ist wahlweise eine geometrische Form oder ein flaches vertikales Bauteil.

Falls jetzt noch der Vorwurf des Klugscheißers gegen mich kommt, in diesem Beitrag bist Du selbst darauf angesprungen und hast in den beiden nachfolgenden Beiträgen von anderen geschätzten Usern dieses Forums auch entsprechend Kontra bekommen.

Zu Deiner Information: Dieses "Laienforum" ist ein Forum für Eisenbahnfreunde. Hier lesen und schreiben Bahninteressierte jeglicher Art, also sowohl Bahnreisende als auch Eisenbahner. Man kann nicht von jedem erwarten, daß er/sie die bahnspezifischen Fachtermini draufhat, verbunden mit dem Hintergrundwissen und somit auch Beiträge verfaßt, die Du als "dümmliche(s) Möchtegernfachwissen" abtust. Es bleibt Dir überlassen, hierzubleiben und Dich anzupassen (dazu gehört auch das Vermeiden von Fachtermini bzw. vielmehr das Erklären derselben). Genauso steht es Dir frei, weiterzuziehen und Dir eine andere Spielwiese zu suchen, wo Du Hecht im Karpfenteich sein kannst.

Ich persönlich schätze die Vielfalt der User hier, haben doch vor allem die Bahnreisenden einen großen Vorteil mir gegenüber: Sie kennen die Bahn von der anderen Seite, nämlich als Kunde. Sie profitieren von meinem Wissen. So hat jeder etwas davon.

Du kannst Dich nun entscheiden, was Du machst. Für mich ist die Diskussion jedenfalls an dieser Stelle beendet.

Gruß, Ralf

PS:
In einem hast Du Recht: Die Nennung der diversen KoRil-Nummern gehört in der Tat nicht hierher, zumal der Nicht-Eisenbahner sowieso nichts damit anfangen kann. Wie Du siehst, bin ich auch nicht perfekt - was ich aber auch nie behauptet habe. :-)

Du hättest auf meine Antwort ja nicht antworten brauchen. Der User wäre mit dieser allgemeinen Antwort auch zufrieden gewesen. DU hast das mit einer ungenauen Info breitgewalzt. Ich habe lediglich Deine Aussage bezüglich "steht in den Richtlinien" und "wußte nur keiner" korrigiert, denn letzteres ist schlichtweg falsch.

Was ist falsch?

Erstens der Teil Deiner Aussage, daß es sich um Richtlinien handelt. Es ist immer noch nur eine einzige!
Zweitens ist es keine Richtlinie, sondern eine Konzernrichtlinie. Soll ich Dir den Unterschied erklären oder kennst Du ihn?
Drittens ist der Teil Deiner weiteren Aussage falsch, daß es "keiner" wußte, denn ich weiß es (und noch ein paar etliche andere auch). Die Formulierung "fast keiner" ist daher eher zutreffend.

Der Infoticker bezieht sich explizit auf diese Richtlinien und gibt auch vor, dass fragliche Ansage zum Freihalten der Gänge nur auf bestimmten Strecken zählt. Nämlich auf Strecken mit langen Neubautunnelanlagen. Genauso, wie es die Richtlinie seit Jahren vorschreibt.

Was denn nun? Erst schreibst Du im ersten Satz "Richtlinien" und im weiteren nur noch von einer Richtlinie? Bist wohl verwirrt? Dir ist bekannt, daß es zwei Arten von internen Rundschreiben gibt? (Du bist ja als erstes darauf herumgeritten, daß Interna nicht an die Öffentlichkeit sollen - und jetzt schreibst Du von "Infotickern". Mein Lieber, das ist auch Interna.) Dir ist bekannt, daß es neben den zentralen Infotickern (wenn Du schon das Wort in die Öffentlichkeit gezerrt hast, kann ich es weiterverwenden) auch noch regionale Infoticker gibt - und letztere durchaus die zentralen Informationen auf die regionalen Umstände anpassen können? Beispielsweise wurde im Regionalbereich West eine zentrale Info zu den Ansagen im Verspätungsfall dahingehend geändert, daß stets die voraussichtliche Ankunftszeit (also auch bei pünktlichen Zügen, obwohl nicht nötig) am nächsten Halt anzusagen ist?

Bitte entschuldige, dass ich deine unrichtige Aussage, dieser Ansagetext wäre neu, korrigiert habe. Sicherlich hätte sich der User damit zufrieden gegeben, da er ja nicht wissen kann, dass der Text schon lange Zeit festgeschrieben steht.

Nun versuchst Du mich niederzumachen. Gut, kannst Deinen Willen haben:

Du bist der Allergrößte, Du hast das uneingeschränkte Wissen und die größte Kenntnis von allem und jedem und die Weisheit mit Löffeln gefressen. Ich bin im Unrecht und habe keine Ahnung; ich bin der allerblödeste und allerdümmste Laie von allen in diesem Forum. Ich habe nicht das Recht, mich in Deiner Nähe aufzuhalten oder auch nur Deinen Nicknamen auszusprechen. Hoch sollst Du leben!

Zufrieden?

Und ja, es gibt Richtlinien, die veröffentlicht sind. Einfach mal dafür ein Zwang besteht. Aus dem Umstand des freien Netzzuganges. Es gibt aber mit Sicherheit Richtlinien, wo die DB AG bzw. Konzernunternehmen nicht möchten, dass diese im Internet frei zu finden sind.

Du hast die interne Richtlinien vergessen, die die Bahn freundlicherweise Hochschulen usw. zu Studienzwecken zur Verfügung stellt. Ich kenne mindestens einen Studenten, der solche internen Richtlinien hat. Nicht gewußt? Böse Falle. Doch nicht allwissend. Sowas...

Dies ist meine persönliche Meinung.

So ist es!

Und noch etwas bzgl. der Zugänglichkeit von "internen" Richtlinien: In einem bekannten Eisenbahnforum stehen jedem User, der es drauf anlegt, viele interne Dokumente von zumindest zwei großen europäischen Eisenbahnunternehmen frei zur Verfügung...

Dies ist meine persönliche Meinung.

Ich möchte Dich auf Deine Aussage hinweisen, daß das hier ein Laienforum ist. Dann schreibe auch bitte die eisenbahnspezifischen Abkürzungen aus, denn nicht jeder User hier weiß, daß sich hinter dem Kürzel ö.A. die örtliche Aufsicht versteckt.

Bist du angepisst, weil ich dich einmal korrigert habe? Oder warum spielst du sonst wieder einmal Oberlehrer?

Auf db.de sind doch sämtliche netzzugangsrelevanten Rils veröffentlicht, kompakt zusammengefasst in einem PDF-Dokument.

Eben, genau diese. Die, die nicht nur für die DB AG gelten, sondern an denen sich auch andere EVU zu halten haben.

Du hättest auf meine Antwort ja nicht antworten brauchen. Der User wäre mit dieser allgemeinen Antwort auch zufrieden gewesen. DU hast das mit einer ungenauen Info breitgewalzt. Ich habe lediglich Deine Aussage bezüglich "steht in den Richtlinien" und "wußte nur keiner" korrigiert, denn letzteres ist schlichtweg falsch.

Was ist falsch? Der Infoticker bezieht sich explizit auf diese Richtlinien und gibt auch vor, dass fragliche Ansage zum Freihalten der Gänge nur auf bestimmten Strecken zählt. Nämlich auf Strecken mit langen Neubautunnelanlagen. Genauso, wie es die Richtlinie seit Jahren vorschreibt.

Bitte entschuldige, dass ich deine unrichtige Aussage, dieser Ansagetext wäre neu, korrigiert habe. Sicherlich hätte sich der User damit zufrieden gegeben, da er ja nicht wissen kann, dass der Text schon lange Zeit festgeschrieben steht.

Und ja, es gibt Richtlinien, die veröffentlicht sind. Einfach mal dafür ein Zwang besteht. Aus dem Umstand des freien Netzzuganges. Es gibt aber mit Sicherheit Richtlinien, wo die DB AG bzw. Konzernunternehmen nicht möchten, dass diese im Internet frei zu finden sind.

Weißt Du wieviel der *Richtlinien* im Netz verfügbar sind?

Auf db.de sind doch sämtliche netzzugangsrelevanten Rils veröffentlicht, kompakt zusammengefasst in einem PDF-Dokument. Sogar die bösen Ansagen, die hier nie veröffentlicht werden dürfen, von wegen "Zugbegleiter mit F-Gerät in Wg. xy" usw. sind dort erklärt...

oh Gott, du machst mir Angst: die 41010 und 80 und ....

Wovor hast Du Angst? Daß ich die Richtlinien in- und auswendig kenne?

Manchmal wäre etwas mehr Service als im Buch steht angebracht- viele deiner Kollegen praktizieren das erfolgreich!

Ach nee. Und Du glaubst wohl, daß ich das Fachwissen nur theoretisch drauf
habe? Zumindest scheinst Du mir das zu unterstellen, obwohl Du mich weder
kennst, noch live im Zug erlebt hast. Das Eine (Service) ist ohne das Andere
(Fachwissen) nicht möglich!

Mir persönlich würde es reichen wenn nur die Abweichungen angesagt würden - der Rest steht ohnehin im Faltblatt "Ihr Reiseplan".

Und wenns mal nicht ausliegt? ;)