ich hatte gehofft, dass ihr die Ironie und den Hieb in Richtung der "fachkundigen" Journalisten erkennt.

Mir könnt ihr jedoch ankreiden, dass die Wagen mit ausgesachalteter Bremse jeweils in verschiedenen Zügen unterwegs waren, das habe ich in der Tat undeutlich geschrieben.

Für die produktiven Erläuterungen danke ich jedoch, auch wenn die mir bekannt waren und sind.
Grüße,

Dirk

Außerdem war bei mehreren Personenwagen die Bremse ausgeschaltet, das sehe ich sonst sehr selten. Bei Flixtrain fuhr ein Bimz sogar schon einen Monat so rum. Das wäre doch mal was für die "Fachpresse" wenn ein Zug mit "ausgefallenen Bremsen vollbesetzt durch Deutschland rast und das unweigerliche Inferno noch gerade so abgewendet werden kann".

Es ist nur am ersten und am letzten Wagen eine funktionsfähige Bremse vorgeschrieben.

Wie viel Bremskraft dann der Zug noch hat, ergibt die Bremsberechnung, und dann muss ggf langsamer gefahren werden, dann wird nicht mehr gerast.

Außerdem war bei mehreren Personenwagen die Bremse ausgeschaltet, das sehe ich sonst sehr selten. Bei Flixtrain fuhr ein Bimz sogar schon einen Monat so rum. Das wäre doch mal was für die "Fachpresse" wenn ein Zug mit "ausgefallenen Bremsen vollbesetzt durch Deutschland rast und das unweigerliche Inferno noch gerade so abgewendet werden kann".

Hier muß ich 'keksi' inhaltlich voll Recht geben. Bevor mal solche Urteile rausgibt, sollte man sich mal erkundigen. Es wäre besser gewesen, wenn Du das als Frage formuliert hättest.

Das mal an einem Wagen eine Bremse ausgeschaltet ist, ist nicht sooo selten und auch nicht sooo schlimm. Dann wird eine neue Bremsberechung angestellt, die Bz ggfs. von verminderten Bremshunderstel informiert und man erhält eine Fahrplanmitteilung, das man auf bestimmten Streckenabschnitten mit verminderter Geschwindigkeit fahren muß. Nix mit 'Inferno' !!! Dir sollte klar sein, das sowas in Deutschland sehr genau und sehr sicher geregelt ist und kein Tf so losfährt ! Im übrigen wird bei der nächsten WU der Wagenmeister soweit möglich das Problem abstellen, ggfs. in Zusammenarbeit mit der Werkstatt.

Moin,

ich habe mich gewundert, dass am frühen Morgen bei nicht ganz 30° schon bei einer S-Bahn die Klimaanlage kapitulierte.
Außerdem war bei mehreren Personenwagen die Bremse ausgeschaltet, das sehe ich sonst sehr selten. Bei Flixtrain fuhr ein Bimz sogar schon einen Monat so rum. Das wäre doch mal was für die "Fachpresse" wenn ein Zug mit "ausgefallenen Bremsen vollbesetzt durch Deutschland rast und das unweigerliche Inferno noch gerade so abgewendet werden kann".
Insgesamt bin ich zufrieden, die Bahngesellschaften scheinen mit der Hitze ganz gut umgehen zu können.
Viele Grüße,

Dirk

Wenn man über die Bremsen keine Ahnung hat, sollte man lieber nix sagen.und glaube mir. Es gibt noch mehr Bremsen an dem Zug, als an dem einen Wagen.

Mfg

ich habe mich gewundert, dass am frühen Morgen bei nicht ganz 30° schon bei einer S-Bahn die Klimaanlage kapitulierte.
Außerdem war bei mehreren Personenwagen die Bremse ausgeschaltet, das sehe ich sonst sehr selten. Bei Flixtrain fuhr ein Bimz sogar schon einen Monat so rum. Das wäre doch mal was für die "Fachpresse" wenn ein Zug mit "ausgefallenen Bremsen vollbesetzt durch Deutschland rast und das unweigerliche Inferno noch gerade so abgewendet werden kann".
Insgesamt bin ich zufrieden, die Bahngesellschaften scheinen mit der Hitze ganz gut umgehen zu können.
Viele Grüße,

Dirk

Wenn die Bahn mit der Hitze nicht klarkommt, ist das ihre Schuld. Das ist doch nur noch peinlich.

Nein, das ist nicht die Schuld der Bahn. Aber es ist legitim darüber zu berichten. Wenn zu viel Schnee fällt, dann werden Straßen, Schienen und Flughäfen gesperrt. Auch daran ist niemand Schuld, doch eine Meldung ist es wert.

Ich bin mir sicher das Siemens & Co angemehm klimatisierte Züge für Saudi-Arabien oder Dubai bauen können. Ich hoffe, das der ICE 5 und Nachfolgender bei 50 Grad auch in Mitteleuropa keine Probleme haben würden. Viel teurer würde es die Züge nicht machen. Bislang hatte niemand mit mehreren Hitzetagen über 40 Grad gerechnet. Es sind so viele Faktoren, die zu berücksichtigen sind. Gewicht sparen, Energie sparen, bei Kälte und Hitze funktionieren. Teilweise widersprechen sich die (An-)Forderungen und man muß den bestmöglichen Kompromiss finden.

Das Auto scheint einfach besser zu sein. ;)

Erst jetzt erkenne ich Deine Ironie. Aber den Zusammenhang zu den Zügen nicht. Ein heißes Auto im Stau bringt im Sommer keine Leser. Da hätte man vor 50 Jahren ne Story drüber schreiben können. Heute weiß das jeder das Autos besonders für (kleine) Kinder, alte Menschen und Tiere im Sommer zur Gefahr werden können.

Gab es irgendwo Probleme?

Ja. Rettungsdienste verteilen tausende Wasserflaschen, mehrere Menschen mussten medizinisch versorgt werden. Kene Schwerverletzten oder Toten, da der Rettungsdienst mit viel Personal im Einsatz war:

Rettungsdienste versorgen Autofahrer mit Getränken

Huhu.

https://m.spiegel.de/reise/aktuell/bahn-hitze-setzt-klimaanlagen-weichen-und-lokomotive...

Uns liegen drastische Berichte von Beschäftigten vor, die zum Teil unhaltbare Zustände in den Zügen aufzeigen", sagte Hommel. Sie sollten selbst entscheiden, ob sie unter diesen Umständen noch arbeiten könnten.

Hä? Als Zugchef entscheide IMMER ich, ob ich unter den vorhandenen Umständen arbeite. Und wenn ich das für mich verneine, dann fährt der Zug auch nicht mehr. Punkt. Aus.

Schöne Grüße von jörg

Genau! Deswegen sind die entsprechenden Personale ja Zugführer, und nichts anderes. Nachdem ich aber letztens wieder die Weigerung eines Zf mitbekommen habe, einen Schadwagen auszusetzen (beim Rangieren würde eins sich ja schmutzig machen) frage ich mich öfters, was die Kollegen eigentlich beruflich machen...

Es soll doch bei Wagenzügen nichts mehr ausgesetzt werden, oder hat sich das wieder geändert?

Huhu.

https://m.spiegel.de/reise/aktuell/bahn-hitze-setzt-klimaanlagen-weichen-und-lokomotive...

Uns liegen drastische Berichte von Beschäftigten vor, die zum Teil unhaltbare Zustände in den Zügen aufzeigen", sagte Hommel. Sie sollten selbst entscheiden, ob sie unter diesen Umständen noch arbeiten könnten.

Hä? Als Zugchef entscheide IMMER ich, ob ich unter den vorhandenen Umständen arbeite. Und wenn ich das für mich verneine, dann fährt der Zug auch nicht mehr. Punkt. Aus.

Schöne Grüße von jörg

Genau! Deswegen sind die entsprechenden Personale ja Zugführer, und nichts anderes. Nachdem ich aber letztens wieder die Weigerung eines Zf mitbekommen habe, einen Schadwagen auszusetzen (beim Rangieren würde eins sich ja schmutzig machen) frage ich mich öfters, was die Kollegen eigentlich beruflich machen...

https://m.spiegel.de/reise/aktuell/bahn-hitze-setzt-klimaanlagen-weichen-und-lokomotive...

Uns liegen drastische Berichte von Beschäftigten vor, die zum Teil unhaltbare Zustände in den Zügen aufzeigen", sagte Hommel. Sie sollten selbst entscheiden, ob sie unter diesen Umständen noch arbeiten könnten.

Hä? Als Zugchef entscheide IMMER ich, ob ich unter den vorhandenen Umständen arbeite. Und wenn ich das für mich verneine, dann fährt der Zug auch nicht mehr. Punkt. Aus.

Schöne Grüße von jörg

[Quote]Auf der Nordwestbahn im Weinviertel ist es am Freitagnachmittag zwischen Göllersdorf im Bezirk Hollabrunn und Hollabrunn zu einer Streckenunterbrechung gekommen. Grund war eine durch die Hitze ausgelöste Gleisverwerfung, bestätigte ÖBB-Sprecher Christopher Seif. Ein Schienenersatzverkehr wurde eingerichtet.
Reisende sollen im betroffenen Bereich 30 Minuten mehr Zeit einplanen, hieß es seitens der ÖBB. Mit einer Behebung des Schadens wurde für die Abendstunden gerechnet.
[/Quote]

Konnte sonst nichts interessantes finden zum Thema. Von Ausfällen der Klimaanlage war da keine Rede und ich persönlich konnte weder gestern noch heute von irgendwelche Probleme gehabt. Nur den einen teilweisen SEV, der aber nur 5 Minuten Verspätung im Vergleich zum Regelfahrplan verursachte.

https://m.20min.ch/schweiz/news/story/-dass-sbb-nicht-staerker-kuehlen-will--ist-laeche...

Vorallem die EC-Garnituren waren in den letzten Tagen teilweise mit 4-5 defekten Wagen unterwegs