Warum hoert man eigentlich nie, dass Busse ausfallen wegen der Hitze?? Oder hab ich nur nicht mitbekommen, dass bei Flixbus die haelfte der Fahrten ausfaellt?

Werden Busse robuster gebaut als Zuege? Wo liegen die konkreten Unterschiede?

In der Leidensfähigkeit der Passagiere. Wenn die Klima im Bus ausfällt (oder von Anfang an zu klein dimensioniert ist), dann fällt sie halt aus und du darfst schwitzen. Dafürs wars ja mit Glück billig, und bei der Bahn wäre ja gleich der ganze Zug ausgefallen, darum noch schnell auf Twitter/Facebook/... loben und ein Schwitzselfie einstellen.

Der Bus wird halt dann einfach über ein paar Klappluken auf dem Dach belüftet, so wie mancher Zug über Klappfenster. Das geht im Bus, das geht im NV, aber das geht halt nicht auf Schnellfahrstrecken die druckertüchtigte Züge brauchen und somit keine Fenster haben können. Und da die Züge nicht nur da fahren und man Fenster nicht fix ein- und ausbauen kann sind halt die Wagen auch abseits der SFS dann nicht nutzbar. Beim Bus mit seinen lächerlichen max. 100km/h, selten einem Tunnel und dort auch selten Begegnungsverkehr kann man dagegen halt "Fenster" verbauen.

Davon ab wäre die Reparatur theoretisch einfacher, da es weit mehr KFZ-Werkstätten gibt als Werke bei der Bahn, und man auch nicht erst irgendwelche Trassen da hin anmelden muß etc.

Ankünfte Dresden Hauptbahnhof, Busse eines Unternehmens mit hohem Marktanteil:
Bus aus Wien 250 Minuten Verspätung
Aus Hamburg: 160 Minuten
Aus Berlin:97 Minuten
Aus Hamburg: 77 Minuten

Reihenfolge wie es um 18:47 angezeigt wird. Unter den ersten vier keiner pünktlich.

Aber anscheinend sind alle gefahren und die Klimaanlagen haben vermutlich auch funktioniert.
Es ging hier ja eigentlich nicht darum, ob Busse mehr oder weniger Verspätung haben sondern, dass sie gefühlt seltener wegen technischen Defekten ausfallen/eingeschränkt verkehren.

Ersatzzüge:
ICE 4 Ausfall bis Basel SBB, ICE 70004 (Zürich - Basel SBB)
EC 6 Ausfall bis Basel SBB, EC 70006 (Interlaken Ost - Basel SBB)
EC 7 Ausfall ab Basel SBB, EC 70007 (Basel SBB - Interlaken Ost)
ICE 73 Ausfall ab Basel SBB, ICE 70073 (Basel SBB - Zürich)

ICE 102 Ausfall bis Freiburg und ab Karlsruhe - ICE 2936 Köln - Hannover

ICE 272 Ausfall bis Basel SBB, ICE 70272 (Zürich - Basel SBB)
ICE 571 Ausfall, ICE 2901
ICE 578 Ausfall, ICE 2900
ICE 602 Ausfall, ICE 2910
ICE 628 Ausfall ab Frankfurt(M), ICE 2934 (Frankfurt(M)- Düsseldorf)
ICE 722 ?, IC 2932 (Köln Messe/Deutz - Düsseldorf)
ICE 723 ?, IC 2915 (Düsseldorf - Köln Messe/Deutz)
ICE 827 Ausfall ab Köln/Bonn Flugh., ICE 2907 (Frankfurt(M) - München)
ICE 949 (Nacht Do->Fr) ?, ICE 2903 (Hannover - Berlin Ostbahnhof)
ICE 998 Ausfall, IC 2902
ICE 1000 Ausfall, ICE 2930
ICE 1002 Ausfall, ICE 2928
ICE 1086 Ausfall, ICE 2908
ICE 1636 Ausfall, ICE 2904
ICE 1692 Ausfall, ICE 2906
IC 2151 Ausfall, IC 2905 /Gotha - Gera)
IC 2152 Ausfall bis Kassel-Wilhelmshöhe, IC 2912 (Gera - Kassel-Wilhelmshöhe)
IC 2226 Ausfall ab Frankfurt(M) Flugh., IC 2924 (Hamburg - Kiel)

Geplante Ersatzzüge:
ICE 504 Ausfall, ICE 2794
ICE 505 Ausfall, ICE 2801
ICE 571 Ausfall, IC 2791
ICE 572 Ausfall, IC 2892
ICE 577 Ausfall, IC 2897
ICE 578 Ausfall, IC 2798
ICE 581 Ausfall, ICE 2891
ICE 587 Ausfall, ICE 2797
ICE 782 Ausfall, ICE 2862
ICE 786 Ausfall, ICE 2896
ICE 882 Ausfall, ICE 2792
ICE 885 Ausfall, ICE 2795
ICE 981 Ausfall, ICE 2899
IC 2281 Ausfall, IC 2821
IC 2381 Ausfall, IC 2799
IC 2386 Ausfall, IC 2826
IC 2388 Ausfall, IC 2828
IC 2389 Ausfall, IC 2859

(Teil-)Ausfälle:
ICE 11
ICE 15 bis Köln
ICE 17 ab Aachen
ICE 18
ICE 74 ab Hamburg
ICE 104 bis Köln
ICE 105 bis Köln
ICE 106 bis Freiburg
ICE 107
ICE 120 bis Düsseldorf
ICE 121 ab Köln
ICE 123 ab Köln
ICE 124 bis Köln
ICE 125 ab Köln
ICE 126 bis Köln
ICE 127 ab Köln
ICE 128 bis Köln
ICE 129 ab Köln
IC 145 ab Hannover
IC 209 bis Neumünster
ICE 214
EC 232 bis Puttgarden
IC 240 bis Hannover
EC 390 bis Stuttgart
ICE 553 bis Köln
ICE 623 ab Frankfurt-Mainkur (zusätzl. Halt)
ICE 625 bis Frankfurt(M)
ICE 714
ICE 715
ICE 721 bis Frankfurt(M)
ICE 815
ICE 817
ICE 886
ICE 928
ICE 1228 ab Köln
ICE 1535 bis Mannheim
ICE 1575
ICE 1576
ICE 1673 ab Frankfurt(M)
ICE 1743
IC/RE 1918 bis Freilassing
IC 2002 bis Köln
IC 2005 bis Köln
IC 2012 ab Koblenz
IC 2022
IC 2023
IC 2024 bis Regensburg
IC 2026 ab Köln
IC 2201
IC 2156
IC 2157 bis Kassel-Wilhelmshöhe
IC 2226 ab Frankfurt Flugh
IC 2262
IC 2312 ab Düsseldorf
IC 2318
IC 2361
IC 2415 bis Puttgarden (zusätzl. Halt)
THA 9403 bis Brüssel
ICE 9555
FLX 27803

Störungen:
- Oberleitungsstörung, Strecke Gelsenkirchen - Dortmund zw. Herne und Gelsenkirchen. (beendet)
- Feuerwehreinsatz am Gleis zw. Köln und Koblenz. FV (2027, 2311) Umleitung Köln Süd - Koblenz-Lützel rechtsrheinisch mit Halt in Bonn-Beuel.

Sonstiges:
ICE 70 zusätzl. Halt in Offenburg
ICE 74 zusätzl. Halt in Offenburg
ICE 78 zusätzl. Halt in Offenburg
ICE 101 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 108 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 109 zusätzl. Halte in Montabaur und Limburg Süd
ICE 201 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 299 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 513 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 516 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 625 zusätzl. Halt in Frankfurt-Mainkur (für ICE 623)
ICE 627 zusätzl. Halte in Siegburg/Bonn, Montabaur und Limburg Süd
ICE 654 zusätzl. Halt in Stendal
ICE 695 zusätzl. Halt in Gotha
ICE 843 einteilig (ohne Wg. 31-37)

ICE 1043 Umleitung Münster - Hannvoer über Bohmte und Bremen (Ersatzhalt)

IC 1926 Umleitung Hamm(Westf) - Löhne(Westf) ohne Halt über Gütersloh
IC 2325 zusätzl. Halt in Fürstenberg(Havel) (Böschungsbrand)
IC 2404 Umleitung Hagen - Hamm(Westf) mit Halt über Dortmund
IC 2412 zusätzl. Halte in Solingen und Wuppertal

Reihenfolge wie es um 18:47 angezeigt wird. Unter den ersten vier keiner pünktlich.

Natürlich gibt es dort auch Probleme mit der Hitze. Studiere mal die Presse. Aber es ist schon seltsam. Ich habe persönlich noch nie einen Zugausfall wg. Klimaproblemen erlebt. In den EC 6-9 gab es indes immer wieder Bpmz, die wegen Hitze gesperrt gewesen sind.

Das ist ja auch völlig normal - die Wagen sind ja auch schon einige Jahrzehnte alt.

EC 6 Ausfall bis Basel SBB, EC 70006 (Interlaken Ost - Basel SBB)
EC 7 Ausfall ab Basel SBB, EC 70007 (Basel SBB - Interlaken Ost)
ICE 73 Ausfall ab Basel SBB, ICE 70073 (Basel SBB - Zürich)
ICE 272 Ausfall bis Basel SBB, ICE 70272 (Zürich - Basel SBB)
ICE 571 Ausfall, ICE 2901
ICE 578 Ausfall, ICE 2900
ICE 602 Ausfall, ICE 2910

ICE 628 Ausfall ab Frankfurt(M), ICE 2934 (Frankfurt(M)- Düsseldorf)
ICE 722 ?, IC 2932 (Köln Messe/Deutz - Düsseldorf)
ICE 723 ?, IC 2915 (Düsseldorf - Köln Messe/Deutz)

ICE 827 Ausfall ab Köln/Bonn Flugh., ICE 2907 (Frankfurt(M) - München)
ICE 949 (Nacht Do->Fr) ?, ICE 2903 (Hannover - Berlin Ostbahnhof)
ICE 998 Ausfall, IC 2902

ICE 1000 Ausfall, ICE 2930

ICE 1002 Ausfall, ICE 2928
ICE 1086 Ausfall, ICE 2908
ICE 1636 Ausfall, ICE 2904
ICE 1692 Ausfall, ICE 2906
IC 2151 Ausfall, IC 2905 /Gotha - Gera)
IC 2152 Ausfall bis Kassel-Wilhelmshöhe, IC 2912 (Gera - Kassel-Wilhelmshöhe)

IC 2226 Ausfall ab Frankfurt(M) Flugh., IC 2924 (Hamburg - Kiel)

Geplante Ersatzzüge:

ICE 504 Ausfall, ICE 2794
ICE 505 Ausfall, ICE 2801
ICE 571 Ausfall, IC 2791
ICE 572 Ausfall, IC 2892
ICE 577 Ausfall, IC 2897
ICE 578 Ausfall, IC 2798
ICE 581 Ausfall, ICE 2891
ICE 587 Ausfall, ICE 2797
ICE 782 Ausfall, ICE 2862
ICE 786 Ausfall, ICE 2896
ICE 882 Ausfall, ICE 2792
ICE 885 Ausfall, ICE 2795
ICE 981 Ausfall, ICE 2899
IC 2281 Ausfall, IC 2821
IC 2381 Ausfall, IC 2799
IC 2386 Ausfall, IC 2826
IC 2388 Ausfall, IC 2828
IC 2389 Ausfall, IC 2859

(Teil-)Ausfälle:

ICE 11
ICE 15 bis Köln

ICE 17 ab Aachen

ICE 18

ICE 74 ab Hamburg
ICE 102 bis Freiburg

ICE 104 bis Köln
ICE 105 bis Köln

ICE 106 bis Freiburg

ICE 107

ICE 120 bis Düsseldorf

ICE 121 ab Köln
ICE 123 ab Köln
ICE 124 bis Köln
ICE 125 ab Köln
ICE 126 bis Köln
ICE 127 ab Köln
ICE 128 bis Köln
ICE 129 ab Köln

IC 145 ab Hannover
IC 209 bis Neumünster

ICE 214
EC 232 bis Puttgarden
IC 240 bis Hannover
EC 390 bis Stuttgart
ICE 553 bis Köln
ICE 623 ab Frankfurt-Mainkur (zusätzl. Halt)
ICE 625 bis Frankfurt(M)
ICE 714
ICE 715
ICE 721 bis Frankfurt(M)
ICE 815

ICE 817

ICE 886
ICE 928

ICE 1228 ab Köln

ICE 1535 bis Mannheim
ICE 1575
ICE 1576

ICE 1673 ab Frankfurt(M)

ICE 1743
IC/RE 1918 bis Freilassing

IC 2002 bis Köln

IC 2005 bis Köln

IC 2012 ab Koblenz
IC 2022

IC 2023
IC 2024 bis Regensburg

IC 2026 ab Köln

IC 2201
IC 2156
IC 2157 bis Kassel-Wilhelmshöhe
IC 2226 ab Frankfurt Flugh
IC 2262

IC 2312 ab Düsseldorf
IC 2318

IC 2361

IC 2415 bis Puttgarden (zusätzl. Halt)

THA 9403 bis Brüssel

ICE 9555
FLX 27803 (!)

Störungen:
- Oberleitungsstörung, Strecke Gelsenkirchen - Dortmund zw. Herne und Gelsenkirchen. (beendet)
- Feuerwehreinsatz am Gleis zw. Köln und Koblenz. FV (2027, 2311) Umleitung Köln Süd - Koblenz-Lützel rechtsrheinisch mit Halt in Bonn-Beuel.

Sonstiges:
ICE 70 zusätzl. Halt in Offenburg
ICE 74 zusätzl. Halt in Offenburg

ICE 78 zusätzl. Halt in Offenburg
ICE 101 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 108 einteilig (ohne Wg. 31-39)

ICE 109 zusätzl. Halte in Montabaur und Limburg Süd
ICE 201 einteilig (ohne Wg. 31-39)

ICE 299 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 513 einteilig (ohne Wg. 31-39)

ICE 516 einteilig (ohne Wg. 31-39)

ICE 625 zusätzl. Halt in Frankfurt-Mainkur (für ICE 623)

ICE 627 zusätzl. Halte in Siegburg/Bonn, Montabaur und Limburg Süd

ICE 654 zusätzl. Halt in Stendal

ICE 695 zusätzl. Halt in Gotha

ICE 843 einteilig (ohne Wg. 31-37)

IC 1926 Umleitung Hamm(Westf) - Löhne(Westf) ohne Halt über Gütersloh
IC 2325 zusätzl. Halt in Fürstenberg(Havel) (Böschungsbrand)
IC 2404 Umleitung Hagen - Hamm(Westf) mit Halt über Dortmund

IC 2412 zusätzl. Halte in Solingen und Wuppertal

Zwischen Hagen und Hamm die Durchsage, dass in Wg 31 die Klima ausgefallen ist. In Hamm (+10) dann mehrmals die sehr emphatische Durchsage der Zugchefin, den Wagen doch bitte zu räumen. Sie erreicht damit fast alle Fahrgäste. Aber nur fast. Das Ende vom Lied: Räumung mit BuPo wegen eines wohl bis zuletzt renitenten Fahrgastes, der den Wagen nicht verlassen wollte.

Abfahrt dann mit +40 und einem Dank der Zugchefin an alle Fahrgäste, die mitgeholfen haben.

Mein Fazit: Es kann nur funktionieren, wenn alle mit anpacken. Und einen Deppen* hat man immer dabei.

Gruß Maggi

*) der wo hofft, dass wenn er mal der Depp ist, dann ein nicht solch großer zu sein.

Ersatzzüge:

EC 6 Ausfall bis Basel SBB - EC 70006 Interlaken Ost - Basel SBB
EC 7 Ausfall ab Basel SBB - EC 70007 Basel SBB - Interlaken Ost
ICE 73 Ausfall ab Basel SBB - ICE 70073 Basel SBB - Zürich HB
ICE 272 Ausfall bis Basel SBB - ICE 70272 Zürich HB - Basel SBB

ICE 571 Ausfall, ICE 2901
ICE 578 Ausfall, ICE 2900
ICE 602 Ausfall, ICE 2910
ICE 827 Ausfall ab Köln/Bonn Flugh., ICE 2907 (Frankfurt(M) - München)
ICE 949 (Nacht Do->Fr) ?, ICE 2903 (Hannover - Berlin Ostbahnhof)
ICE 998 Ausfall, IC 2902

ICE 1002 Ausfall - ICE 2928

ICE 1086 Ausfall, ICE 2908
ICE 1636 Ausfall, ICE 2904
ICE 1692 Ausfall, ICE 2906
IC 2151 Ausfall - IC 2905 Gotha - Gera
IC 2152 Ausfall bis Kassel-Wilhelmshöhe - IC 2912 Gera - Kassel-Wilhelmshöhe

Geplante Ersatzzüge:
ICE 504 Ausfall, ICE 2794
ICE 505 Ausfall, ICE 2801
ICE 571 Ausfall, IC 2791
ICE 572 Ausfall, IC 2892
ICE 577 Ausfall, IC 2897
ICE 578 Ausfall, IC 2798
ICE 581 Ausfall, ICE 2891
ICE 587 Ausfall, ICE 2797
ICE 782 Ausfall, ICE 2862
ICE 786 Ausfall, ICE 2896
ICE 882 Ausfall, ICE 2792
ICE 885 Ausfall, ICE 2795
ICE 981 Ausfall, ICE 2899

IC 2281 Ausfall - IC 2821
IC 2381 Ausfall - IC 2799
IC 2386 Ausfall - IC 2826
IC 2388 Ausfall - IC 2828
IC 2389 Ausfall - IC 2859

(Teil-)Ausfälle:
ICE 11
ICE 15 bis Köln
ICE 18
ICE 104204 bis Köln
ICE 105 bis Köln

ICE 107

ICE 121 ab Köln Hbf
ICE 123 ab Köln Hbf
ICE 124 bis Köln Hbf
ICE 125 ab Köln Hbf
ICE 126 bis Köln Hbf
ICE 127 ab Köln Hbf
ICE 128 bis Köln
ICE 129 ab Köln Hbf
ICE 214

EC 232 bis Puttgarden

IC 240 bis Hannover
EC 390 bis Stuttgart
ICE 553 bis Köln

ICE 623 ab Frankfurt-Mainkur (außerpl Halt)

ICE 625 bis Frankfurt (M)
ICE 714
ICE 715

ICE 721 bis Frankfurt (M)

ICE 815
ICE 886
ICE 928
ICE 1535 bis Mannheim
ICE 1575
ICE 1576
ICE 1743
IC/RE 1918 bis Freilassing
IC 2005 bis Köln
IC 2023
IC 2024 bis Regensburg
IC 2201
IC 2156
IC 2157 bis Kassel-Wilhelmshöhe

IC 2226 ab Frankfurt Flugh
IC 2262
IC 2361

THA 9403 bis Bruxelles Midi

Störungen:
- Oberleitungsstörung, Strecke Gelsenkirchen - Dortmund zwischen Herne und Gelsenkirchen.

Sonstiges:

ICE 78 außerpl in Offenburg

ICE 78 außerpl in Offenburg
ICE 101 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 108 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 299 einteilig (ohne Wg. 31-39)
ICE 513 einteilig (ohne Wg. 31-39)

ICE 625 außerpl Halt in Frankfurt-Mainkur für ICE 623

ICE 654 zusätzl. Halt in Stendal
ICE 843 einteilig (ohne Wg. 31-37)

IC 2412 außerp Halte in Solingen und Wuppertal

"denn im Ausland fallen NIEMALS Züge aus wegen der Hitze"...

Das ist irgendwie überall so. :)

Aktuelle Bahnverkehrsinformationen

Neben Bauarbeiten findet sich nur eine Oberleitungsstoerung und ein Erdrutsch (Busverbindung eingestellt) - Kein Wort ueber eingeschraenktes Zugangebot oder ausgefallene Klimaanlagen.

Das muessen Falschmeldungen sein. Auch hier muessen einfach Zuege und Verbindungen ausfallen. (s.o.) Sie werden aber anscheinend nicht kommuniziert.

So fährt die SBB durch die Hitzewelle
...

Es wird alles Maschinen- und Menschenmögliche getan, um die Temperaturen auf einem angenehmen Niveau oder zumindest unter 30 Grad zu halten.

BR752

"denn im Ausland fallen NIEMALS Züge aus wegen der Hitze"...

Das ist irgendwie überall so. :)

Bye. Flo.

1. Gefässgrösse. In einem Bus fahren in der Regel weniger Leute als in einem Zug. Also sind bei einem Ausfall auch weniger Leute betroffen.

Durch die geringe Anzahl an Reisenden im Fahrzeug kann der Busfahrer alle fragen, ob sie ihre Fahrt abbrechen möchten oder auch ohne Klimaanlage weiterfahren möchten.

Zusätzliche Zwischenhalte, bei denen alle Reisende aussteigen können, sind möglich. Z.B. eine Pause an einem Rasthof oder Supermarkt.

3. Netzgrösse. Das Asphaltnetz ist um einiges grösser als das Schienennetz. Wenn also ein Bus liegenbleibt, ist der restliche Verkehr weniger betroffen als wenn ein Zug liegenbleibt.

Auf dem Weg zwischen Ausfall der Klimaanlage und dem Ziel gibt es mit Sicherheit Busunternehmen. Ein Austausch des Busses ist so denkbar. Es muss kein Ersatzbusfahrer zur Verfügung stehen. Selbst ohne Streckenkenntnis kann der Busfahrer mit dem klima-defekten Bus das fremde Busunternehmen mit einem Umweg ansteuern, sich kurz in das ihm unbekannte Fahrzeug einweisen lassen - den Papierkram hat die Zentrale bereits erledigt - und nach einer kurzen Pause seinen Weg fortsetzen. Selbst wenn es ein alter Bus aus den 70er Jahren ist. Fenster auf und los. Alles ist besser als nicht zu fahren.

Sowohl Netz- und Gefässgrösse führen zu deutlich grösserer Flexibilität bei Reisebussen.

Es ist grundsätzlich viel einfacher einen Bus auszutauschen als einen Waggon. Und nicht nur im Ernstfall, wenn ein Bussubunternehmer überdurchschnittlich viele Ausfälle produziert kann Flixbus der Firma einfach die Aufträge entziehen. Wettbewerbsdruck motiviert die Busunternehmer ihre Fahrzeuge gut zu warten bzw. keine zu alten Busse einzusetzen.

Und die Busunternehmen geben den Wettbewerbsdruck weiter an die Hersteller. Hersteller werben mit der Zuverlässigkeit ihrer Produkte (nicht nur in Bezug auf Klimaanlagen). Wieviele einzelne Kaufverträge (und Kaufentscheidungen) gibt es in Deutschland für Busse jedes Jahr und wieviele für Züge? Sobald Siemens die Ausschreibung für die ICE4 gewonnen hatte gibt es für viele Jahre keine neue Kaufentscheidungen.

Daimler verkauft weltweit 33'000 Busse pro Jahr (und ist damit drittgrösster Hersteller, Daten von 2012). Wieviele Züge verkauft Siemens pro Jahr? Busse stellen nicht nur einen tiefen Markt dar sondern ich denke auch einen grösseren Markt dar, d.h. Klimaanlagen für Busse werden in grösserer Stückzahl hergestellt als solche für Züge was wahrscheinlich zu ausgereifteren Produkten führt.

die Hälfte der Fahrten wird gestrichen.
Etwa 28% aller Züge steht ausser Gefecht.

Die Zahl wurde inzwischen auf 10% gestellt.

Es sind übrigens nicht nur die Klimas, die ausfallen.
Es sei die Rede von "mehreren Defekten".
Es kann also auch sein, dass sonstige Defekte den Zug runterkriegen und die Klimas ordentlich funktionieren.

Selbstverständlich wird in der mittlerweile dreistelligen Zahl an Kommentaren des Artikels vor allem über die Inkompetenz der NS gemeckert, "denn im Ausland fallen NIEMALS Züge aus wegen der Hitze"...

gruß,

Oscar (NL).

So funktioniert eine Klimaanlage im Zug

Ich vermute du moechtest meine Aussage hier irgendwie kritisieren. Leider verstehe

Nein, ganz und gar nicht. Ich war nur über den Link gestolpert und dachte er passt hier ganz gut als Ergänzung.

Meine Aussage kommt so zu stande:

Ja, so hatte ich das auch verstanden. Stimme Dir da voll und ganz zu.

Ein Bus hat ca. 20t Gewicht. Wuerde man eine Klimaanlage mit 100kg mehr einbauen, wuerde das den Bus 0,5% schwerer machen.
Bei einem ICE 4 mit 750t Gewicht und 12 mal 2 Klimaanlagen sind das nur 0,3% Zusatzgewicht.

Bei modernen Triebzügen werden die Wagen teilweise einzen angetrieben. Das könnte neben einer besseren Beschleunigung auch für mehr Ausfallsicherheit sorgen.

Das ganze geht jetzt doch etwas weg vom Thema, aber ich wuerde das ganze so interpretieren, dass du der Meinung bist, dass Busse genause anfaellig bei Hitze sind als Busse.

Seh ich das richtig?

Nein. Da fehlt mir die Fachkompetenz das zu beurteilen. Ich sage nur, das die Busanbieter ihre Probleme nicht öffentlich machen. Es fallen mehr Klimaanlagen aus, als öffentlich bekannt. Es bleiben mehr Fahrstühle stecken, als öffentlich bekannt. Niemand spricht über Probleme. Wenn Max Mustermann eine Busfahrt lang wegen ausgefallener Heizung frieren musste oder er im Fahrstuhl seines Acht-Familienhauses eine Stunde auf den rettenden Monteur warten musste, dann bekommen das weniger Mensche mit, als wenn die Bahn einen Ausfall unter www.bahn.de bekannt gibt.

Mit dem Bus, Fahrstuhl oder der Bahn fahren ist in Deutschland ziemlich sicher. Im Normalfall fällt nichts sicherheitsrelevantes aus. Die Ausfälle der Klimaanlage werden ohnehin nur an besonders warmen oder kalten Tagen spürbar.

Darueber hinaus haben Zuege den Vorteil, dass man weniger auf Gewicht achten muss als bei einem Bus. Man kann also robustere Technik verbauen.

So funktioniert eine Klimaanlage im Zug

Danke fuer den Link :)

Ich bin jetzt kein Klimatechniker, aber wo ist der Unterschied zu einem Bus?

Die Klimaanlage im Bus funktioniert vermutlich ziemlich ähnlich.

Doch haben Zuege den Vorteil, wie ein geschätzter Forenkollege hier mitteilte, dass man weniger auf Gewicht achten muss als bei einem Bus. Man kann also robustere Technik verbauen ;)

Ich vermute du moechtest meine Aussage hier irgendwie kritisieren. Leider verstehe ich jetzt nicht so genau, wie das ganze gemeint ist. Koenntest du es vllt. etwas detailierter ausdruecken?

Meine Aussage kommt so zu stande:
Ein Bus hat ca. 20t Gewicht. Wuerde man eine Klimaanlage mit 100kg mehr einbauen, wuerde das den Bus 0,5% schwerer machen.
Bei einem ICE 4 mit 750t Gewicht und 12 mal 2 Klimaanlagen sind das nur 0,3% Zusatzgewicht.

Darueber hinaus haben Zuege den Vorteil, dass man weniger auf Gewicht achten muss als bei einem Bus. Man kann also robustere Technik verbauen.

So funktioniert eine Klimaanlage im Zug

Danke fuer den Link :)

Ich bin jetzt kein Klimatechniker, aber wo ist der Unterschied zu einem Bus?

Die Klimaanlage im Bus funktioniert vermutlich ziemlich ähnlich.

Doch haben Zuege den Vorteil, wie ein geschätzter Forenkollege hier mitteilte, dass man weniger auf Gewicht achten muss als bei einem Bus. Man kann also robustere Technik verbauen ;)