danke für eure Kommentare.

Olaf: Ja, die Haltestelle ist speziell. Ich empfehle einen Nichtschultagsvormittag, da dürfte weniger los sein.

clime: In der Tat, das BE-Blau macht einen guten Eindruck.

ICE1223: Für mich ging es Bentheim - Neuenhaus - Quendorf - Blanke - weiter per Bus - Nordhorn - Bentheim. Die Zweittour wird Bentheim - Neuenhaus - Neuenhaus Süd - weiter per Bus - Nordhorn - Bentheim sein. Das recht zeitnah. Und nach Fertigstellung von Quendorf und des Nordhorner Empgangsgebäudes wird es wohl eine dritte Tour geben.

oska: Dankeschön. Das ist allerdings BE Netz und nicht DB StuS. Städte mit R kommen nicht. Ein paar (gut, genau zwei) Ideen für deutschlandweite Serien hätte ich noch. Aber dank Einstellung des Deutschlandpasses wird daraus erstmal nichts.

Markus: In der Tat, auch mein Eindruck war positiv. Unterwegs eine Mischung aus Freude, Neugier und Alltag.

Jörg: Dann viel Spaß. Ich empfand das Angebot beim Bäcker in Neuenhaus am Besuchsmontag als etwas dünn. Muss ich mal schauen, ob es am Montag lag.

Olaf nochmal: Und ich war erster mit dem Portrait aus Quendorf. ;-)

Viele Grüße
Sören

Und zwar im weltallerersten InterRegio, der da am Sonntagmorgen des Fahrplanwechsels 1988 um 05:56 in Göttingen zur Fahrt nach Hamburg startete. Vorne erstes Abteil direkt hinter der 103. Erst zwanzig Minuten später sollte der zweite IR in Altona losrollern. Ich hatte nicht erwartet, daß eine Abordnung des Göttinger Schützenvereins zu einer Blaskapelle den Kasatschok tanzt, aber mit Andrang und Fotoapparaten hatte ich schon gerechnet. Da war aber gar nichts los auf dem Bahnsteig, mit mir vielleicht 10 Leute, die Hälfte davon unbeteiligte Senioren. Ich war über so viel Gleichgültigkeit der Göttinger aufrichtig entsetzt.

Da konnte man am Premierentag für einen symbolischen Sonderpreis von 3 oder 5 DM(?) Göttingen - Hannover oder Hannover - Hamburg fahren. Habe ich natürlich beides gemacht, hin und rück. Anders als auf den Werbeplakaten "nur im Vorverkauf am Schalter" konnte ich direkt beim netten Schaffner die Folgeetappe lösen und im IR sitzen bleiben statt in Hannover zum Schalter zu flitzen und zwei Stunden warten zu müssen. Irgendwann war ich ins neue BordBistro gewechselt.

Interessant finde ich, daß es diesen Zug seit besagtem Sonntagmorgen ununterbrochen bis heute gibt, also schon über 30 Jahre! Zwischenzeitlich mal als NORDPFEIL bis in die nördlichste Einöde Jütlands und heute als ICE. Mal sehen, ober er auch den Deutschlandtakt 2030 überlebt.

Jörg, Du Bundeserhebungsleiter*, dann winke doch mal bitte einen schönen Gruß an den wildromantischen ZOB von Quendorf zu. Richte ihm aus, daß ich ihn mal besuchen kommen werde. Mit Klappstuhl und Getränkevorrat.

(* Hätte Dir nicht auch exklusiv zugestanden das heutige Bundeswehr-Glöbnis in Berlin abschreiten zu dürfen und daß sich vor Dir die Truppenfahne senkt?)

Einziger Knackpunkt: die Eurobahn aus Bünde muß pünktlich sein - denn da, Bünde Herford, muß ich vorher im Bus zählen, die üblichen SGB-Erhebungen.

Eine kleine Fahrt für die Eurobahn, ein großer Schritt für die Menschheit.

So sieht das aus. Ich hoffe ja, dass Eurobahn und DB Netz und andere alle mitlesen und für freie Fahrt sorgen. Du weißt ja: der erste Eindruck zählt. Und wenn dann Blaschi und hoffentlich die guten Kollegen die Premiere sind ...

Theoretisch könnte ich auch mit meinem Wägelchen fahren - aber bei der uralten Gurke sollte man einen technischen Defekt durchaus auch in Betracht ziehen.

Heute morgen waren übrigens die Kunden ALLE gut drauf. Die NWB war auch pünktlich. Und alles lief.

Jetzt ruft der IC ab Norddeich. Bis Leer. 2 Stunden Pause - mal gucken, wo es da lecker Essen gibt - und dann eben noch nach Emden. Mal sehen, wie hier die Kundschaft gelaunt ist - letztes Wochenende beim Inselbus in Neuharlingersiel waren etliche quasi 50 Minuten nach Urlaubsende auf Spiekeroog erstmal nörgelig.

Schöne Grüße von jörg

Und wer hat die Ehre, die ERSTE Erhebung durchzuführen und dabei auch noch der Erhebungsleiter zu sein?! Genau: dieser Blaschke aus dem ICE-Treff.
Yeah. Ich fuhr mit dem ersten ICE, ich saß im ersten Thalys ab Köln und

[...]

Selbst wenn wir noch nicht alle auf der Welt waren, wir erinnern uns daran. Heute Nacht ist ja auch Dein großer Jahrestag.

Einziger Knackpunkt: die Eurobahn aus Bünde muß pünktlich sein - denn da, Bünde Herford, muß ich vorher im Bus zählen, die üblichen SGB-Erhebungen.

Eine kleine Fahrt für die Eurobahn, ein großer Schritt für die Menschheit.

Montag geht es los - dann fallen die Fahrgastzähler und Befrager auch auf der Strecke ein!

Und wer hat die Ehre, die ERSTE Erhebung durchzuführen und dabei auch noch der Erhebungsleiter zu sein?! Genau: dieser Blaschke aus dem ICE-Treff.

Yeah. Ich fuhr mit dem ersten ICE, ich saß im ersten Thalys ab Köln und quasi entgegengesetzt im letzten Interregio. Jetzt also die Premierenzählung nach Nordhorn.

Einziger Knackpunkt: die Eurobahn aus Bünde muß pünktlich sein - denn da, Bünde Herford, muß ich vorher im Bus zählen, die üblichen SGB-Erhebungen.

Schöne Grüße von jörg

Die Ausführungsbestimmungen der DB Station&Service AG zur Anwendung der TSI PRM 2008 bei Stationsbauprojekten schreiben vor, das Einrichtungsgegenstände, Sitzbänke und Vitrinen aus den Ausstattungskatalogen mit einem Orientierungsbügel ausgestattet werden, die von blinden Kunden mit dem Stock ertastet werden können.

TSI PRM 2008: Technische Spezifikation für die Interoperabilität bezüglich "eingeschränkt mobiler Personen" im konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsystem und im transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystem, Entscheidung der Europäischen Kommission (2008/164/EG) vom 21.12.2007, gültig eingeführt in Deutschland über TEIV zum 03.07.2008

kommt mir leicht bekannt vor, ich war am 13. Juli auch an der Strecke und hab es sogar bis Neuenhaus geschafft;)

Also, danke für den wirklich letzten Teil und hoffen wir, dass der "Bahnhofsvorplatz" noch schön wird^^

Gruß aus ICE 693

Das Blau des Infrastrukturbetreibers hat es mir angetan. Ich empfinde die Sitzgelegenheiten, den Fahrkartenautomaten und besonders das Bahnsteigschild auf #19 und #28 als echten Blickfang im Vergleich zum DB-Rot.

Grüße
c.

Hatte ich gar nicht mitbekommen, daß das Eisenross nun nach Bentheim rollt. Interessant!

16 Wie versprochen (oder doch eher angedroht) Streusandbüchse und Mülltonne, aber gemeinsam und mit etwas zu viel Drumrum.

HQDF17 by Sören Heise, auf Flickr

17 Die Rampe.

HQDF18 by Sören Heise, auf Flickr

18 Wie Ludger Kenning in einer anderen Diskussion schrieb, ist die Gemeinde Quendorf für die Gestaltung des Bahnhofsplatzes verantwortlich.

HQDF19 by Sören Heise, auf Flickr

19 Bahnsteig von hinten.

HQDF20 by Sören Heise, auf Flickr

20 Die Buswartehalle an der alten Haltestelle.

HQDF21 by Sören Heise, auf Flickr

21 Der Bahnübergang, von Osten her.

HQDF22 by Sören Heise, auf Flickr

22 Ein Blick hin zum alten Bahnsteig. Die Herkunft des Kilometersteins ist mir unbekannt.

HQDF23 by Sören Heise, auf Flickr

23 Bänke, Blume, Läutewerk, Uhr (in Betrieb). Bloß der Bahnsteig wird nicht mehr genutzt.

HQDF24 by Sören Heise, auf Flickr

24 Quendorf (alt) mit Getreidefeld.

HQDF25 by Sören Heise, auf Flickr

25 Quendorf (neu) mit Getreidefeld.

HQDF26 by Sören Heise, auf Flickr

26 Quendorf altneu. Vergleiche mit Bild 1.

HQDF27 by Sören Heise, auf Flickr

27 Der Busbahnhof.

HQDF28 by Sören Heise, auf Flickr

28 Sonne! Früher am Tag bereute ich, keine Mütze mitzuhaben. Meine Aufnahmen entstanden am 8. Juli 2019.

HQDF29 by Sören Heise, auf Flickr

29 Reste des Güterbahnhofs. Links hat sich, wie auch an den meisten anderen Stationen, der Garten- und Landschaftsbau Oldekamp per Schild verewigt.

HQDF30 by Sören Heise, auf Flickr

30 Nutzen wir den Sonnenschein für einige Aufnahmen, die auch den Anforderungen anspruchsvoller Fotografen entsprechen. Denn die lassen bekanntlich ohne Sonne die Kamera in der Tasche.

HQDF31 by Sören Heise, auf Flickr

31 Hier eine Ansicht mit Bahnhofsgebäude.

HQDF32 by Sören Heise, auf Flickr

32 Der Bus aus Schüttorf kam nicht vorbei.

HQDF33 by Sören Heise, auf Flickr

33 Warum sind die Bügel unterhalb der Sitze beweglich?

HQDF34 by Sören Heise, auf Flickr

34 Schön ländlich, aber mit Dauerrauschen der Autobahn.

HQDF35 by Sören Heise, auf Flickr

35 Als Pauline Emma zurückkehrte, war die Sonne schon wieder weg.

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Das war es aus Quendorf. Später irgendwann werden wir uns auch die anderen Stationen zwischen Bentheim und Neuenhaus anschauen.
Der Eisenbahnatlas vermeldet haben den im Rahmen dieser Serie vorgestellten Stationen noch Quadenschönfeld, Quast, Queck, Quellendorf, Quetzin und Quitzow unter dem Buchstaben Q. Da ich nicht davon ausgehe, dass diese jemals reaktiviert werden, ebenso weitere im Atlas nicht genannte wie beispielsweise Quittelsdorf, erkläre ich die Serie „Deutschlands Q-Bahnhöfe” hiermit für endgültig beendet.

Viele Grüße
Sören

1 Als Christoph am 15. Mai 2002 im Rahmen seiner BE-Tour in Quendorf vorbeischaute, gab es wohl schon den Wunsch einer Reaktivierung. Wir schauen vom Bahnübergang hin zum Bahnsteig, dem Empfangsgebäude im Stil eines Siedlungshauses der 1930er und dem einstigen Güterbahnhof. Die Perspektive haben wir später noch mal.

HQDF02 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

2 Ein Weg führt von der Landstraße hin zum in Privatbesitz befindlichen Gebäude.

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HQDF03 by Sören Heise, auf Flickr

3 Noch ist ein wenig Zeit. Zeit, aus dem Fenster zu schauen und sich Worte zu überlegen, die die Landschaft in positivem Licht erscheinen lassen.

HQDF04 by Sören Heise, auf Flickr

4 Gleich sind wir da.

HQDF05 by Sören Heise, auf Flickr

5 Eine erste Aufnahme und schon die fast schon obligatorische kleine Spiegelei.

HQDF06 by ccar via Sören Heise, auf Flickr

6 Die Tannen waren auch mal kleiner. Ein Dankeschön an Christoph für seine Aufnahmen!

HQDF07 by Sören Heise, auf Flickr

7 Fürstin Pauline Emma zu Bentheim und Steinfurt verlässt den Haltepunkt und passiert den alten Bahnsteig.
Sie hört auch auf 95 80 1648 111-0 D-BE.

HQDF08 by Sören Heise, auf Flickr

8 Der moderne Haltepunkt.

HQDF09 by Sören Heise, auf Flickr

9 Es gibt einen Automaten. Mit Bewegungsmelder.

HQDF10 by Sören Heise, auf Flickr

10 Das Logo des Eisenbahninfrastrukturbetreibers.

HQDF11 by Sören Heise, auf Flickr

11 Elektronische Anzeige und Uhr. Mal sehen, ob ich Mülltonne und Streusandbüchse noch ein oder zwei Detailaufnahmen widme.

HQDF12 by Sören Heise, auf Flickr

12 Nordwärts gibt es abweichende Haltepositionen für Einzel- und für Doppeltraktionen.

HQDF13 by Sören Heise, auf Flickr

13 Am Bahnsteignordende. Beachte die tiefgrünen Bahnübergangsschalthäuser, wie wir eines im Hintergrund am Bahnübergang Brunnenweg sehen. Kurz danach überquert die Autobahn 30 die Bahnstrecke.

HQDF14 by Sören Heise, auf Flickr

14 Gesamtansicht. Zwei Fahrgäste (w) warten auf den Bus nach Schüttorf. Was die provisorischen Stangen auf dem Bahnsteig soll(t)en, ist mir unbekannt.

HQDF15 by Sören Heise, auf Flickr

15 Da die Treppe gesperrt ist, bleibt die Rampe als einziger legaler Ausgang.

Und noch ein Unterbruch.

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Erinnert ihr euch? Vor einigen Jahren hatte ich euch in loser Folge die Stationen Quadrath-Ichendorf, Quakenbrück, Quedlinburg, Quedlinburg-Quarmbeck, Quelle, Quelle Kupferheide, Querfurt, Quickborn, Quickborn Süd, Quickborner Straße, Quierschied und Quint in abweichender Reihung vorgestellt. Einige weitere Bahnhöfe, die mit einem Q beginnen, „sind außer Betrieb, davon findet man Quendorf immerhin noch in niedersächsischen Fahrkartenautomaten”. So schrieb im „Deutschlands Q-Bahnhöfe (Teil 12 und Ende, 5 Bilder)” betitelten Schlussteil der Serie. Damals, am 12. September 2015, war ich leider etwas vorschnell. Denn eben jenes Quendorf sieht seit dem 7. Juli 2019 wieder planmäßige Züge. Am Vortag konnte sich die Bevölkerung bei Schnupperfahrten zum Sardinen-, nein, zum Sondertarif schonmal ein Bild machen von der für den Reiseverkehr wiedereröffneten Bahnstrecke zwischen Bad Bentheim und Neuenhaus.

Wir befinden uns tief im Westen Niedersachsens, in der Grafschaft Bentheim. Sie hat eine lange Grenze zu den Niederlanden. Im Süden schließt Nordrhein-Westfalen an, im Nordosten und Osten das Emsland. Der namensgebende Ort, Bad Bentheim, liegt im Süden der Grafschaft. Eisenbahnanschluss erhielt sie 1865. Von Salzbergen, dem Abzweig von der Hannoverschen Westbahn, ging damals die Bahnstrecke über Schüttorf, Bentheim, Gildehaus, Oldenzaal und Hengelo nach Almelo in Betrieb. Im internationalen Fernverkehr hatte die Strecke über viele Jahre Bedeutung für den Verkehr der Niederlande mit Skandinavien und Polen sowie der Sowjetunion. Aktuell gibt es einen Zweistundentakt mit Intercity-Zügen zwischen Amsterdam und Berlin. Seitdem am 30. Mai 1976 der elektrische Betrieb über die Grenze aufgenommen werden konnte, findet bei den Fernzügen der Lokwechsel normalerweise in Bad Bentheim statt. Dazu kommt seit einiger Zeit die Verlängerung des Bummelzuges von Bielefeld nach Bentheim bis Hengelo.

Überlegungen und Vorschläge zur Erschließung der übrigen Teile der Grafschaft Bentheim per Eisenbahn gab es viele und über lange Zeit. Letztendlich setzte sich eine Bahnstrecke von Bentheim über Nordhorn nach Neuenhaus durch. Güterverkehr nach Nordhorn gibt es seit dem 16. Dezember 1895. Seit den 16. April 1986 bestand dann zwischen Bentheim und Neuenhaus Reise- und Güterverkehr. Die südwärtige Verlängerung von Bentheim nach Gronau ging am 21. Juni 1908 in Betrieb. In zwei Etappen wurde 1909/1910 die Strecke von Neuenhaus über Emlichheim ins niederländische Coevorden (an der Bahnstrecke Zwolle - Emmen) verlängert. Der grenzüberschreitende Güterverkehr folgte 1911. 28 Jahre später begann das Ende des Reiseverkehrs: Mit Kriegsausbruch verkehrten keine Personenzüge zwischen Laarwald und Coevorden mehr. Ende Mai 1965 wurde der Abschnitt Gildehaus - Gronau letztmals im Reiseverkehr bedient, am 26. Mai 1974 war dann auch zwischen Gildehaus und Laarwald Schluss. Am 26. September 1981 endete zwischen Achterberg (hier schließt ein langes Anschlussgleis zum Bundeswehrdepot Ochtrup an) und Gronau auch der Güterverkehr, diese Teilstrecke ist mittlerweile abgebaut. Standbeine der Bentheimer Eisenbahn waren nun der Güter- und der Busverkehr.

In Niedersachsen sollte es nach der Bahnreform noch lange dauern, ehe erste Strecken reaktiviert wurden. Die Verbindung von Bad Bentheim über Nordhorn nach Neuenhaus war eine der wenigen, auf die Reisezüge zurückkehren sollten. Nach einiger Verzögerung war es Anfang Juli 2019 so weit. In Bad Bentheim werden die Züge in den Bahnhof der Deutschen Bahn eingeführt. Hier besteht mit den Regionalbahnen Bielefeld - Hengelo ein kleiner Nullknoten. Die Züge fahren mo-fr zwischen 5:30 und 22:30 Uhr im Stundentakt mit Kreuzung in Nordhorn, am Wochenende beginnt der Verkehr später (sonnabens eine sowie sonn- und feiertags zwei Stunden). Zwischen Bad Bentheim und Nordhorn sowie Nordhorn und Neuenhaus verkehren alternierend zu den Zügen weiterhin Busse, so dass es zwei Verbindungen je Stunde gibt. Auch wenn die Bentheimer Eisenbahn, die die Züge (Lint 41 aus Salzgitter) betreibt, mit ihrem Busbetrieb Mitglied der Verkehrsgemeinschaft Grafschaft Bentheim ist, so gelten doch unterschiedliche Fahrpreise: Zwischen Bad Bentheim und Nordhorn kostet die Zugfahrt 5,10 Euro. Das sind 10 Cent mehr als im Bus. Von Bad Bentheim nach Neuenhaus beträgt der Unterschied 30 Cent (6,80 zu 7,10 Euro). Die Bahncards 25, 50 und 100 geben im Zug entsprechende Rabatte. Ferner gibt es Tageskarten für Bus und Zug. Von Bad Bentheim nach Quendorf kostet die Busfahrt 3 Euro, im Zug ist man mit 2,70 Euro dabei. Und damit habe ich den Bogen zurück zum Thema geschafft. Zu Quendorf vermerkt der „Wolff” (Band 6): „2 Ladegleise (entfernt), Bfsgebäude verkauft (Wohnhaus)”. Zur Reaktivierung erhielt die Gemeinde, die aus Einzelhöfen und ein paar Haushaufen besteht, einen neuen Haltepunkt direkt nördlich des einstigen Bahnhofs. Hier besteht Umsteigemöglichkeit zum Bus nach Schüttorf.

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Geht gleich weiter.