Der VBN-Fahrgastbeirat hat u.a. den Fahrplanentwurf Bremen - Hamburg online gestellt. Alle Fahrplanentwürfe. Ich würde mich nicht wundern, wenn die Entwürfe nach Ende der Einspruchsfrist aus dem Netz genommen werden würden.

Viele Grüße, Sören

Kann der MEr von Bremen denn jetzt bis zum Hamburger Hbf durchfahren oder weiterhin nur bis Harburg? Da gab es doch mal Ärger weil Hamburg bedenken hatte dass könnte auf Kosten des Güterverkehrs gehen oder konnte man sich da jetzt einigen?

Die Regelung sieht vor, daß Anno 2014 geprüft werden wird, ob die Züge im Umfang wie ab Fahrplanwechsel 2010/11 vorgesehen weiter verkehren dürfen. Quelle (ich bekomme den Text nicht rüberkopiert, gibt es da einen Trick?)

Hier gibt es die Pressemeldung zum DB-Rückzieher und hier die über den 200. Doppelstockwagen für die LNVG.

Viele Grüße, Sören

Aber daran, dass die bahn wirklich alles versucht hat, merkt man doch wie das die Bahn anpisst diese Strecke verloren bzw. nicht zurück erobert zu haben

Aber ich bekomme da immer richtig große Augen, wenn ich höre wie die LNVG fast fliesbandmäßig, wie mir scheint, einen Dosto nach dem anderen an den metronom übergibt und in NRW braucht man Jahre um überhaupt mal ein paar dringends benötigte Dostos in Betrieb zu nehmen.

Aber die Durchbindung zum Hbf wäre ja doch sehr erstrebenswert, da die Auslastung des MEr aus Bremen ja doch deutlich größer sein sollte als bisher aus Tostedt
Und durch den Umstieg in Harburg in die S 3/31 die ja seit der Verlengerung nach Stade eh schon ständig voller wird könnte das doch kritisch werden

Kann der MEr von Bremen denn jetzt bis zum Hamburger Hbf durchfahren oder weiterhin nur bis Harburg? Da gab es doch mal Ärger weil Hamburg bedenken hatte dass könnte auf Kosten des Güterverkehrs gehen oder konnte man sich da jetzt einigen?

Die Regelung sieht vor, daß Anno 2014 geprüft werden wird, ob die Züge im Umfang wie ab Fahrplanwechsel 2010/11 vorgesehen weiter verkehren dürfen. Quelle (ich bekomme den Text nicht rüberkopiert, gibt es da einen Trick?)

Hier gibt es die Pressemeldung zum DB-Rückzieher und hier die über den 200. Doppelstockwagen für die LNVG.

Viele Grüße, Sören

Da gerade die LNVG bei Ausschreibungen gern die Kostensenkungen die angeblich durch Vergabe im Wettbewerb erzielt werden können herausstreicht, ist es auf jeden Fall interessant, wie subjektiv man beim Thema metronom ist.

Da das Wagenmaterial ohnehin geblieben wäre, ist die Frage wo der "Mehrwert" des Metronom-Angebots liegt. Scheinbar wollte man in keinem Fall die "Vorzeigeprivatbahn" an einen staatlichen Konzern abgeben.

Kann der MEr von Bremen denn jetzt bis zum Hamburger Hbf durchfahren oder weiterhin nur bis Harburg? Da gab es doch mal Ärger weil Hamburg bedenken hatte dass könnte auf Kosten des Güterverkehrs gehen oder konnte man sich da jetzt einigen?

Unabhängig davon dürfte es in Hamburg hbf dann wirklich langsam eng werden, schon jetzt müssen ja einige bahnsteige von zwei Zügen genutzt werden

Da das Wagenmaterial ohnehin geblieben wäre, ist die Frage wo der "Mehrwert" des Metronom-Angebots liegt. Scheinbar wollte man in keinem Fall die "Vorzeigeprivatbahn" an einen staatlichen Konzern abgeben.

* Privat ist die Metronom genau so wenig wie die DBAG man beachte bitte die Eigentümerstrukturen (die auch noch extrem verworren sind)

Viele Grüße
fabs

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Die DB-Pressemitteilung gibt es hier:

Hanse-Netz: Deutsche Bahn zieht Nachprüfungsantrag bei Vergabekammer zurück

Angebot formal richtig - Ausschluss liegt im Ermessen der LNVG

(Hannover, 4. März 2010) Die Deutsche Bahn zieht den Nachprüfungsantrag zur Ausschreibung des Hanse-Netzes bei der Vergabekammer Lüneburg zurück.

Die mündliche Verhandlung ergab, dass das Angebot der Bahn keine formalen Fehler enthält. Es wurde jedoch festgestellt, dass der Aufgabenträger einen Spielraum bei der Beurteilung der Zuschlagsfähigkeit von Angeboten hat. Diesen hat die LNVG genutzt.

Die Deutsche Bahn AG hat die Ergebnisse der mündlichen Verhandlung mit ihren Juristen eingehend geprüft und entschieden, auch im Sinne der Verfahrensbeschleunigung, nicht am Nachprüfungsverfahren festzuhalten.

Die Bahn hatte in der Ausschreibung der Verkehre auf dem 5,2 Millionen Zugkilometer langen Streckennetz zwischen Bremen, Hamburg und Uelzen ein weitaus preisgünstigeres Angebot abgegeben als die Metronom GmbH, die die Strecken seit 2003 fährt.

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Metronom hat noch keine Meldung auf der Seite.

Herzlichen Glückwunsch, Metronom, und allzeit gute Fahrt!

Viele Grüße, Sören