Zudem gibt es bei uns Streckenzeitkarten. Ich habe eine für Eindhoven-Utrecht (Wohnsitz-Arbeit).

Wieso investierst du denn nicht 7,80 mehr im Monat in das NS-Jahresabo?

Weil mein Arbeitgeber das nicht genehmigt.

1. Projektarbeit. Man weiß nie zuvor, wie lange man irgendwo ist.
2. Netzabo (gibt es bei uns auch pro Monat) gilt bei uns steuerlich als "freies Reisen".
Streckenabo gilt als "Wohnsitz-Arbeit".

gruß,

Oscar (NL).

Zudem gibt es bei uns Streckenzeitkarten. Ich habe eine für Eindhoven-Utrecht (Wohnsitz-Arbeit).

Wieso investierst du denn nicht 7,80 mehr im Monat in das NS-Jahresabo?

Ja, jetzt mach doch die NS nicht schlechter als sie es eigentlich gar nicht sind ;-)

Du weisst doch, im eigenen Land zählt der Prophet nicht viel. -)

Trotzdem ist doch der überwiegende Teil des Geschäftsreiseverkehrs morgens unterwegs - und da ist es schon blöd, wenn die BC50 nicht gilt.

Solche haben dann in NL halt die "Bahncard100" - welche zwar ähnlich teuer wie in DE ist, aber nur unwesentlich teuerer als ein Monats-/Jahresabo für etwa 50 km Strecke.

NS-jaarkaart 2. Klasse und BC100 Second kosten beide etwa 3000-4000 Euro, aber beim BC100 ist das Netz einige Male größer...:)
Zudem gibt es bei uns Streckenzeitkarten. Ich habe eine für Eindhoven-Utrecht (Wohnsitz-Arbeit).
Dazu habe ich einen 40%-Abo für meine Freizeitfahrten, die ich nicht bei meinem Chef rückerstatten kann.

Sicher, besser ist es immer, wenn ganztägig Rabatt gewährt wird, aber sowas muss man dann wohl Auslastungssteuerung nennen ;-)

Tatsächlich nennt NS das so...:)
Aber hauptsächlich geschieht Auslastungssteuerung mit dem Stärken/Schwächen von Zügen. Mit 4- und 6-teiligen Triebwagen ist das auch leicht zu machen. ICE 2/3/T sind da schon weniger flexibel, bei IC-Wagenzügen muss man einzelne Wagen hin- und herschieben und beim ICE 1 ist es gar nicht möglich.
Die neuen IC250-Triebwagen sollten genauso flexibel sein wie die ICE 2/3/T.

gruß,

Oscar (NL).

Du darfst auf keinen Fall »Vielfahrer« sein!

Was heißt "Vielfahrer"?
Hab ne Bahn.comfort BahnCard und habe diesen First-Class Schnupper auch erhalten,
befinde mich zwar Punktemäßig grad unter den 2.000, vielleicht liegts daran.

Ich habe auch bahn.comfort, und habe die Schnupper BahnCard bekommen. Der Comfort-Status rührt allerdings nur von meiner ICE-Jahreskarte her.

Alle Einzelfahrten bekommt meine Frau bepunktet, da wir schon seit über einem Jahr versuchen, sie auch in den Comfort-Status zu heben. Da bleibt es aber bei mehr oder weniger konstanten 1500 Punkten... Sie hat die Schnupper BahnCard allerdings nicht erhalten. Merkwürdig...

Jan

Ach, och ..... da in letzten Wochen, bei den glanzlosen DB-Leistungen in der Kälte,
da dachte ich durchaus ein paarmal, in die 1.Klasse zu wechseln.
Mit so einer Schnupper.Card hätte ich es womöglich getan.
Aber nun ..... wo der Winter grade eben vorbei ist....

So dann und wann würde ich sicher auch in die 1. Klasse wechseln, nur dank nicht klassenloser Bahncard ist die erste Klasse so etwa drei mal so teuer wie die zweite Klasse.

Du darfst auf keinen Fall »Vielfahrer« sein!

Was heißt "Vielfahrer"?
Hab ne Bahn.comfort BahnCard und habe diesen First-Class Schnupper auch erhalten,
befinde mich zwar Punktemäßig grad unter den 2.000, vielleicht liegts daran.
Meine Freundin dachte vorm Brieföffnen schon, es wäre mal wieder so ein 300-Euro Gutschein für eine BC100.
Aber dafür ist mein jüngster Bahnkonsum doch recht mager... ^^

Finde ich schade, dass ich als comfort-Kunde die selbe weiße-1st-Class erhalten habe, wie die anderen.
Passt nich so dolle zu der grauen comfort-Card.

die der besten Band der Welt einen soliden Grundumsatz bescheren,

Band? ...... war wohl ein Vertipper und meintest Bahn.
Sicher gibt es auch etliche Ärzte-Groupies, die Bahn fahren :D

die fahren ja sowieso. Also muß man denen auch keinen Puderzucker in den ... na, ihr wisst schon.

*hehe*

Ach, och ..... da in letzten Wochen, bei den glanzlosen DB-Leistungen in der Kälte,
da dachte ich durchaus ein paarmal, in die 1.Klasse zu wechseln.
Mit so einer Schnupper.Card hätte ich es womöglich getan.
Aber nun ..... wo der Winter grade eben vorbei ist....

Mal sehen, ob ich es nutze in den nächsten Wochen, ich denke aber eher nicht.

Kann ich - wie bekannt - nicht unterschreiben, und finde, die beste Bahn ist eindeutig die NS ;-) Pünktlich,...

Japan: Abfahrten auf die Sekunde genau.
Durchschnittliche Verspätung 12 Sekunden.

Zuverlässig...,

Das haben wir Ende Dezember gemerkt...:)
Japan: da kriegen sogar Erdbeben das Bahnsystem nicht platt.

hohe Zugdichte...

Japan: auf Tokio-Osaka folgen die Hikari-Züge s.i.w. in 3-Minutentakt.

gruß,

Oscar (NL).

Nein, ich meine Geschäftsreisende. Keine Pendler.
Auch Firmen achten auf das liebe Geld

Okay, da hast du natürlich recht. Bin ich also irrtümlich von einem Irrtum deinerseits ausgegangen ;-)

nein man sollte bei Geschäftskunden schon verschiedene "Sorten" unterscheiden.
Es gibt welche die von der Firma angestellt sind und alle Kosten erstattet bekommen und dann gibt es eine nicht unerhebliche Zahl an selbstständigen die alles selber tragen müssen.

Im Familienkreis habe ich einen Selbstständigen, welcher Weltweit unterwegs ist.
Er muss zu jedem Auftrag selbstverständlich ein "Angebot" abgeben, wo alle Kosten mit drinnen sind, daher vergleicht es genau was am günstigsten ist Flieger/Auto/Bahn.
Den jeder gesparte Euro ist der Gewinn in der eigenen Tasche.
Am besten schneidet meistens die Bahn ab, nur bei Großstädten und Zielen außerhalb von Deutschland ist der Flieger die bessere Alternative, dass Auto schneidet am schlechtesten ab, da die Fahrzeit unproduktiv ist und die Zeit auch in Geld umgerechnet werden sollte.

Viele Grüße

Ich glaube, Burkhard meint mit Geschäftsreisenden die Pendler, die morgens zur und nachmittags von der Arbeit fahren und ihr Ticket selber kaufen müssen. Geschäftsreisende sind ja doch eher diejenigen, die ihr Ticket durch die Firma gestellt bekommen und dienstlich unterwegs sind.

Nein, ich meine Geschäftsreisende. Keine Pendler.
Auch Firmen achten auf das liebe Geld

Trotzdem ist doch der überwiegende Teil des Geschäftsreiseverkehrs morgens unterwegs - und da ist es schon blöd, wenn die BC50 nicht gilt.

Aber Geschäftsreisende sind doch eigentlich nicht preissensibel.

Ich glaube, Burkhard meint mit Geschäftsreisenden die Pendler, die morgens zur und nachmittags von der Arbeit fahren und ihr Ticket selber kaufen müssen. Geschäftsreisende sind ja doch eher diejenigen, die ihr Ticket durch die Firma gestellt bekommen und dienstlich unterwegs sind.

Aber Geschäftsreisende sind doch eigentlich nicht preissensibel.

Das halte ich für ein Gerücht! Wenn es so wäre, würden ja auch alle in der ersten Klasse fahren...

Gerade für Selbstständige ist es schon eine Kostenfrage Bahn/Auto.

Trotzdem ist doch der überwiegende Teil des Geschäftsreiseverkehrs morgens unterwegs - und da ist es schon blöd, wenn die BC50 nicht gilt.

Solche haben dann in NL halt die "Bahncard100" - welche zwar ähnlich teuer wie in DE ist, aber nur unwesentlich teuerer als ein Monats-/Jahresabo für etwa 50 km Strecke. So gut wie jeder, der in NL mehr oder weniger regelmäßig Bahn fährt, hat dann irgendein Abo, mir kommen da kaum Leute unter, die mit dem Vorteilsabo ("Bahncard") unterwegs sind - das sind nur absolute Gelegenheitsfahrer.

Sicher, besser ist es immer, wenn ganztägig Rabatt gewährt wird, aber sowas muss man dann wohl Auslastungssteuerung nennen ;-)

Trotzdem ist doch der überwiegende Teil des Geschäftsreiseverkehrs morgens unterwegs - und da ist es schon blöd, wenn die BC50 nicht gilt.

Aber Geschäftsreisende sind doch eigentlich nicht preissensibel.

Welche, die hier wirklich regelmäßig mit der Bahncard50 eine Strecke hin und herfahren, gibt es in NL kaum. - Und zur Arbeit erst gar nicht.

Hier ja auch nicht.
Trotzdem ist doch der überwiegende Teil des Geschäftsreiseverkehrs morgens unterwegs - und da ist es schon blöd, wenn die BC50 nicht gilt.

Die Karte hat werktags keine Gültigkeit zwischen sechs und neun?

So ist das. Aber in NL hat sowieso jeder, der zwischen sechs und neun Uhr unterwegs ist, ein Monats- oder Jahresabo. Welche, die hier wirklich regelmäßig mit der Bahncard50 eine Strecke hin und herfahren, gibt es in NL kaum. - Und zur Arbeit erst gar nicht.

Genau. Bei uns ist die "BahnCard" immer klassenlos gewesen.
Sie bietet sogar Mitfahrerrabatt!

gruß,

Oscar (NL), der weiß dass mit der "besseren" Bahn die SBB gemeint war.

Hallo,

aber wie war das.
Die Karte hat werktags keine Gültigkeit zwischen sechs und neun?

Dann doch lieber eine klassenlose BahnCard First und eine BahnCard die nur in der zweiten Klasse Gültigkeit hat.

Frage mich aber gleichzeitig, wohin das alles führt....