Siemens hat nur quasi die ÖBB-Nummerierung vorweggenommen, ohne Rücksprache mit dem EVU oder die ÖBB hat einfach zu spät umgerudert... so oder so mangelnde Absprache^^

das war kein "Mißbrauchen".
Als man die Lok gebaut/beschriftet hat, dachte man wirklich noch, die würde 1216 050 heißen.

Dass es sich der "Neueigentümer" (sprich: die ÖBB) anders überlegen würde, konnte man damals noch nicht ahnen.

Gruß

Trainspotter D

Dann ist ja alles klar.

Wann war denn die (offizielle) Auslieferung der letzten 1216? Jetzt vor kurzem?

Ja, die war erst vor kurzem und ich hab' dazu einen Beitrag geschrieben.
siehe: http://www.ice-fanforum.de/index.php?id=697

m f g,
Anoj

die war vor ein paar Wochen - eben jene 1215 025.

Gruß

Trainspotter D

Wann war denn die (offizielle) Auslieferung der letzten 1216? Jetzt vor kurzem?

Und die Loknummer 1216 050 bleibt also (erstmal) leer, vermute ich mal?

Und warum soll speziell der Weltrekord-Taurus das andere Länderpaket
bekommen und nicht eine Neubau-Lok? Warum wurde er umlakiert?

Der Weltrekord-Taurus hat kein anderes Länderpaket bekommen.
Es hatte damit folgendes Bewandnis:

Siemens baute den "Weltrekord-Taurus" als eine der ersten Loks der Reihe 1216.
Wegen der geplanten Weltrekordfahrten war jedoch geplant, diesen Taurus als letzten an die ÖBB abzuliefern (daher 1216 050).

Kurz nach Anlaufen der Serienbeschaffung entschied die ÖBB, die Länderpakete der 1216 durch gesonderte Nummernreihen kenntlich zu machen und zwar so, dass bei einem evtl. Umbau einzelner Maschinen nicht das gesamte Nummernsystem durcheinander kommt.
Daher wurde die noch nicht abgenommene 1216 050 formell zur 1216 025 (das war keine Umzeichnung, denn als 1216 050 war sie nie im ÖBB-Eigentum).

Und daher kommt auch die andere Farbgebung.
Siemens hat die Weltrekordfahrt mit einer eigenen - als 1216 050 bezeichneten - (Werks-)Lokomotive durchgeführt. Die damalige Farbgebung stand entsprechend im Copyright der Firma Siemens. Nach Abschluss der Weltrekordfahrten wurde die Lok an die ÖBB verkauft (sozusagen gebraucht). ÖBB nahm die Lok dann als 1216 025 in Dienst und verpasste ihr eine eigene Farbgebung, mit der auf ihre Vergangenheit hingewiesen werden soll.

Gruß

Trainspotter D

Die ersten Lokomotiven werden dafür mit folgenden länderspezifischen Paketen ausgerüstet werden:
1216 001-025 als Variante A für Österreich, Deutschland, Italien und Schweiz
1216 141-150 als Variante B für Österreich, Deutschland und Slowenien
1216 226-240 als Variante C für Österreich, Deutschland, Tschechien und die Slowakei

Sieht wohl so aus, als wäre die Weltrekordlok für die Variante A statt B vorgesehen.

(sieht flott aus, könnte ich mir für den RailJet gut vorstellen)

wie ich eben erfahren habe, fährt die Weltrekordlok 1216 050 nun unter der Loknummer 1216 025. Weiss jemand warum der umnummeriert wurde? Hat das was mit Länderzulassungen zu tun (à la ICE 3MF)? Warum hat der nicht gleich die "endgültige" Nummer bekommen?

Vielen Dank für Aufklärungen
Steffen, der gerade wegen dem Nummernwechsel etwas irritiert ist