Sagt zumindest Siri. Da war's gestern doch etwas wärmer.

Am meisten schwitzen wird man wohl in den Alpen, da sind auch 35 Grad drin.

Wer auch immer irgendwo 40 Grad vorhersagte... naja.

Wer 40 Grad will, muss schon weiter nach Süden.

Nichts gegen die Bahn, ich fahre ja auch permanent mit ihr, aber das auch von mir geschilderte eine Mal im ICE von Berlin nach Hagen mit ausfallender Klimaanlage hinter Spandau und dem Heraustaumeln in Hannover mit krebsrotem Kopf vergesse ich niemals.

Irgendwann war es auch bei mir mit der Beherrschung vorbei, von einer Minute auf die Andere schnellte der Puls hoch, und da war nur noch die nackte Angst. Nie war ich so dankbar in Hannover in die "Frische" heraus laufen zu können, der kühle Bistrowagen im gegenüberstehenden IC von Dresden nach Köln kam mir vor wie das Paradies.

Also nach solchen Erfahrungen gehe ich auf Nummer sicher und bleibe im Home-Office.
Passt gut auf euch auf!

Mal schauen, was die Klimaanlagen in den Siemens-Railjets dazu sagen werden ;P

Wenn DB Netz mitliest, kommt das vielleicht so. Kennt man ja von den Unwettern her.

Nö. Da haben nur verschiedene EVU den Betrieb zeitweise eingestellt. Netzseitige Betriebseinstellungen gabs schon ewig nicht mehr, nur Streckensperrungen, wenn diese blockiert waren.

Also bitte die richtigen Ansprechpartner auswählen ;-)

Stimmt, hatte ich mich vertan.

Wobei es in Spanien (Festland) ja überwiegend eine sehr trockene Hitze ist. Trotz 40 Grad in der prallen Sonne bleibt das Hemd trocken.

Mit 40 Grad kann ich nicht dienen, die gibts hier selten (Obwohl letztes Jahr gab es einen Tag mit 39,x Grad hier), aber im Sommer im Prinzip jeden Tag 32-38 Grad Temperatur bei einer Durchschnittsfeuchtigkeit von >70 %. Tropennächte mit mehr als 25 Grad Tiefsttemperatur gibt es so um die 50 Tage im Jahr. Wenn man die deutsche Definition (mehr als 20 Grad Tiefsttemperatur) zu Grunde nimmt, ist so gut wie jede Nacht zwischen Mitte Juni und Ende September/Anfang Oktober eine Tropennacht.

Trotzdem funktionieren bis auf Ausnahmen (zur Klarstellung, falls hier jemand aus der DB-Plüschetage mitlesen sollte: Ausnahmen sind solche Sachen, die man vielleicht einmal im Jahr oder alle paar Jahre mal mitbekommt) die Klimaanlagen.

Durchsucht man die deutschen Online-Zeitungsarchive, findet man etwa ab 2003 (gut, war auch wirklich warm in dem Jahr) gehäufte Berichte über den desolaten Zustand der deutschen Züge. Das war vor 16 Jahren. Genug Zeit, um bei neuem Wagenmaterial darauf zu achten, dass es auch den klimatischen Bedingungen entsprechend angepasst ist.

Und der Nahverkehr hier ist mit Material mit jeweils 3-4 Türen pro Wagen unterwegs, die alle automatisch an jedem Halt öffnen und (zumeist) auch bei längeren Stops offen bleiben. Die Klimaanlagen sind da schon gut gefordert.

https://www.db-systemtechnik.de/dbst-de/news/meldungen/newsletter_klimaoptimierung_ice_...

Die Situation mag sich etwas verbessert haben, aber stabil ist doch anders....

Wegen knapper Plätze nahm ich dann einfach den nächsten Zug. Da waren die Klimaanlagen in Ordnung, lediglich die Reservierungsanzeigen waren defekt.

Ausfälle der Klimaanlagen kommen also nicht nur bei Hitze, sondern auch zwischen 20 und 30 Grad vor!

Wenn DB Netz mitliest, kommt das vielleicht so. Kennt man ja von den Unwettern her.

Nö. Da haben nur verschiedene EVU den Betrieb zeitweise eingestellt. Netzseitige Betriebseinstellungen gabs schon ewig nicht mehr, nur Streckensperrungen, wenn diese blockiert waren.

Also bitte die richtigen Ansprechpartner auswählen ;-)

(Ganz anders auf Mallorca, da war das Badetuch immer feucht. Auch wenn es nachts über'n Balkon hing war es morgens ganz klamm.)

Hier im Rheinland hingegen ist es sehr schnell eine quälende feucht-schwüle Hitze. Für den Menschen eine Tortur, ob auch für die Klimatechnik, das kann ich nicht beurteilen.

Bei 40 Grad wird sich zeigen, wie gut die Anlagen derzeit gewartet sind. Abgesperrte Wagen und hoffentlich nur einzelne Komplettausfälle wird es sicher wieder geben.

Neben den hohen Außentemperaturen strahlen auch die Fahrgäste im Zug Wärme ab, die abtransportiert werden muss. Umso mehr Fahrgäste im Zug, umso größer die Belastung für die Klimaanlagen. Wenn es am Hauptreisetag Freitag auch noch so heiß sein sollte, hoffentlich gibt es dann keine Kettenreaktionen durch das Sterben völlig überlasteter Anlagen.

Ich schlage vor, den Bahnverkehr an diesen Tagen zwischen 11 und 20 Uhr vorbeugend einzustellen um der sich in Deinem Beitrag abzeichnenden Präventiv-Panik entgegenzuwirken.

Wenn DB Netz mitliest, kommt das vielleicht so. Kennt man ja von den Unwettern her.

Wird der Zug zur Hitzefalle?
Sind wir sicher in den Zügen, in denen sich kein Fenster öffnen lässt?

Als hier in Israel vor rund 4 Wochen eine Hitzewelle mit mehreren Tagen stetig über 40 Grad herrschte wurden zwar die Geschwindigkeiten abschnittsweise herabgesetzt, da Gleisverwerfungen auftraten, aber Hitzetote in den Zügen gab es nicht. Auch keinen Räumungen von Zügen. Die Klimaanlagen haben zuverlässig funktioniert.

Auch in Spanien funktioniert der Zugverkehr, trotz Temperaturen im Sommer, die im Süden 40 Grad weit überschreiten können. Auch macht sich da keiner Gedanken, ob die Klimaanlage ausfallen könnte.

Der Unterschied zwischen Spanien und Deutschland ist eben nur, dass die spanische Bahn für ihre Züge entsprechende Klimaanlagen anschafft, die bei dem Außentemperaturbereich arbeiten und die offenbar auch regelmäßig wartet. Wahrscheinlich ist es in Israel ähnlich.

Wenn es natürlich nichts kosten darf und die Klimaanlage dann nur im Außentemperaturbereich von 22,4 bis 23,1 Grad überhaupt arbeitet und man zudem an der Wartung spart, dann kommt das dabei raus, was die DB bietet.