"Leipzig - Prag hätte mehr Liebe verdient."

Wobei die heutige Liebe aber zu Lasten der Verbindung Dresden - Berlin geht. Letzte Abfahrt Dresden um 18:46 in die Hauptstadt ist doch ein schlechter Witz. Im Gegensatz zum stündlichen RE Dresden - Leipzig bis 23 Uhr bietet man auf Dresden - Berlin nichts weiter an.

Ab Fahrplanwechsel kommt ja zumindest der Stundentakt. Wann da dann der letzte Zug fahren soll, weiß ich aber nicht.

...immerhin. Dank dem ÖBB-Railjet wird es nunmehr um 19:48 noch eine Verbindung geben. Aber meiner Meinung nach muss eine Verbindung um 20:48 als Minimum noch eingefügt werden.

Ich meine, man hat weniger Verbindungen auf jener Relation als auf manch einer internationalen Relation...

Dass man so ein anachronistisches Angebot hat, jetzt in 2019 ist eigentlich sehr traurig.

Wobei die heutige Liebe aber zu Lasten der Verbindung Dresden - Berlin geht. Letzte Abfahrt Dresden um 18:46 in die Hauptstadt ist doch ein schlechter Witz. Im Gegensatz zum stündlichen RE Dresden - Leipzig bis 23 Uhr bietet man auf Dresden - Berlin nichts weiter an.

Im Entwurf finden sich auch einige LEO-Express-Leistungen Berlin-Prag, allerdings ohne Halt in Dresden. Ich vermute (aka hoffe), dass diese Züge dann aber doch in Dresden halten, kann mir nicht vorstellen, dass sie von Berlin bis Decin ohne Halt durchfahren... (oder?)

Wäre es denkbar, dass LEO-Express nur in Dresden-Neustadt hält? Kaum schlechtere Lage, kaum schlechtere Infrastruktur, aber deutlich günstigerer Stationspreis würden dafür sprechen.

(Bsp. in der verlinkten Datei auf S.69, LE 1317)

Was allerdings die Kollegen aus Dresden noch mehr interessiert: wird es auch früh einen Ersatz geben von Leipzig nach Dresden? Ggf auch in neuer 6:30-Zeitlage?

Also meines Wissens sollen beide Richtungen ersetzt werden. Wäre ja sonst unpaarig.
Die Zeitlage kenne ich leider noch nicht.

Beste Grüße
Eingleisigkeit

soweit ich weiß, soll aber die Tagesrandverbindnug Dresden-Leipzig bestehen bleiben.

Danke, dass sind ja positive Nachrichten :-)
Was allerdings die Kollegen aus Dresden noch mehr interessiert: wird es auch früh einen Ersatz geben von Leipzig nach Dresden? Ggf auch in neuer 6:30-Zeitlage?

Ja, Leipzig - Prag hätte mehr Liebe verdient. So wie es aussieht, wird es umsteigefrei ab Fahrplanwechsel jedenfalls nicht gehen. Darf man sich bei der DB bedanken.

Stimmt, auf der Relation ist der IC-Bus schneller, vor allem wegen der langen Umsteigezeiten der Bahnverbindung in Dresden. Das ist ärgerlich, zumal die Verbindung ja nicht nur aus Leipzig interessant wäre, sondern auch von vielen Städten weiter westlich ...

Ich wage zu differenzieren. Es gibt zwischen Wien und Polen ganze 3 Züge. 2 von denen fahren in der Regel nur mit 5 Wagen - also 1 Wagen erster Klasse, ein Speisewagen und 3 Wagen zweiter Klasse. Vermutlich wird der EC von Wien nach Przemysl nicht mehr Wagen haben...

Es ist keine Gefäßgröße, die per se unwirtschaftlich sein muss. Es ist eine Gefäßgröße, die der Auslastung gerecht wird.

Naja, es spielt keine allzu große Rolle, ob der Zug 5, 7 oder vielleicht 8 Wagen hat, denn die Lok, nen Tf und das ZuB braucht man so oder so, diese Kosten sind relativ stabil. Wenn man dann nicht mal 5 Wagen gut auslasten kann ist der Zug schon nicht allzu wirtschaftlich ...

Muss traumhaft sein, ich bereue es, dass ich nie die Gelegenheit hatte, mal in der Gegend einen Ausflug gemacht zu haben... aber was nicht ist, kann noch werden.

Absolut empfehlenswert! Wir haben damals dort ne schöne Wanderung gemacht, bestes Wetter, tolle Aussicht, sehr gut gegessen ... und als Highlight dann die Heimfahrt im CD-Abteilwagen :-)

Abends war der EC 258 auch immer ne prima Heimfahrmöglichkeit vom Dresdner Striezlmarkt. Oder nach nem Tagesausflug im Elbsandsteingebirge. Da waren wir abends noch sehr gut essen in Bad Schandau, dann mit der Fähre übergesetzt und rein in den EC nach Leipzig ...

Hi Christian_S,

soweit ich weiß, soll aber die Tagesrandverbindnug Dresden-Leipzig bestehen bleiben.
Zumindest der Striezelmarkt-Besuch wäre dann auch nach dem Fahrplanwechsel gesichert ;) Aus der Sächsischen Schweiz müsstest du allerdings einmal umsteigen.

Beste Grüße
Eingleisigkeit

auch auf dem grenzüberschreitenden Abschnitt?
Der morgendliche Zug wird zum Beispiel hauptsächlich von Pendlern nach Dresden genutzt. Da fährt keiner nach Tschechien.

Bin zwar nur zweimal damit gefahren, aber Reservierungen Leipzig-Prag hab ich immer einige gesehen. Auch Dresden-Prag. Einmal sogar ne ganze Reisegruppe Riesa-Prag.

Ja, Leipzig - Prag hätte mehr Liebe verdient. So wie es aussieht, wird es umsteigefrei ab Fahrplanwechsel jedenfalls nicht gehen. Darf man sich bei der DB bedanken.

Also das den niemand grenzüberschreitend nutzt stimmt wirklich nicht. Aber 5 Wagen sind halt auch insgesamt kein wirklich wirtschaftlicher Zug ...

Ich wage zu differenzieren. Es gibt zwischen Wien und Polen ganze 3 Züge. 2 von denen fahren in der Regel nur mit 5 Wagen - also 1 Wagen erster Klasse, ein Speisewagen und 3 Wagen zweiter Klasse. Vermutlich wird der EC von Wien nach Przemysl nicht mehr Wagen haben...

Es ist keine Gefäßgröße, die per se unwirtschaftlich sein muss. Es ist eine Gefäßgröße, die der Auslastung gerecht wird.

Abends war der EC 258 auch immer ne prima Heimfahrmöglichkeit vom Dresdner Striezlmarkt. Oder nach nem Tagesausflug im Elbsandsteingebirge. Da waren wir abends noch sehr gut essen in Bad Schandau, dann mit der Fähre übergesetzt und rein in den EC nach Leipzig ...

Muss traumhaft sein, ich bereue es, dass ich nie die Gelegenheit hatte, mal in der Gegend einen Ausflug gemacht zu haben... aber was nicht ist, kann noch werden.

auch auf dem grenzüberschreitenden Abschnitt?
Der morgendliche Zug wird zum Beispiel hauptsächlich von Pendlern nach Dresden genutzt. Da fährt keiner nach Tschechien.

Bin zwar nur zweimal damit gefahren, aber Reservierungen Leipzig-Prag hab ich immer einige gesehen. Auch Dresden-Prag. Einmal sogar ne ganze Reisegruppe Riesa-Prag.

Also das den niemand grenzüberschreitend nutzt stimmt wirklich nicht. Aber 5 Wagen sind halt auch insgesamt kein wirklich wirtschaftlicher Zug ...

Abends war der EC 258 auch immer ne prima Heimfahrmöglichkeit vom Dresdner Striezlmarkt. Oder nach nem Tagesausflug im Elbsandsteingebirge. Da waren wir abends noch sehr gut essen in Bad Schandau, dann mit der Fähre übergesetzt und rein in den EC nach Leipzig ...

Ich frage mich, warum man den Zug einstellt. Ich habe den bis Leipzig stets gut gefüllt erlebt. Weiß da jemand mehr?

Hallo Breisgau-S-Bahn,

auch auf dem grenzüberschreitenden Abschnitt?
Der morgendliche Zug wird zum Beispiel hauptsächlich von Pendlern nach Dresden genutzt. Da fährt keiner nach Tschechien.

Liebe Grüße
Eingleisigkeit