in eigener Sache:
mh, in meinem ersten Text waren sehr viele Fehler (ja so was), vielleicht sollte man nach einer CNL-Fahrt einen Tag Urlaub nehmen und sich ausruhen;-)

Gruß
411

Hallo,

war heute im CNL 458 aus Prag mit Ankunft in Freiburg 6:53 Uhr den ICE 371 ab 7:02 Uhr nach Interlaken erreichen, um dann in Basel Bad den xx:45 Knoten mit der S-Bahn von der SBB zu erreichen.

Wir waren +5, also eigentlich genug Zeit vor dem ICE aber trotzdem fuhren wir in Riegel (10 Minuten vor Freiburg) auf ein Nebengleis und wir wurden dann auch vom ICE 371 überholt. Soweit ich das einschätzen kann, hätten wir die Überholung durch den ICE viel angenehmer in Freiburg vornehmen können. Wir kamen dann um 7:03 Uhr in Freiburg an und der ICE war weg. Ich habe mich etwas geägert, weil der ZUB als wir in Riegel angehalten hatten sagt: "wir sind pünktlich". In Freiburg sagte er mir: " tja da hat uns der ICE überholt" - mh ich dachte schon, dass ich die SBB in Basel Bad nicht mehr erreiche. Super ICE verpasst! Angekündigt wurde der CNL mit +10 in Basel Bad. Da aber die planmäßige Überholung dann zwischen Freiburg und Basel Bad ausfiel, kamen wir mit -5 in Basel Bad an und ich erreichte meinen Zug.

Aber wieso kann diese Info nicht an die Fahrgäste kommuniziert werden....

Erst muss man sich ärgern und selber im i-net nach schauen, um dann doch pünktlich zu sein.

Ist zwar keine große Sache und ich hätte das auch nicht erwähnt, wenn nicht gerade hier der passende Thread gewesen wäre.....

Es wird daran liegen das der Betriebsführer DB Netz den beteiligten EVU nur selten seine Dispositionsentscheidungen mitteilt.

Also alles gut
Gruß
411

war heute im CNL 458 aus Prag mit Ankunft in Freiburg 6:53 Uhr den ICE 371 ab 7:02 Uhr nach Interlaken erreichen, um dann in Basel Bad den xx:45 Knoten mit der S-Bahn von der SBB zu erreichen.

Wir waren +5, also eigentlich genug Zeit vor dem ICE aber trotzdem fuhren wir in Riegel (10 Minuten vor Freiburg) auf ein Nebengleis und wir wurden dann auch vom ICE 371 überholt. Soweit ich das einschätzen kann, hätten wir die Überholung durch den ICE viel angenehmer in Freiburg vornehmen können. Wir kamen dann um 7:03 Uhr in Freiburg an und der ICE war weg. Ich habe mich etwas geägert, weil der ZUB als wir in Riegel angehalten hatten sagt: "wir sind pünktlich". In Freiburg sagte er mir: " tja da hat uns der ICE überholt" - mh ich dachte schon, dass ich die SBB in Basel Bad nicht mehr erreiche. Super ICE verpasst! Angekündigt wurde der CNL mit +10 in Basel Bad. Da aber die planmäßige Überholung dann zwischen Freiburg und Basel Bad ausfiel, kamen wir mit -5 in Basel Bad an und ich erreichte meinen Zug.

Aber wieso kann diese Info nicht an die Fahrgäste kommuniziert werden....

Erst muss man sich ärgern und selber im i-net nach schauen, um dann doch pünktlich zu sein.

Ist zwar keine große Sache und ich hätte das auch nicht erwähnt, wenn nicht gerade hier der passende Thread gewesen wäre.....

Also alles gut
Gruß
411

Heute konnte z.B. der 14019 (H ab 22:55, erst dann wieder um 0:11 nach BS) nicht auf ICE aus Köln warten, der um 22:56:30 in Hannover angekommen ist - obwohl der RE durchaus schon oft gewartet hat, und auch bis Braunschweig (gerade mit der 146 vorne dran) locker 6-7 Minuten rausfahren kann. Aber der 14019 konnte dann sieben Minuten in Lehrte auf den verspäteten RE aus Wolfsburg warten, wo er dann auch noch von dem selben ICE überholt worden ist. Hätte der RE 14019 einfach die sieben Minuten in Hannover gewartet, hätte die Bahn den ICE-Fahrgästen kein Taxi nach BS bezahlen müssen.

Passiert in Nürnberg auch regelmäßig.

Interessant ist, dass der IC 2027/2327 abends um 20:30 den 883 bzw. den 1615 öfters um bis zu 15 Minuten abwartet (883: ab 20:27 nach München, 1615: ab 20:29 über Augsburg nach München, 2027/2327: ab 20:31 nach Passau).

Eine Stunde später schauts da immer sehr trübe aus, gerade am Freitag wieder passiert: 1515 kommt mit +12 anstatt um 21:26 erst um 21:38 an. Laut Zugchef wartet der RE 4255 über Regensburg nach München. Also raus aus dem 1515, runter, rüber, rauf auf Gleis 6 - und was ist da? RICHTIG! Leer... Na Klasse, der 4255 (Planabfahrt 21:36) hatte es wohl eilig. Das ist besonders bitter, wenn man in einem ICE der L28.1 hockt, der ja direkt über Ingolstadt nach München fährt. An der Ankunftszeit für Landshut ändert das dann aber auch nichts mehr, weil der RE nach Passau in München vom 729 auch noch erreicht wird - der war aber ordentlich überbelegt und natürlich keine Reservierung vorhanden. Super.

Beim RE 4255 übrigens das gleiche Spiel wie beim RE Hannover-Braunschweig: Alleine zwischen Nürnberg Hbf und Neumarkt (Oberpfalz) sind schon um die fünf Gummiminuten eingebaut...

Heute konnte z.B. der 14019 (H ab 22:55, erst dann wieder um 0:11 nach BS) nicht auf ICE aus Köln warten, der um 22:56:30 in Hannover angekommen ist - obwohl der RE durchaus schon oft gewartet hat, und auch bis Braunschweig (gerade mit der 146 vorne dran) locker 6-7 Minuten rausfahren kann. Aber der 14019 konnte dann sieben Minuten in Lehrte auf den verspäteten RE aus Wolfsburg warten, wo er dann auch noch von dem selben ICE überholt worden ist. Hätte der RE 14019 einfach die sieben Minuten in Hannover gewartet, hätte die Bahn den ICE-Fahrgästen kein Taxi nach BS bezahlen müssen.

Leider werden solche Fälle immer häufiger, da man eben immer mehr in starren mustern denkt. Wichtig ist oftmals nur die Statistik. Wehe ein Zug wartet mal 3 Minuten, wenn er dann 3 Stellen weiter überholt wird ist man ja dann in der Regel nicht der Verursacher.

Ein wartender Zug muss in Hannover auf einen Zubringer, volle 8 Minuten warten.
Volle, keine 2-3 Minuten, keine 5, sondern 8.

Das hat man dann wohl offensichtlich geändert.
Wie wo anders schon geschrieben, war ich im 2807 unterwegs, der sich wergen Bauarbeiten in Eystrup +26 (also an 20:40 Uhr) eingefangen hat.
Zunächst wurde im Zug angesagt, daß der IC nach Leipzig wartet und über den ICE nach Berlin keine Info vorliegt. Kurz vor Ankunft wurde diese Aussage revidiert; man habe soeben von der Transportleitung mitgeteilt bekommen, daß auch der ICE wartet.
Das Ende vom Lied: ICE nach Berlin fährt parallel mit uns ein (wir Gleis 3, ICE Gleis 9). Der Fahrgastwechsel beim ICE findet statt, der Zug wird abgefertigt und fährt 20:43 Uhr ab.
Da "mein" IC nach Leipzig (Gleis 10) auf den ICE gewartet hat, fuhr dieser erst 20:45 Uhr ab und konnte von vielen aus Bremen erreicht werden. Trotzdem gab es auf dem Bahnsteig viele lange Gesichter.

Mein Fazit: Es wird leider immer noch nicht besser. Ich hoffe jedoch jeden Tag und bin zuversichtlich, daß es die (vermutlich wirklich sehr fähigen!) Leute in der BZ irgendwann Besserung in Hannover gelingt.
Denn bitte mal überlegen: Einem Zug aus Köln wird der Anschluss an einen Zug aus Köln mit fast identischem Laufweg sichergestellt, aber aus anderen Richtungen nicht?!

Viele Grüße
fabs

Viele Grüße
fabs

Ich habe in Hannover noch nie einen Anschluss verpasst :)

Ich heute auch noch nicht ;-) Kann aber noch: 881 auf 2131 steht noch bevor...

Hat doch super geklappt ;)

Siehe oben, dafür ist die Transportleitung zuständig. Wenn ich deren Arbeit machen soll, will ich auch deren Geld haben. Zusätzlich versteht sich, weil ich ja immer noch Zub bin.

Zusätzlich ok, aber wenn du dann nur deren Geld haben möchtest machst du als eingruppierter Zugchef mit mehreren Schichten in Monat ein Minus ;-)

Richtig! Nicht du, sondern die Transportleitung. Falls das so rüber gekommen ist, daß das Zub sich zu kümmern hat, bitte ich um Entschuldigung.

Klar ist dies immer wieder ein Problem, aber wie soll man hier gerecht reagieren? Ich denke bis zu 5 Min. kann jeder Zug warten, dass auch keine weiteren Anschlüsse gefährdet sind. Aber so schlecht es für den Reisenden klingt, man darf nicht immer auf Einzelschicksale Rücksicht nehmen, sondern muss auch an die vielen anderen Reisenden denken. Leider spielt hier in vielen Regionalbereichen auch das gute Geld eine Rolle.

Natürlich hängt es auch von den zuständigen Mitarbeitern in der TP ab, so kenne ich einen der ruft bei Dienstbeginn die "wichtigsten" FDL in seinem Bereich an und macht bis zu deren Dienstende die Wartezeiten aus, ohne gegenseitigen Rückruf, das können auch schon mal bis zu 12 Min. sein ;-)

Viele Grüße

Siehe oben, dafür ist die Transportleitung zuständig. Wenn ich deren Arbeit machen soll, will ich auch deren Geld haben. Zusätzlich versteht sich, weil ich ja immer noch Zub bin.

Gruß, Ralf

Richtig! Nicht du, sondern die Transportleitung. Falls das so rüber gekommen ist, daß das Zub sich zu kümmern hat, bitte ich um Entschuldigung.

Noch was dazu:
Man denkt immer nur Relationsbezogen wie z.B. "Fahrgäste, die den Zug nach Bremen erreichen wollten, haben auch Bremen als Ziel".
Dabei müsste man doch wissen, daß es auch Verbindungen mit mehr als einmal umsteigen gibt.

Ja und? Soll sich das Zub vom verspäteten IC(E) beispielsweise auch um die Reisenden kümmern, die in das allerletzte Kaff wollen? Dafür gibt es eine Transportleitung, die sich darum kümmert. Soll ich etwa deren Arbeit auch noch machen?

Vor einiger Zeit hatten wir hier das Thema "letzte Anschlüsse der Tages". Da hatte ich als Beispiel die Verbindung Dannenberg Ost -> Burghausen (Oberbay); wenn da der ME um 13:33 Uhr nicht auf die evtl. verspätete RB wartet (was er nicht tut, es ist ja nicht die letzte Verbindung nach Hamburg) hat man die A-Karte. Da wird dann auch nicht bedacht, daß es Leute gibt, die mehr als einmal umsteigen. (Von den Querelen Anschlusssicherung DB-DPN und umgekehrt mal abgesehen!)

Siehe oben, dafür ist die Transportleitung zuständig. Wenn ich deren Arbeit machen soll, will ich auch deren Geld haben. Zusätzlich versteht sich, weil ich ja immer noch Zub bin.

Gruß, Ralf

Bei verspäteten Zügen aus Frankfurt kommend mit Anschluß in Richtung Bremen... Leider wird auf diesen Anschluß nie gewartet (...) und die nächste Verbindung oft auch mehr als eine Stunde später geht.

Womit wir wieder dann beim Ausgangszug sind:
Gib doch mal für den 28.02. ein:
Hannover Hbf -> Bremerhaven Hbf
Abfahrt 15:45 Uhr.
Ankunft ist dann um 17:31 Uhr - und wenn der Anschluss flöten geht erst um 19:26 Uhr

Ich verstehe jetzt nicht, wo das Problem sein soll. Jörg beklagte sich doch, daß in Hannover man über eine Stunde warten muß, bevor der nächste Zug in Richtung Bremen fährt. Und das ist schlichtweg falsch. Auch am 28.02. fährt um 16.21 Uhr der RE nach Bremen ab.

Daß man dann spätestens in Bremen Hbf die A***karte hat, wenn man nach BHV will, naja. Aber die paar wenigen die dahin wollen...

Gruß, Ralf

PS: Auch die S2 nach Nienburg(Weser) fährt "Richtung Bremen", und zwar schon um 15.58 Uhr. Die Formulierung "Richtung Bremen" ist sowas von ungenau... Das kann überall und nirgends hingehen. Hude liegt beispielsweise auch "Richtung Bremen", ebenso Oldenburg(Oldb), Bad Zwischenahn und Emden.

Viele Grüße
fabs

Bei verspäteten Zügen aus Frankfurt kommend mit Anschluß in Richtung Bremen... Leider wird auf diesen Anschluß nie gewartet (...) und die nächste Verbindung oft auch mehr als eine Stunde später geht.

Soso, wenn in Hannover der IC(E) nach Bremen weg ist, mußt Du also mehr als eine Stunde warten. Wetten, daß das falsch ist? ;-)
Zur Minute .21 fährt der RE in Richtung Bremen. Du kommst, sagen wir mal zur Minute .49 an, der Bremer Anschluß ist weg. Rechnen wir mal: Von Minute .49 bis zur vollen Stunde sind es 11 Minuten, richtig? Ab der vollen Stunde (Minute .00) bis zur Abfahrt des RE sind es 21 Minuten.

11 Minuten plus 21 Minuten sind... Holla, gerade mal 32 Minuten!

Das ist übrigens auch der Grund, warum hier der Anschluß regelmäßig aufgegeben wird: eine gute halbe Stunde später fährt der nächste Zug in die gefragte Richtung. Da sind mögliche weitere Anschlußverluste geringer, als wenn Du tatsächlich eine geschlagene Stunde oder länger warten mußt.

Gruß, Ralf

Womit wir wieder dann beim Ausgangszug sind:
Gib doch mal für den 28.02. ein:
Hannover Hbf -> Bremerhaven Hbf
Abfahrt 15:45 Uhr.
Ankunft ist dann um 17:31 Uhr - und wenn der Anschluss flöten geht erst um 19:26 Uhr (tolle 21 Minuten...)

Bei verspäteten Zügen aus Frankfurt kommend mit Anschluß in Richtung Bremen... Leider wird auf diesen Anschluß nie gewartet (...) und die nächste Verbindung oft auch mehr als eine Stunde später geht.

Soso, wenn in Hannover der IC(E) nach Bremen weg ist, mußt Du also mehr als eine Stunde warten. Wetten, daß das falsch ist? ;-)
Zur Minute .21 fährt der RE in Richtung Bremen. Du kommst, sagen wir mal zur Minute .49 an, der Bremer Anschluß ist weg. Rechnen wir mal: Von Minute .49 bis zur vollen Stunde sind es 11 Minuten, richtig? Ab der vollen Stunde (Minute .00) bis zur Abfahrt des RE sind es 21 Minuten.

11 Minuten plus 21 Minuten sind... Holla, gerade mal 32 Minuten!

Das ist übrigens auch der Grund, warum hier der Anschluß regelmäßig aufgegeben wird: eine gute halbe Stunde später fährt der nächste Zug in die gefragte Richtung. Da sind mögliche weitere Anschlußverluste geringer, als wenn Du tatsächlich eine geschlagene Stunde oder länger warten mußt.

Gruß, Ralf

Ich habe in Hannover noch nie einen Anschluss verpasst :)

Ich heute auch noch nicht ;-) Kann aber noch: 881 auf 2131 steht noch bevor...

Ohligs ist allerdings auch noch mit Weiterfahrt im IC nach Düsseldorf und dort umstieg in die S-Bahn zu erreichen.

Nur wer sagt dem Kunden, dass er im IC bleiben soll? Da ist es meist zu spät.

In Hannover steht man dann erstmal. Besonders wenn man weiter in Richtung Osnabrück reisen möchte.

Naja, immer eine Frage der Sichtweise und man kann es nie allen recht machen. Letztlich finde ich es halt unmöglich, Sichtanschlüsse am gleichen Bahnsteig herzustellen, ohne zu warten. Das ist für mich eine mit nichts zu begründende Entscheidung.

Das ein IC pünktlich in Hagen aus Richtung Dortmund eingetroffen ist, habe ich, selbst bei pünktlicher Abfahrt in Dortmund, selten erlebt.

Bis Köln ist dann aber auch wirklich genug Fahrzeitreserve.
Der RE13 folgt mit 5 Minuten, im Zweifelsfall kann man den - wenn sonst alles pünktlich ist - auch auf dem "linken" Gleis schon mal losschicken.