Es wird Zeit, diese Kundenveräppelung wieder abzuschaffen...

Da kann ich auch nur zustimmen.

Warum hat er dann die gleiche Zugnummer?

Bei anderen Zugleistungen gibt es ja auch Dutzende Tagesregelungen mit jeweils neuer Zugnummer.

Weil er "nur" vorzeitig endet - dann braucht man keine neue Zugnummer, die gibts vor allem bei abweichenden Laufwegen oder Fahrzeiten je nach Verkehrstag

Mich wundert es in diesem Fall ja nur, weil der Zug eine internationale Zugnummer hat.

Immerhin hat die Tagesregelung ja auch Auswirkungen auf die innerösterreichische Strecke, wo diese Zugleistung nun fehlt und ggf. durch was anderes ersetzt wird.

Warum hat er dann die gleiche Zugnummer?

Bei anderen Zugleistungen gibt es ja auch Dutzende Tagesregelungen mit jeweils neuer Zugnummer.

Weil er "nur" vorzeitig endet - dann braucht man keine neue Zugnummer, die gibts vor allem bei abweichenden Laufwegen oder Fahrzeiten je nach Verkehrstag

Bei anderen Zugleistungen gibt es ja auch Dutzende Tagesregelungen mit jeweils neuer Zugnummer.

Dann ist dieser Zug schonmal nicht nach Innsbruck gefahren ;)

Macht er ja außer freitags eh nicht.

Moin,
das RESET-Programm ist ja nun beendet.

Wer sagt, dass ReSet beendet ist? Die resetten noch fleißig...

Moin,
war hier zu lesen. Wie lange geht es denn noch?

Also Reset und "Schneekonzept" geht bei einigen Linien noch bis Mitte/Ende März.

Moin,
das RESET-Programm ist ja nun beendet.

Wer sagt, dass ReSet beendet ist? Die resetten noch fleißig...

Moin,
war hier zu lesen. Wie lange geht es denn noch?

Das sind doch die 15(?) Minuten Fahrzeitzuschlag wegen der ausgeschalteten Neigetechnik ;)

Es wird Zeit, diese Kundenveräppelung wieder abzuschaffen...

Oder bei der betroffenen Linie zu den Preisen der Produktgruppe B zu wechseln. Wäre einfach nur fair.

Moin,
das RESET-Programm ist ja nun beendet.

Wer sagt, dass ReSet beendet ist? Die resetten noch fleißig...

die ICs waren doch sowieso nicht für das Reset vorgesehen, oder?

Auch wenn hier mehrfach berichtet wurde, dass das Reset durchgeführt wurde fehlt mir ein bisschen der Glaube daran, dass es planmäßig über die Bühne ging.
Allein wenn ich sehe welche Tz in den letzten Wochen dauerhaft in München vor dem Werk standen und nicht bewegt wurden, kann ich mir nicht vorstellen, dass alle Tz ins Reset gegangen sind.

Ich habe allerdings den Eindruck, dass die Zustände in den 401ern besser bzw. die Defekte weniger geworden sind, kann aber auch nur Zufall sein.

Bei den anderen Baureihen merke ich aber keine Unterschiede.

Viele Grüße,
Martin

Sollte doch eigentlich mal Anders sein. War die Bahn nicht dafür da, Menschen zu bewegen, die sich kein Auto leisten konnten?

Dafür soll die Bahn ausschließlich da sein?

Zum Glück hat die Bahn weit mehr Nutzen, als nur diesen. :)

Der ICE 1213 bestand aus 1xBR 415.

Dann ist dieser Zug schonmal nicht nach Innsbruck gefahren ;)

In Leipzig (+13) fuhr dann als Korrespondenz "ICE" auf der Linie 50 ein "IC/IR" (5 oder 6 Wagen) mit ungefähr +15 ein.

Das dürfte eventuell Ersatzzugpaar IC 2870/2871 für ICE 1640/1641 gewesen sein, dass mehr oder minder planmäßig auf der Linie 50 fuhr (fährt?).

Hmm... ok, die Zeiten passen nicht zu ICE 1512.

Habe vom großen RESET auch nichts bemerkt bisher....
Findet der überhaupt wirklich statt?

findet statt, läuft planmäßig und hat selbstverständlich auch auswirkungen. nur merkt es der kunde eben nicht unbedingt, wenn z.B. eine steckplatine im tk ausgestauscht wurde ;)

Mag sein, dass der Kunde es nicht mitbekommt. Aber war nicht davon die Rede das RESET das beheben soll, was so lange nicht möglich war? Mal alle WC's im Zug wieder gangbar machen, oder hier und da de Mülleimer wieder fest machen? OK, 'ne Steckplatine merkt der Kunde nicht oder nur bedingt (wenn eine fehlt, fehlt vielliecht der Zug - keine Ahnung). Aber wirkliche Besserungen sind nicht festzustellen. Eher dass die Züge weiterhin ausfallen, Flügel-ICE's einteilig durch's Land tuckern. Glaub kaum, dass das nur bis Ende Februar so bleibt, ich vermute eher, dass wird der normale Alltag. Die Geldtiger sehen doch das es auch so funktioniert. Und die 3 oder 4 mal, wo die BuPo Reisende aus dem Zug bitten musste, die vergessen die Leute ganz schnell. Ich für meine Meinung steig da lieber auf's Auto um. Zuverlässig, da ich die Wartungsintervalle selbst in der Hand habe und wenn ich jetzt das Auto mit einer normalen Bahnfahrt 2. Klasse ohne irgendwelche Rabatte gegenüber stelle, die Versicherung und die Abnutzung vom Auto noch mit einrechne, sehe ich keinen finanziellen Vorteil für die Bahn. Leider. Sollte doch eigentlich mal Anders sein. War die Bahn nicht dafür da, Menschen zu bewegen, die sich kein Auto leisten konnten?

Das sind doch die 15(?) Minuten Fahrzeitzuschlag wegen der ausgeschalteten Neigetechnik ;)

Das kommt mir irgendwie bekannt vor:) Es sind immernoch 'nur' 10min.

Ich wusste da war was *gg* - deshalb auch das Fragezeichen^^

Es wird Zeit, diese Kundenveräppelung wieder abzuschaffen...

Moin,
das RESET-Programm ist ja nun beendet. Mein Eindruck diese Woche: Dienstag, 23.02. Hinfahrt Halle - München: Im IC 2354 fehlte "heute" der Bistrowagen. Der ICE 1213 bestand aus 1xBR 415. War auch in der 1. Klasse kuschelig. Dafür war der Zug mit -8 in München, obwohl er mit +7 in Nürnberg gestartet ist. Der Fahrplanzuschlag scheint wohl Nürnberg-München zugeordnet zu sein.

Das sind doch die 15(?) Minuten Fahrzeitzuschlag wegen der ausgeschalteten Neigetechnik ;)

Das kommt mir irgendwie bekannt vor:) Es sind immernoch 'nur' 10min.

Habe vom großen RESET auch nichts bemerkt bisher....
Findet der überhaupt wirklich statt?

findet statt, läuft planmäßig und hat selbstverständlich auch auswirkungen. nur merkt es der kunde eben nicht unbedingt, wenn z.B. eine steckplatine im tk ausgestauscht wurde ;)