Ja es sind 200 bestellt, 137 ICE4, 23 ECx und 42 IC2 = 202 Züge.

Nur wie man mit IC2 Halbstundentakte auf den diversen Neubaustrecken fahren können soll, müsstest Du mal demonstrieren ;) :D

kannst Dir ja selbst demonstrieren.
um eine rein eindimensionale Betrachtungsweise geht es beim Deutschlandtakt nicht.

Tipp: Für nen Halbstundentakt reichen die bestellten 200 Züge nicht, steht auch im SZ-Artikel, den man lesen könnte.

die Anzahl von neuen 200 Zügen ist aufs Jahr 2014 bezogen,
der Deutschlandtakt mit dem Zielnetz 2030 hat einen anderen Zeithorizont.

Sorry, aber den Mitforisten mittels schlechter Witze (was soll das mit dem Gouda?) Fehler vorzuwerfen und dabei selbst allerbesten Dünnpfiff zum Besten zu geben, macht Dir so schnell keiner nach. Schreib das nächste Mal besser nichts, das mindert das Risiko als nutzloser Forentroll dazustehen, erheblich.

Ich bin nicht aggressiv persönlich angreifend gewesen. ;) !
Anstatt Unwissenheit/Vergesslichkeit habe ich den naheliegenden positiven Humor unterstellt (Ironie/Satire).
Wer sich lieber den Schuh der Unwissenheit/Vergesslichkeit & mangelndem Textverständnis anziehen will, kann das doch gerne tun..

Nur wie man mit IC2 Halbstundentakte auf den diversen Neubaustrecken fahren können soll, müsstest Du mal demonstrieren ;) :D

Tipp: Für nen Halbstundentakt reichen die bestellten 200 Züge nicht, steht auch im SZ-Artikel, den man lesen könnte.

Sorry, aber den Mitforisten mittels schlechter Witze (was soll das mit dem Gouda?) Fehler vorzuwerfen und dabei selbst allerbesten Dünnpfiff zum Besten zu geben, macht Dir so schnell keiner nach. Schreib das nächste Mal besser nichts, das mindert das Risiko als nutzloser Forentroll dazustehen, erheblich.

Zwischen Dortmund und Köln können wir Fernverkehr komplett auslassen, umsteigen auf den RRX bitte.

Oh. Das ist sogar eine echte Drohung der DB. Beim Metrorapid sogar mit eingeplant gewesen.
Ob es am Ende echt so krass kommt, wird man sehen.

Nein, derlei war nicht beim Metrorapid vorgesehen oder gar eingeplant gewesen - macht ja auch keinen Sinn,
auch beim RRX droht die DB damit nicht.

Steht in den Studien anders drin.

eben nicht.
sowohl in der Vorstudie als auch in der Machbarkeitsstudie steht genau Gegenteiliges drin.

Wundert mich aber nicht, dass du wieder alles bestreitest.

Ich hab in die Studien reingeschaut, nachgelesen bevor ich mein Posting schrieb,
hättest Du mal besser machen sollen.

Die DB droht immer, wenn sie ihre Einnahmen schwinden sieht. Sollte auch bekannt sein. Wundert mich aber nicht, dass du wieder alles bestreitest.

Dann zeig doch mal auf, wo und wann nun genau die DB gedroht hat, im RRX-Bezugsfall den Fernverkehr parallel komplett einzustellen.

Zwischen Dortmund und Köln können wir Fernverkehr komplett auslassen, umsteigen auf den RRX bitte.

Oh. Das ist sogar eine echte Drohung der DB. Beim Metrorapid sogar mit eingeplant gewesen.
Ob es am Ende echt so krass kommt, wird man sehen.

Nein, derlei war nicht beim Metrorapid vorgesehen oder gar eingeplant gewesen - macht ja auch keinen Sinn,
auch beim RRX droht die DB damit nicht.

Steht in den Studien anders drin. Wundert mich aber nicht, dass du wieder alles bestreitest.

Die DB droht immer, wenn sie ihre Einnahmen schwinden sieht. Sollte auch bekannt sein. Wundert mich aber nicht, dass du wieder alles bestreitest.

die Sueddeutsche berichtet über Entwicklungen zur Realisierung des Deutschland-Taktes.

ICE im S-Bahn-Takt...

Zwischen den größten Städten plant die Bahn einen 30-Minuten-Takt und damit viel mehr Verbindungen als heute, zwischen anderen ist ein 60 Minuten-Takt geplant.

S-Bahn... wie etwa Ortenau-S-Bahn? Breisgau-S-Bahn?
Wohl nicht wie Berliner S-Bahn...

ICE im S-Bahn-Takt - das ist halt die Tickermeldung, über die Lutz & alle anderen gelacht hatten.

Was mich erschreckt: "Bei einer Umstellung des gesamten Fernverkehrs und der damit angepeilten Verdopplung der Fahrgäste braucht die Bahn Hunderte ICE zusätzlich. Mit 200 rechnet die Bahn allein bis 2024."

Auf der Seite weiter unten findet sich eine Grafik über die ICE-Bestände, aus der meiner Meinung nach hervorgeht, dass tatsächlich 200 zusätzliche ICE's benötigt werden.

Ich zähle nur 135, keine 200. 112 ICE 4 und 23 Möchtegern-ICEs von Talgo.

dann hast Du Dich kräftig verzählt ;)
verzählen tust Du Dich nicht..
also hast Du ein Gedächtnis wie nen schweizer Käse, pardon wie nen holländischer Gouda?
nee.
Du gehst auf die Falle bzw. Satire von Renate ein und willst es noch toppen, nochmal einen drauf setzen.
passt.

Schau ins Zitat, man sagt, dass man 200 mehr bräuchte. Bestellt sind bisher bis 2024 aber nur Deine 135.
Ergo kann man deshalb jetzt schon davon ausgehen, dass das nix wird.

hihihi, das is ja geil. ;) :D
und du setzt nochmal einen drauf :) :D
aber hier ja erstrecht deutlich erkennbar, durch die versetzten Konjunktive, verdrehten Worte..
Da hat es der SZ-Redakteur aber sogar noch besser hinbekommen.

Diejenigen, die eure Satire nicht geschnallt haben,

die 200 neuen Züge sind uns allen ja ein Begriff, gibt ja eh nichts größeres.
über die Hälfte der gesamteuropäisch Fernverkehrszugproduktion der nächsten Jahre,
Innovationsoffensive in Höhe von 6 Mrd Euro, das ist die Transitionsphase.

Diese 200 neuen Züge bis 2024 sind fix bestellt, befinden sich in Produktion, Auslieferung etc.
diese kommen definitiv

Insgesamt sollen bis 2024 somit 200 neue Züge für mehr als sechs Milliarden Euro in die Flotte kommen.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-mehr-ice-und-ic-zuege-fuer-...
Dienstag, 05.02.2019 07:01 Uhr

https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-02/deutsche-bahn-fernverkehr-anschaffung-ice
5. Februar 2019, 7:59 Uhr

https://www.nordbayern.de/wirtschaft/200-neue-zuge-fur-den-fernverkehr-die-bahn-baut-au...
05.02.2019

Ich bin über den Level der Unschuld der Politik besorgt. Woher sollen innerhalb der nächsten 5 Jahre 200 neue Züge kommen? Meint sie das wirklich ernst mit der Einführung?

Politik?

Die Politik finanziert, bestellt und vor allem produziert keine Züge. Was willst du da mit Politik?
Letzteres machen die Hersteller, die Industrie. Sie haben zugesagt, diese 200 neuen Züge bis 2024 zu liefern, entsprechend Verträge unterschrieben - das meinen sie ernst.

Hast Du Dir das Video von Dienstag echt nicht angesehen?

LIVE: Nächster Halt Deutschland-Takt mit Bundesminister Scheuer & Bahnchef Lutz
https://www.youtube.com/watch?v=R-XXFe7yS6M
1:26:49

mach das mal!
tausend mal sinnvoller als hier stets polemisch hetzerisch rumzupoltern.

Jede 2 Wochen ein ICE4-Triebwagen, macht 26 pro Jahr, und das 5 Jahre lang. Geht also.

In diesem Jahr kämen 15 ICE 4 dazu, sagte Personenverkehrsvorstand Berthold Huber. Zehn neue Doppelstock-Intercitys (IC2) sollen ebenfalls 2019 den Betrieb aufnehmen.

Talgo baut 23 ECx-Garnituren.

Die restlichen 65 Züge... die Chinesen (CRRC)?

200 sind bestellt - von 200 war die Rede in der SZ, was anderes meinte der Redakteur nicht.

Ich habe ja schon mehrmals gezeigt, wie erstaunlich schnell die HGV-Entwicklungen dort ja verlaufen. Mit den Chinesen weiss man nie, was so alles passiert.

Du zeigst immer wieder, dass Du vom HGV in China keine Ahnung hast, bist da aber auch gut lernresistent, willst nicht dazu lernen,
insofern auch nicht verwunderlich, dass Du nicht weißt, was so alles passiert.
Die HGV-Planungen dort gehen auf jahrzehnte lange Planungen zurück. Die HGV-Entwicklungen dort sind nicht dort verlaufen, sondern hierzulande.

der Velaro wird von Siemens nicht mehr gebaut, der Zug wäre auch nicht mehr Zulassungsfähig...

Hallo,
wo wäre hier das Problem?

Gruß, bendo

der Velaro wird von Siemens nicht mehr gebaut, der Zug wäre auch nicht mehr Zulassungsfähig. Abgesehen davon würde man teure Mehrsystemausrüstung mit kaufen, die man nicht braucht. Es gibt den Velaro Novo https://new.siemens.com/global/de/produkte/mobilitaet/schienenverkehr/fahrzeuge/hochges... bisher wäre mir aber keine Bestellung bekannt.

Der Velaro hat zumindest in Deutschland und bei Eurostar auch durchaus mit Qualitätsproblemen zu kämpfen, bei Eurostar fangen die Züge schon an zu rosten und es gab am Anfang erhebliche technische Probleme. Die Baureihe 407 ist auch nicht gerade super was die Störungsfreiheit an geht, es fällt nur weniger auf, weil die Fahrzeugreserve sehr groß ist.

Hallo RenateMD,

die Sueddeutsche berichtet ueber Entwicklungen zur Realisierung des Deutschland-Taktes.

ICE im S-Bahn-Takt...

Zwischen den größten Städten plant die Bahn einen 30-Minuten-Takt und damit viel mehr Verbindungen als heute, zwischen anderen ist ein 60 Minuten-Takt geplant.

S-Bahn... wie etwa Ortenau-S-Bahn? Breisgau-S-Bahn?
Wohl nicht wie Berliner S-Bahn...

Was mich erschreckt: "Bei einer Umstellung des gesamten Fernverkehrs und der damit angepeilten Verdopplung der Fahrgäste braucht die Bahn Hunderte ICE zusätzlich. Mit 200 rechnet die Bahn allein bis 2024."

Auf der Seite weiter unten findet sich eine Grafik ueber die ICE-Bestaende, aus der meiner Meinung nach hervorgeht, dass tatsaechlich 200 zusaetzliche ICE's benoetigt warden.

Ich zähle nur 135, keine 200. 112 ICE4 und 23 Möchtegern-ICEs von Talgo.

Schau ins Zitat, man sagt, dass man 200 mehr bräuchte. Bestellt sind bisher bis 2024 aber nur Deine 135.
Ergo kann man deshalb jetzt schon davon ausgehen, dass das nix wird. Es sei denn die DB füllt die Halbstundentakte mit ICs auf, die sind ja in der Übersicht nicht enthalten und mit dem aktuellen Neuanstrich inkl. Wlan werden die Wagen sicher noch bis 2030 durchalten müssen. Von daher kann man schon mal +23 ICs dazurechnen, die durch die ECx frei werden.Weitere ergeben sich eventuell durch weitere IC2-Bestellungen.

mvg

S.

Zwischen Dortmund und Köln können wir Fernverkehr komplett auslassen, umsteigen auf den RRX bitte.

Oh. Das ist sogar eine echte Drohung der DB. Beim Metrorapid sogar mit eingeplant gewesen.
Ob es am Ende echt so krass kommt, wird man sehen.

Nein, derlei war nicht beim Metrorapid vorgesehen oder gar eingeplant gewesen - macht ja auch keinen Sinn,
auch beim RRX droht die DB damit nicht.

Du hast meinen Beitrag nicht verstanden.

Ich glaube, du hast den ITF nicht verstanden.

Da gibt es nichts zu verstehen, weil dieser sowieso nicht funktioniert.

Unternehmen A wartet nicht auf Fernverkehr von Unternehmen B.

Dazu kommt noch, dass wir nicht in der Schweiz sind sondern in Deutschland. Hier gibt es etliche Bahnstrecken welche teilweise nur einen Stundentakt aufweisen.

Lieber fahre ich mit einem Sprinter in 3 Stunden von Köln nach München und habe dort 45 Minuten Aufenthalt als mit einem normalen Takt-ICE wo der Übergang in München nur 10 Minuten beträgt.

Die hinter Deinem Hilfsangebot stehenden gestrickten Pläne faszinieren mich sehr. DAS möchte ich echt gerne mal so klein gehackt live unter freiem Himmel erleben. Für drei Tage vielleicht. München - Hamburg mit 6x umsteigen, in Tagesrandlagen 14x. !!!Gänsehaut!!!

Ich schaue auch gerne 'Tractor pulling', wenn sich die PS-Boliden vor grölendem Publikum wegen der angehängten Last mal wieder selber zerreißen. Aber auch das reicht dann nach drei Tagen für eine ganze Weile.

Willst du so noch mehr Fahrgäste vergraulen? Wer will denn von Hamburg nach Köln 4x umsteigen?

Jemand, der Ironie versteht?

Zwischen Dortmund und Köln können wir Fernverkehr komplett auslassen, umsteigen auf den RRX bitte.

Oh. Das ist sogar eine echte Drohung der DB. Beim Metrorapid sogar mit eingeplant gewesen.
Ob es am Ende echt so krass kommt, wird man sehen.

Du hast meinen Beitrag nicht verstanden.

Ich glaube, du hast den ITF nicht verstanden.

Bei Berlin das Gleiche. Ende in Berlin-Spandau, Südkreuz, Gesundbrunnen, Lichtenberg.

Den NV stückeln wir auch so. Am Hbf hält dann nur noch die S-Bahn. Und dann können wir den rückbenennen in Lehrter Stadtbahnhof.

Wer will denn von Hamburg nach Köln 4x umsteigen?

Sag mir Bescheid, bevor der Plan kommt. Dann investier ich in die Aktien der Autohersteller.

Mir auch. Wenn das mit Umstieg in Osnabrück ist bei garantiertem Anschlußverlust, dann mach ich da n Büdchen auf! Verkaufe der Kundschaft die Öko-Cola und trinke selbst die echte.

Schöne Grüße von jörg

Zwischen Dortmund und Köln können wir Fernverkehr komplett auslassen, umsteigen auf den RRX bitte. Züge dann auch nur bis Hamburg-Harburg, ab da S-Bahn. Genau so machen wir es in Bergedorf und Altona. Bei Berlin das Gleiche. Ende in Berlin-Spandau, Südkreuz, Gesundbrunnen, Lichtenberg.

Sag mir Bescheid, bevor der Plan kommt. Dann investier ich in die Aktien der Autohersteller.

Gute Frage, hatte ich mir heute auch gestellt und keine ehrliche Antwort fiel mir ein. Erste Befürchtung. Die DB hackt Langläufe klein, also zB nicht Hamburg-Stuttgart sondern Hamburg-Köln / Köln-Stuttgart / Stuttgart - München, jeweils im schnellen Pendel hin und her und hin und her...

Dann passiert etwa das Umgekehrte von was bei uns passiert.
NS überlegt einen "IC" Dordrecht-Venlo anzubieten... via Den Haag-Schiphol-Utrecht-Eindhoven.
Dies entspricht die Durchbindung zweier "IC"s = Dordrecht-Lelystad (endet in Schiphol) und Schiphol-Venlo.

gruß,

Oscar (NL).

Und warum soll man bitte Konkurrenz zum Flixtrain machen? Die paar Hansel will man in den eigenen Zügen haben? Die tatsächliche Konkurrenz fährt auf der Straße! Wahlweise auch in grün oder im eigenen Vehikel jeglicher couleur.

die Sueddeutsche berichtet ueber Entwicklungen zur Realisierung des Deutschland-Taktes.

ICE im S-Bahn-Takt...

Zwischen den größten Städten plant die Bahn einen 30-Minuten-Takt und damit viel mehr Verbindungen als heute, zwischen anderen ist ein 60 Minuten-Takt geplant.

S-Bahn... wie etwa Ortenau-S-Bahn? Breisgau-S-Bahn?
Wohl nicht wie Berliner S-Bahn...

Was mich erschreckt: "Bei einer Umstellung des gesamten Fernverkehrs und der damit angepeilten Verdopplung der Fahrgäste braucht die Bahn Hunderte ICE zusätzlich. Mit 200 rechnet die Bahn allein bis 2024."

Auf der Seite weiter unten findet sich eine Grafik ueber die ICE-Bestaende, aus der meiner Meinung nach hervorgeht, dass tatsaechlich 200 zusaetzliche ICE's benoetigt warden.

Ich zähle nur 135, keine 200. 112 ICE4 und 23 Möchtegern-ICEs von Talgo.

Ich bin ueber den Level der Unschuld der Politik besorgt. Woher sollen innerhalb der naechsten 5 Jahre 200 neue Zuege kommen? Meint sie das wirklich ernst mit der Einfuehrung?

Jede 2 Wochen ein ICE4-Triebwagen, macht 26 pro Jahr, und das 5 Jahre lang. Geht also.
Talgo baut 23 ECx-Garnituren.

Die restlichen 65 Züge... die Chinesen (CRRC)?
Ich habe ja schon mehrmals gezeigt, wie erstaunlich schnell die HGV-Entwicklungen dort ja verlaufen. Mit den Chinesen weiss man nie, was so alles passiert.

gruß,

Oscar (NL, wo zwischen Amsterdam-Den Bosch jede 10 Minuten eine Doppelstock-Express-S-Bahn mit bis zu 12 Wagen verkehrt).