@Matze86, falls es dich noch interessiert: Es war das Herzstück. Man hatte keinen Ersatz, also hat man es rausgenommen und einfach ein gerades Stück Schiene eingebaut, jetzt ist die Weiche eben außer Betrieb (im abzweigenden Strang).

Ah ok, danke für die Info und fürs Posten ;)

Mich wunderts aber ein bisschen, dass es heute wieder läuft... hamse wohl gut gearbeitet in der Nacht.

@Matze86, falls es dich noch interessiert: Es war das Herzstück. Man hatte keinen Ersatz, also hat man es rausgenommen und einfach ein gerades Stück Schiene eingebaut, jetzt ist die Weiche eben außer Betrieb (im abzweigenden Strang).

Durch die extrem monozentrische Ausrichtung der S-Bahn München wirkt es sich eben nunmal extrem krass aus, wenns auf der Stammstrecke nicht passt.

Genau! Ich kann euch da unten in Bayern nur empfehlen, eure Stadt so umzubauen, wie das Ruhr-Gebiet. Das hätte garantiert nur Vorteile! ;)

Oder wie Berlin... *duck*

Aber wenns läuft bin ich sehr zufrieden mit der S-Bahn München. Saubere Züge, ordentliche Takte. Klar gibts immer was zu verbessern aber im Gegensatz zu Frankfurt, was vielleicht noch am ehesten mit München vergleichbar ist, schauts in München schon viiiiel besser aus.

PS: Die S-Bahn München überschreibt PMs mit "Grüß Gott"??? Habt ihr noch nie was von Trennung von Staat und Kirche gehört??? Oh mein Gott... ;)

*lol*

Na sehr prickelnd...
Das war dann auch noch im 5er-Takt?!

Richtig.

Den 5er-Takt gabs nur noch zwischen Harthof und Scheidplatz. Man hat die Linie in zwei Teile aufgeteilt:

Takt10 Harthof - Messestadt Ost
Takt10 Feldmoching - Münchner Freiheit

Zur Münchner Freiheit wurde gefahren, weils am Scheidplatz bzw. zwischen Scheidplatz und Josephsplatz keine ordentliche Möglichkeit zum Wenden gibt.

Mich wunderts aber ein bisschen, dass es heute wieder läuft... hamse wohl gut gearbeitet in der Nacht.

Durch die extrem monozentrische Ausrichtung der S-Bahn München wirkt es sich eben nunmal extrem krass aus, wenns auf der Stammstrecke nicht passt.

Genau! Ich kann euch da unten in Bayern nur empfehlen, eure Stadt so umzubauen, wie das Ruhr-Gebiet. Das hätte garantiert nur Vorteile! ;)

PS: Die S-Bahn München überschreibt PMs mit "Grüß Gott"??? Habt ihr noch nie was von Trennung von Staat und Kirche gehört??? Oh mein Gott... ;)

CIR-ELKE 2 S-Bahn München heißt das Ding vollständig :-) Ist eine Sonderbauform und hat andere Funktionen als die Normalen LZB Strecken

Eigentlich ist mir wurscht, wie das Ding heißt, in der Regel sorgt es dafür, dass der Tunnel 30 Züge/h schluckt, und das ist was zählt *g*

@Alle:
Die Stammstrecke der S Bahn München war vorhin gesperrt. Wegen was wohl: Stellwerkstörung. Durch den Tunnel verkehren lediglich S4/S8, auf den Außenästen ist mit Verspätungen zu rechnen.

Bahn-Mitarbeiter, die man fragt, geben freundlich Auskunft. Paramilitärisch aussehende sog. U-Bahn-Wache steht nur kaugummikauend herum.

Seit wann arbeitet die U-Bahn-Wache (bezahlt und beauftragt von der MVG) im S-Bahn-Bereich?

Man sollte wieder zu einer stabileren Bahn mit mehr Mitarbeitern zurückkehren.

Glaubst du wirklich, dass die S-Bahn-München mit veralter Technik und massenweise Mitarbeitern annähernd die Zugdichte erreichen könnte wie mit LZB CIR-ELKE II? Und was sollten mehr Mitarbeiter mit moderner Technik machen? Bei einem Ausfall solche komplexer Systeme hilft dir auch eine Unmenge Personal nicht weiter.

CIR-ELKE 2 S-Bahn München heißt das Ding vollständig :-) Ist eine Sonderbauform und hat andere Funktionen als die Normalen LZB Strecken

Es wurde zwar schon gesagt, aber da muss ich auch mal meinen Senf dazugeben:

Durch die extrem monozentrische Ausrichtung der S-Bahn München wirkt es sich eben nunmal extrem krass aus, wenns auf der Stammstrecke nicht passt. (...) Ich denke, dass man des Bestmögliche versucht, um auch bei einer Störung einen halbwegs akzeptablen Betrieb hinzubekommen, aber die örtlichen Gegebenheiten in München sind eben sehr schwierig... der zweite S-Bahntunnel würde Entspannung bringen ;-)))

Soweit alles richtig.
Was ich der S-Bahn München inzwischen aber zugute halten muss:
Seit einigen Jahren gibt es immerhin ein Konzept, wie der Betrieb bei der Sperrung der Stammstrecke aufrecht erhalten werden kann. Das gab es zuvor nicht, da wurde bei einer Störung immer recht frei entschieden, welche Züge nun wo hingeschickt werden. ;-)
Ich hab jetzt keine Lust zum Suchen - aber ich meine, der Notfall-Linienplan ist sogar online verfügbar.
Klaus

Aufgrund der andauernden Stellwerksstörung auf der Stammstrecke wird die S-Bahn München am Donnerstagmorgen weiterhin einen eingeschränkten Verkehr anbieten.
Es verkehren nur die Linien S4 und S8 auf dem regulären Weg über die Stammstrecke. Bitte weichen sie möglichst auf andere Verkehrsmittel aus.

Wegen einer Stellwerkstörung am Ostbahnhof fahren die S-Bahnen wie folgt:

Die Linien S 1 Freising/Flughafen, die S 2 Richtung Petershausen und die S6 Tutzing fahren ab Hauptbahnhof München, Gleise 27-36 und fahren von dort ohne Halt an der Hackerbrücke über die Donnersberger Brücke Ihren Regelweg.

Die S7 Wolfratshausen fährt ab Hauptbahnhof-südlicher Flügelbahnhof ohne Halt an der Donnersberger Brücke,

Die S 3 Mammendorf fährt ab Pasing,

Die Züge der S4 und S8 fahren durch die S-Bahn Stammstrecke auf Ihrem Regelweg.

Die Linien S 3 Holzkirchen, S2 Erding und S 4 Ebersberg beginnen und enden am Münchner Ostbahnhof.

Die Linie der S 7 Kreuzstrasse beginnt und endet in Giesing.

Die Linien S 20 und S 27 entfallen.

Sobald uns weitere Informationen vorliegen geben wir diese umgehend an Sie weiter. Für die Unannehmlichkeiten entschuldigen wir uns bei Ihnen und stehen Ihnen für weitere Fragen unter 01805/661010 (14 Ct./Min.) Montags bis Freitags von 07:00 � 20:00 Uhr sowie Samstags von 09:00 � 18:00 Uhr zur Verfügung. "

Es wurde zwar schon gesagt, aber da muss ich auch mal meinen Senf dazugeben:

Durch die extrem monozentrische Ausrichtung der S-Bahn München wirkt es sich eben nunmal extrem krass aus, wenns auf der Stammstrecke nicht passt. Und sobald nur eine Kleinigkeit daneben geht, staut es sich und es kommt zu Verspätungen, außerdem hat man dann am Ostbahnhof dann auch noch extreme Probleme mit der viel zu knapp geplanten Gleisbelegung, das soll zum kleinen Fahrplanwechsel geändert werden, gab mal ne PM dazu.

Ja, die S1 in Richtung Flughafen wechselt von Gleis 3 auf den anderen Bahnsteig (Gleis 3 wird dann in der HVZ von 6 x S3 und 3 X S7 genutzt. Da hier ein Fahrtrichtungswechsel vorgenommen wird ist das Gleis wohl voll belegt).

Deinen Beiträgen entnehme ich, dass du oft in München unterwegs bist (S-Bahn), also solltest du den Betrieb ja auch kennen, wenns reibungslos läuft, und das war heuer wirklich zum Großteil der Fall (zumindest nach Aussage eines S-Bahn-Tf).

JA, kenne ich. Wollte auch kein S-Bahn bashing betreiben. Aber es gibt wirklich starke Qualitäts-Schwankungen, die man eben als Nutzer und Bahnfan leider deutlich wahrnimmt. Krass ist auch die Sparpolitik in Belüftung in den Zügen.

Ich denke, dass man des Bestmögliche versucht, um auch bei einer Störung einen halbwegs akzeptablen Betrieb hinzubekommen, aber die örtlichen Gegebenheiten in München sind eben sehr schwierig... der zweite S-Bahntunnel würde Entspannung bringen ;-)))

Jede Art "Bypass" würde Besserung bringen. Wäre ja schon als Sofortmaßnahme dafür, den Südring ohne Halt zu befahren. Da könnte man z. B. die S7 umleiten und hätte eine Linie weniger durch den Tunnel für den Fall der Fälle. Allerdings ohne irgendwie großen Ausbau des Kolumbusplatzes oder München-Süd, einfach durchfahren zwischen Ostbahnhof und (ich glaube) München-Heimeranplatz.

Zeit sparts gegenüber der Stammstrecke nicht wirklich, denn dann müßte man am Heimeranplatz die Fahrtrichtung wechseln.

iebe Fahrgäste,

bei den o. g. U-Bahnlinien kommt es derzeit wegen eines eingleisigen Fahrbetriebs zwischen Hauptbahnhof und Hohenzollernplatz zu Abweichungen im Fahrplan.

Die Behinderung wird voraussichtlich bis Betriebsschluß andauern.

Bitte achten Sie auch auf Lautsprecherdurchsagen und Zugzielanzeigen.

Wir sind bemüht, so schnell wie möglich wieder einen fahrplanmäßigen Betrieb herzustellen.

Ihre MVG - U-Bahn, Bus und Tram für München.

Erstellt/Aktualisiert: 24.02.2010 16:23

@Alle (ausser Benutzer cy.....): *VORSICHT PERSÖNLICHE MEINUNG*
Auch da zeigt sich wieder die Übertechnisierung und Sparkurs, überall Blechelsen einbauen und insbesondere dynamische Abfahrtsanzeiger. Letztere sind -natürlich- außer Betrieb.

Man sollte wieder zu einer stabileren Bahn mit mehr Mitarbeitern zurückkehren.

Hoffe, dass der erste Teil der Meldung Euch weiterhilft.

Es wurde zwar schon gesagt, aber da muss ich auch mal meinen Senf dazugeben:

Durch die extrem monozentrische Ausrichtung der S-Bahn München wirkt es sich eben nunmal extrem krass aus, wenns auf der Stammstrecke nicht passt. Und sobald nur eine Kleinigkeit daneben geht, staut es sich und es kommt zu Verspätungen, außerdem hat man dann am Ostbahnhof dann auch noch extreme Probleme mit der viel zu knapp geplanten Gleisbelegung, das soll zum kleinen Fahrplanwechsel geändert werden, gab mal ne PM dazu. Deinen Beiträgen entnehme ich, dass du oft in München unterwegs bist (S-Bahn), also solltest du den Betrieb ja auch kennen, wenns reibungslos läuft, und das war heuer wirklich zum Großteil der Fall (zumindest nach Aussage eines S-Bahn-Tf). Ich denke, dass man des Bestmögliche versucht, um auch bei einer Störung einen halbwegs akzeptablen Betrieb hinzubekommen, aber die örtlichen Gegebenheiten in München sind eben sehr schwierig... der zweite S-Bahntunnel würde Entspannung bringen ;-)))

Seit wann arbeitet die U-Bahn-Wache (bezahlt und beauftragt von der MVG) im S-Bahn-Bereich?

Arbeitet nur in der U-Bahn, gesehen beim Umsteigen auf die U2. (Die unglücklicherweise auch nur eingleisig verkehrte)

Magst du das "eingleisig" ein wenig genauer erläutern? Danke!

Gibt dort wohl ne gröbere Störung. Vermutlich ist ein Herzstück einer Weiche (Josephsplatz) unbefahrbar, was man nicht auf Vorrat hat, da Einzelanfertigung. Deshalb noch mindestens bis heute Betriebsschluss eingleisiger Betrieb.

Wollte es halt nur schnell für Euch berichten, sorry für die Doppelinfo.

Ist kein Weltuntergang ;)

Seit wann arbeitet die U-Bahn-Wache (bezahlt und beauftragt von der MVG) im S-Bahn-Bereich?

Arbeitet nur in der U-Bahn, gesehen beim Umsteigen auf die U2. (Die unglücklicherweise auch nur eingleisig verkehrte)

Magst du das "eingleisig" ein wenig genauer erläutern? Danke!

Seit wann arbeitet die U-Bahn-Wache (bezahlt und beauftragt von der MVG) im S-Bahn-Bereich?

Arbeitet nur in der U-Bahn, gesehen beim Umsteigen auf die U2. (Die unglücklicherweise auch nur eingleisig verkehrte)

Schau mal hier ;)

Wollte es halt nur schnell für Euch berichten, sorry für die Doppelinfo.

@Alle:
Die Stammstrecke der S Bahn München war vorhin gesperrt. Wegen was wohl: Stellwerkstörung. Durch den Tunnel verkehren lediglich S4/S8, auf den Außenästen ist mit Verspätungen zu rechnen.

Bahn-Mitarbeiter, die man fragt, geben freundlich Auskunft. Paramilitärisch aussehende sog. U-Bahn-Wache steht nur kaugummikauend herum.

Seit wann arbeitet die U-Bahn-Wache (bezahlt und beauftragt von der MVG) im S-Bahn-Bereich?

Man sollte wieder zu einer stabileren Bahn mit mehr Mitarbeitern zurückkehren.

Glaubst du wirklich, dass die S-Bahn-München mit veralter Technik und massenweise Mitarbeitern annähernd die Zugdichte erreichen könnte wie mit LZB CIR-ELKE II? Und was sollten mehr Mitarbeiter mit moderner Technik machen? Bei einem Ausfall solche komplexer Systeme hilft dir auch eine Unmenge Personal nicht weiter.