Warst du auf dem Führerstand, ober wieso weißt du von einer "Sifa-Zwangsbremsung"? ;)

Selbst wenn wäre es doch kein Verbrechen oder? Schließlich steht ja hier keine Zugnummer drin. Nein, im Steuerwagen kommt ja immer das Pipen und morgens dann hört man das schonmal wenn das etwas länger wird ;)

Fahre die Strecke 1x pro Woche (seit 1 Jahr) in diese Richtung - bislang keine Beobachtungen.

Ok dann hatte ich wahrscheinlich nur Pech - auch Recht. ;-)

Moin,

was ist denn deine Defintion von öfter?
Ich fahre da regelmäßig und mir ist noch nichts aufgefallen.

Ich habe da auch noch nix mitbekommen.

Moin,

was ist denn deine Defintion von öfter?
Ich fahre da regelmäßig und mir ist noch nichts aufgefallen.

Viele Grüße,
Martin

Bei den letzten fünf Fahrten innerhalb von zwei Wochen viermal Zwangsbremsung.

was ist denn deine Defintion von öfter?
Ich fahre da regelmäßig und mir ist noch nichts aufgefallen.

Viele Grüße,
Martin

Servus,

mir ist in letzter Zeit öfters untergekommen, dass die ICEs bei der Einfahrt in Würzburg Hbf aus Richtung Norden von der SFS eine Zwangsbremsung bekommen. Dort müsste irgendwo die LZB zu Ende sein, liegt es vielleicht daran? Oder gibt es vielleicht signaltechnisch dort eine andere, etwas heikle Besonderheit? Konnte jemand von euch schon ähnliche Beobachtungen machen?

Es könnte daran liegen dass es da beim Ende der SFS doch recht steil die Rampe runtergeht und das dann eine Bremsung die normalerweise ausreicht hier eben nicht die Wirkung zeigt unter die 80 er Marke zu kommen.

Die Bremsung war aber bis zum Stillstand, und es wurde nicht "von Hand" gebremst, das geht sanfter von statten.

Weil wohl an der Stelle, an der die Zugbeeinflussung die Geschwindigkeit prüft sie wohl überschritten war.
und in dem Fall lässt sich die Zwángsbremsung wohl kaum mehr so schnell wieder auslösen, so dass man dann zum Stillstand kommt.

Wobei man sich eigentlich denken sollte:+
Die lokführer die dort fahren, fahren diese Strecke ja nicht zum ersten mal und sollten die Bedingungen eigentlich kennen(?) so dass einem dass ja eigentlích nicht ständig passieren sollte.

Dass es bei mehreren Zügen eine Zwangsbremsung an der gleichen Stelle gibt, heißt ja noch lange nicht, dass immer der gleiche Lokführer Schuld hat ;-)

Aber vielleicht ist man einfach noch so im Geschwindigkeitsrausch.
Wenn man erst 250 fährt und dann auf 80 abbremst kommt einem das ja auch als Fahrgast so vor als würde man fast stehen.

Da haste allerdings Recht ;-)))

Servus,

mir ist in letzter Zeit öfters untergekommen, dass die ICEs bei der Einfahrt in Würzburg Hbf aus Richtung Norden von der SFS eine Zwangsbremsung bekommen. Dort müsste irgendwo die LZB zu Ende sein, liegt es vielleicht daran? Oder gibt es vielleicht signaltechnisch dort eine andere, etwas heikle Besonderheit? Konnte jemand von euch schon ähnliche Beobachtungen machen?

Es könnte daran liegen dass es da beim Ende der SFS doch recht steil die Rampe runtergeht und das dann eine Bremsung die normalerweise ausreicht hier eben nicht die Wirkung zeigt unter die 80 er Marke zu kommen.

Die Bremsung war aber bis zum Stillstand, und es wurde nicht "von Hand" gebremst, das geht sanfter von statten.

Wobei man sich eigentlich denken sollte:+
Die lokführer die dort fahren, fahren diese Strecke ja nicht zum ersten mal und sollten die Bedingungen eigentlich kennen(?) so dass einem dass ja eigentlích nicht ständig passieren sollte.

Dass es bei mehreren Zügen eine Zwangsbremsung an der gleichen Stelle gibt, heißt ja noch lange nicht, dass immer der gleiche Lokführer Schuld hat ;-)

Aber vielleicht ist man einfach noch so im Geschwindigkeitsrausch.
Wenn man erst 250 fährt und dann auf 80 abbremst kommt einem das ja auch als Fahrgast so vor als würde man fast stehen.

Da haste allerdings Recht ;-)))

Servus,

mir ist in letzter Zeit öfters untergekommen, dass die ICEs bei der Einfahrt in Würzburg Hbf aus Richtung Norden von der SFS eine Zwangsbremsung bekommen. Dort müsste irgendwo die LZB zu Ende sein, liegt es vielleicht daran? Oder gibt es vielleicht signaltechnisch dort eine andere, etwas heikle Besonderheit? Konnte jemand von euch schon ähnliche Beobachtungen machen?

Es könnte daran liegen dass es da beim Ende der SFS doch recht steil die Rampe runtergeht und das dann eine Bremsung die normalerweise ausreicht hier eben nicht die Wirkung zeigt unter die 80 er Marke zu kommen.

Wobei man sich eigentlich denken sollte:+
Die lokführer die dort fahren, fahren diese Strecke ja nicht zum ersten mal und sollten die Bedingungen eigentlich kennen(?) so dass einem dass ja eigentlích nicht ständig passieren sollte.
Aber vielleicht ist man einfach noch so im Geschwindigkeitsrausch.
Wenn man erst 250 fährt und dann auf 80 abbremst kommt einem das ja auch als Fahrgast so vor als würde man fast stehen.

mir ist in letzter Zeit öfters untergekommen, dass die ICEs bei der Einfahrt in Würzburg Hbf aus Richtung Norden von der SFS eine Zwangsbremsung bekommen. Dort müsste irgendwo die LZB zu Ende sein, liegt es vielleicht daran? Oder gibt es vielleicht signaltechnisch dort eine andere, etwas heikle Besonderheit? Konnte jemand von euch schon ähnliche Beobachtungen machen?