Sorry, sollte Tfz heißen. Bin kein Bahner. :-)

das konnten sich alle denken, wie die Diskussion gezeigt hat.

Ich wünsche dir noch einen schönen Tag!

Tja, wenn diese blöden Fahrtrichtungswechsel nicht ständig wären. Denn so hat man das Problem ab Frankfurt wieder an der Backe ;)

Oder man bietet den Fluggästen einen besonderen Service und macht einen Abstecher zum Flughafen Fernbahnhof und dreht da nochmal.

Grüße Jörg

(in Basel muss man dann halt - Modellbahn-like - den Zug von der Anlage nehmen und in umgekehrter Reihenfolge auf die Schienen setzen)

Kann man nicht von Basel SBB nach Muttenz fahren, dort Kopf machen und ohne Fahrtrichtungswechsel nach Basel Bad? Dann wär der Zug ja auch gedreht.

Viele Grüße
fabs

Ich sitze gerade im 77 von Hamburg nach Zürich. Wir zuckeln seit HH mit max. 160 rum. Jetzt die Durchsage, daß wir wegen einer Störung am Tf über Lehrte umgleitet werden. Hä? Kann mir das jemand erklären?

[Klugscheißmodus AN]
hat der Tf vielleicht Durchfall oder Erbrechen?
[Klugscheißmodus AUS]

SCNR
Nach dem Herumalbern nun noch etwas zum Lesen:
http://www.bahnseite.de/purespace/Abkuerzungen.html

Haben jetzt in Hannover gewendet und sind mit +30 los. Weiß jemand, ob die LZB in den beiden Triebköpfen unabhängig voneinander funktioniert, d.h. kann man den anderen nehmen, wenn sie in einem ausgefallen ist?

Ja. Jeder Triebkopf ist ja im Prinzip eine eigenständige Lok.

Tja, wenn diese blöden Fahrtrichtungswechsel nicht ständig wären. Denn so hat man das Problem ab Frankfurt wieder an der Backe ;)

Auch wenn der Verlust bei 160 zw. Frankfurt und Basel sehr gering sein dürfte.

Man kann ja über Frankfurt-Süd fahren :D
(in Basel muss man dann halt - Modellbahn-like - den Zug von der Anlage nehmen und in umgekehrter Reihenfolge auf die Schienen setzen)

Haben jetzt in Hannover gewendet und sind mit +30 los. Weiß jemand, ob die LZB in den beiden Triebköpfen unabhängig voneinander funktioniert, d.h. kann man den anderen nehmen, wenn sie in einem ausgefallen ist?

Ja. Jeder Triebkopf ist ja im Prinzip eine eigenständige Lok.

Tja, wenn diese blöden Fahrtrichtungswechsel nicht ständig wären. Denn so hat man das Problem ab Frankfurt wieder an der Backe ;)

Auch wenn der Verlust bei 160 zw. Frankfurt und Basel sehr gering sein dürfte.

Haben jetzt in Hannover gewendet und sind mit +30 los. Weiß jemand, ob die LZB in den beiden Triebköpfen unabhängig voneinander funktioniert, d.h. kann man den anderen nehmen, wenn sie in einem ausgefallen ist?

Ja. Jeder Triebkopf ist ja im Prinzip eine eigenständige Lok.

Ich sitze gerade im 77 von Hamburg nach Zürich. Wir zuckeln seit HH mit max. 160 rum. Jetzt die Durchsage, daß wir wegen einer Störung am Tf über Lehrte umgleitet werden. Hä? Kann mir das jemand erklären?

Vielleicht soll der Zug gedreht werden, es soll ja schon mal Probleme gegeben haben, die nur einen Führerstand betreffen.
Zwischen Celle und Hannover via Langenhagen scheint es jedenfalls kein Problem zu geben.

Das zwischen Hamburg und Hannover nur mit 160 gefahren wird ist ja nichts ganz ungewöhnliches, habe ich jedenfalls auch schon mal miterlebt. Das kann jedenfalls nicht der Grund sein das der Zug jetzt schon +25 hat, oder ist die Umleitung da schon mit eingerechnet?