Die Berliner Morgenpost schreibt, dass Flixtrain folgende Halte bedienen will:

Unterwegshalte sind nach dem derzeitigen Planungsstand von Berlin kommend in Wolfsburg, Hannover, Bielefeld, Hamm-Dortmund, Hagen, Wuppertal, Solingen, Essen, Duisburg und Düsseldorf geplant.

Stellt sich die Frage: Wieviele Verbindungen will man fahren? Eine Köln - Ruhr - Berlin eine Köln - Wupper - Berlin?

Och, mit zweimal Kopfmachen kann man die Halte auch in der Reihenfolge abfahren ;-). Im Ernst: Ich vermute, dass sie hin so und zurück so fahren, oder auch abhängig vom Tag. Man beachte auch „Hamm-Dortmund“. Ich vermute mal, dass das kein Schreibfehler, sondern Hamm (zumindest bei den Wupperzügen) als Zubringerhalt für Dortmund gedacht ist.

Ich vermute, Flixtrain fährt die schnellste Trasse, die DB Netz gerade zur fraglichen Zeit zuweisen kann: Mal über Wuppertal, mal über Essen!

Oder: Der Weg über Wuppertal wird vielleicht nur während der Sommerferien gewählt, wenn der Weg über Essen gesperrt ist und die Strecke über Gelsenkirchen-Duisburg-Lintorf keine freien Kapazitäten mehr hat?

Die Berliner Morgenpost schreibt, dass Flixtrain folgende Halte bedienen will:

Unterwegshalte sind nach dem derzeitigen Planungsstand von Berlin kommend in Wolfsburg, Hannover, Bielefeld, Hamm-Dortmund, Hagen, Wuppertal, Solingen, Essen, Duisburg und Düsseldorf geplant.

Stellt sich die Frage: Wieviele Verbindungen will man fahren? Eine Köln - Ruhr - Berlin eine Köln - Wupper - Berlin?

Och, mit zweimal Kopfmachen kann man die Halte auch in der Reihenfolge abfahren ;-). Im Ernst: Ich vermute, dass sie hin so und zurück so fahren, oder auch abhängig vom Tag. Man beachte auch „Hamm-Dortmund“. Ich vermute mal, dass das kein Schreibfehler, sondern Hamm (zumindest bei den Wupperzügen) als Zubringerhalt für Dortmund gedacht ist.

Stellt sich die Frage: Wieviele Verbindungen will man fahren? Eine Köln - Ruhr - Berlin eine Köln - Wupper - Berlin?

was hat NTV, was Flixmobility nicht hat? Klasse?

NTV investiert Geld in Material, FLix beutet Subunternehmer aus, die mit ihren eigenen Fahrzeugen fahren.

Neue Fahrzeuge kaufen ist für Flix möglich, aber sie wollen es einfach nicht, denn dann könnten sie ja nicht mehr mit Niedrigstpreisen punkten.

was hat NTV, was Flixmobility nicht hat? Klasse?

Geld und Mut zum Investieren?

Spiegel Online berichtet über die Ausweitung des Flixtrain-Angebots...

Ich fand folgende Passage im Text interessant:

Gescheitert ist Flixtrain mit dem Versuch, seine Züge auf die neue Paradestrecke der Deutschen Bahn zu bekommen: Berlin-München. "Das ist aktuell für uns gestorben mit dem bestehenden Wagenmaterial", sagte Schwämmlein. Denn im Fuhrpark fehlt ein ICE. Die Deutsche Bahn fährt auf der Strecke mit bis zu 300 Stundenkilometern.

AGV bestellen, Problem gelöst. Bis zu 360 km/h schnell.
NTV macht es vor mit deren .italo-Zügen. Echter privater Fernverkehr.

Und in der Marke .italo sind inzwischen auch Fernbusse... was hat NTV, was Flixmobility nicht hat? Klasse?

gruß,

Oscar (NL).

In dem Artikel steht unter anderem allerdings kann ich mir schon gut vorstellen, dass Flixtrain einige Halte auslässt, denn ein Halt an einem ICE-Bahnhof ist nicht billig und ob es Sinn macht alle 5-10 Minuten zu halten wie der ICE im Pott bezweifle ich mal.

Der Flixtrain nach Hamburg hält ja auch nicht in Wanne-Eickel oder Recklinghausen.

Im Juli wurde in Recklinghausen noch gehalten meine ich!
Im Frühjahr entfallt meiner Beobachtung nach ein Zugpaar auf der Relation Stuttgart-Berlin, so dass dieses dann möglicherweise zwischen Köln und Berlin fährt.

Für flixbus macht es ja Sinn, auch mal zu schauen, an welchen Bahnhöfen die Busse sehr nah am Hauptbahnhof halten und man entsprechend eine Verknüpfung herstellen kann. In Bielefeld z.b. macht ein Halten Hauptbahnhof keinen Sinn, weil der Fernbushalt in Brackwede liegt und nicht am Hauptbahnhof

Die Idee ist auch gar nicht schlecht - eine Kombination Bahn - Fernbus kann ja auf mancher Strecke durchaus Sinn ergeben.

Nein, weil Fernbus nie Sinn macht.

2016 sahen das circa 25 Millionen Fahrgäste anders (ich zähle nicht zu ihnen).

Für flixbus macht es ja Sinn, auch mal zu schauen, an welchen Bahnhöfen die Busse sehr nah am Hauptbahnhof halten und man entsprechend eine Verknüpfung herstellen kann. In Bielefeld z.b. macht ein Halten Hauptbahnhof keinen Sinn, weil der Fernbushalt in Brackwede liegt und nicht am Hauptbahnhof

Die Idee ist auch gar nicht schlecht - eine Kombination Bahn - Fernbus kann ja auf mancher Strecke durchaus Sinn ergeben.

Nein, weil Fernbus nie Sinn macht.

Für flixbus macht es ja Sinn, auch mal zu schauen, an welchen Bahnhöfen die Busse sehr nah am Hauptbahnhof halten und man entsprechend eine Verknüpfung herstellen kann. In Bielefeld z.b. macht ein Halten Hauptbahnhof keinen Sinn, weil der Fernbushalt in Brackwede liegt und nicht am Hauptbahnhof

Die Idee ist auch gar nicht schlecht - eine Kombination Bahn - Fernbus kann ja auf mancher Strecke durchaus Sinn ergeben.

In dem Artikel steht unter anderem allerdings kann ich mir schon gut vorstellen, dass Flixtrain einige Halte auslässt, denn ein Halt an einem ICE-Bahnhof ist nicht billig und ob es Sinn macht alle 5-10 Minuten zu halten wie der ICE im Pott bezweifle ich mal.

Der Flixtrain nach Hamburg hält ja auch nicht in Wanne-Eickel oder Recklinghausen.

Man muss auch auf die Trasse schauen.
Muss man bummeln, kann man auch halten. Muss man Gas geben, muss man vielleicht an einem größeren Bahnhof durchfahren.
Zwischen Düsseldorf und Hamm wird man sich das nicht aussuchen können.

Der Flixtrain nach Hamburg hält ja auch nicht in Wanne-Eickel oder Recklinghausen.

Nebenbei darf der ICE zukünftig ja noch in Minden halten.

Entspanntes Reisen sieht für mich anders aus.

Mit der Haltepolitik Berlin, Hannover, Dortmund, Essen, Düsseldorf, Köln setzt Flixtrain eben die ICE-Haltepolitik durch.

Den Artikel verstehe ich anders:
Halten soll der Zug unter anderem in Hannover, Dortmund, Essen und Düsseldorf.