wenn man einem Bericht aus dem Fernsehen von letzter Woche glauben darf,
dürfen die ICEs zwischen Nürnberg und Ingolstadt zur Zeit nur 160 fahren. Als Grund wurde genannt, dass der Beton der festen Fahrbahn Schäden aufweise. Es wurde soagr davon gesprochen, dass die Strecke komplett saniert werden müsse. Dies wäre aber noch nicht entschieden. Man müsse erst die Strecke genauer untersuchen.

Während bei DSO schon der Untergang des Abendlandes verkündet wurde war die Strecke schon nach wenigen Tagen wieder für 300 freigegeben. Wegen der Witterung wird aber zzt nur 200 gefahren.

Moin,

heute wurde auf der NIM wieder regulär gefahren - bis auf die maximal 200km/h halt.

Hallo Martin

wenn man einem Bericht aus dem Fernsehen von letzter Woche glauben darf,
dürfen die ICEs zwischen Nürnberg und Ingolstadt zur Zeit nur 160 fahren. Als Grund wurde genannt, dass der Beton der festen Fahrbahn Schäden aufweise. Es wurde soagr davon gesprochen, dass die Strecke komplett saniert werden müsse. Dies wäre aber noch nicht entschieden. Man müsse erst die Strecke genauer untersuchen.

habe mich gestern ma mit nem Tf unterhalten, bezüglich dem "Schneemeldeverfahren".

Er sagte, dass ab so 230km/h die Gefahr durch Eisbrocken gegeben ist, welche bei 200kmh nicht auftritt.
Naja, muss man so hinnehmen, da ich von Physik null ahnung habe :)

Muss man halt so hinnehmen :)

Auf meiner Hausstrecke, B-H, macht es, wenn nix dazwischen kommt, jedenfalls keinen Unterschied in Sachen Fahrzeiten.

Es liegt an den Eisbrocken, die an den Zügen hängen und sich lösen können.

Wird eigentlich auf ausländischen SFS auch langsamer gefahren? Ich glaube nicht dass in Aachen oder Saarbrücken jemand unter den ICE kriecht und Eis abklopft...

Also hier im Forum war neulich zu lesen, dass auch die Franzosen während des kräftigen Wintereinbruchs zumindest auf der LGV Est nur 230 gefahren sind.

Es liegt an den Eisbrocken, die an den Zügen hängen und sich lösen können.

Wird eigentlich auf ausländischen SFS auch langsamer gefahren? Ich glaube nicht dass in Aachen oder Saarbrücken jemand unter den ICE kriecht und Eis abklopft...

Auf der NBS Baden-Baden --> Offenburg wird seit Wochen auch nur "gebummelt", zumindest wenn ich als darauf unterwegs bin, d.h. nicht mehr als 200km/h. Und diese Strecke ist weder zugeschneit, keine Tunnel mit Eiszapfenbildung noch sind die wenigen Minusgrade bemerkenswert. Oder liegt das an einer vereisten Oberleitung?

Es liegt an den Eisbrocken, die an den Zügen hängen und sich lösen können.

gestern habe ich das auf meiner Tour Hamm - Köln - Stuttgart - München - Kassel - Hamm mehrfach mitbekommen, wie sich solche Teile, meist im Bahnhofsbereich beim Überfahren von Weichen, gelöst haben. Das rumpelt beim Überfahren schon recht ordentlich. So ein Brocken kann ja gut 50 bis 80 Kilogramm wiegen und dann mit 200 km/h ins Gleis fallen.

Auf der NBS Baden-Baden --> Offenburg wird seit Wochen auch nur "gebummelt", zumindest wenn ich als darauf unterwegs bin, d.h. nicht mehr als 200km/h. Und diese Strecke ist weder zugeschneit, keine Tunnel mit Eiszapfenbildung noch sind die wenigen Minusgrade bemerkenswert. Oder liegt das an einer vereisten Oberleitung?

Es liegt an den Eisbrocken, die an den Zügen hängen und sich lösen können.

Seit Mitte Dezember herrschen (von regional ein paar Tagen Tauwetter mal abgesehen) Frost und Schnee, das erhöht die Probleme massiv.

Auf der NBS Baden-Baden --> Offenburg wird seit Wochen auch nur "gebummelt", zumindest wenn ich als darauf unterwegs bin, d.h. nicht mehr als 200km/h. Und diese Strecke ist weder zugeschneit, keine Tunnel mit Eiszapfenbildung noch sind die wenigen Minusgrade bemerkenswert. Oder liegt das an einer vereisten Oberleitung?

heute wurde auf der NIM wieder regulär gefahren - bis auf die maximal 200km/h halt.

Viele Grüße,
Martin

liegt auf den genannten Strecken eigentlich mehr Schnee als die Jahre zuvor (ich meine nicht die Dauer, sondern die Schneehöhe)?! Mir ist nicht bewusst, dass auf HGV-Strecken jemals solche grundsätzlichen Tempolimits galten. Die Bahn scheint in punkto Wetterunabhängigkeit gegenüber dem PKW auch eingebüst zu haben...

Grüße, bendo

Oder meinst du, dem Betreff entsprechend, wie lange noch 200 gefahren wird. Dann lautet die Antwort wohl: Bis die Wetterlage wieder höhere Geschwindigkeiten zulässt. Spätestens im April sollte es soweit sein. ;-)

April? Wir Niederländer sagen: "Aprilletje zoet legt wel eens een witte hoed".
Bedeutet etwa, dass es in April noch durchaus schneien kann.

10., 11. und 12. Mai sind bei uns die Feiertage von HH. Pancratius, Servatius und Bonifacius = die drei "Eisheiligen".

Also wohl erst in Juni.

gruß,

Oscar (NL).

vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich wollte wissen,ab wann
man wieder mit 300 km/h rechnen kann.
Da es in den nächsten Tage wärmer wird,könnte also in ca.1-2 Wochen
wieder der Regelverkehr stattfinden. Oder verstehe ich das jetzt
falsch?

so würde ich das auch einschätzen. Aber vielleicht kann noch einer der Fachleute was dazu sagen.

vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich wollte wissen,ab wann
man wieder mit 300 km/h rechnen kann.
Da es in den nächsten Tage wärmer wird,könnte also in ca.1-2 Wochen
wieder der Regelverkehr stattfinden. Oder verstehe ich das jetzt
falsch?

Gruß

ICE 503+508

Hallo zusammen,

ich bin nicht auf dem aktuellen Stand.

Wie wird auf den beiden Strecken noch mit
Vmax 200 km/h gefahren?

deine Frage verstehe ich nicht. Meinst du warum oder tatsächlich wie Tempo 200 gefahren wird?

Oder meinst du, dem Betreff entsprechend, wie lange noch 200 gefahren wird. Dann lautet die Antwort wohl: Bis die Wetterlage wieder höhere Geschwindigkeiten zulässt. Spätestens im April sollte es soweit sein. ;-)

ich bin nicht auf dem aktuellen Stand.

Wie wird auf den beiden Strecken noch mit
Vmax 200 km/h gefahren?

Vielen Dank für Antworten

Gruß

ICE 503+508

auf der NIM wurde letzte Woche wieder normal gefahren, d.h. die Weichen wurden gestellt. Wie siehts jetzt dort aus?

gestern ging es in Kinding an den Bahnsteigen entlang. In Allersberg, äh, da habe ich geschlafen. ;-) Äh, bin kein Tf, wisst ihr ja. ;-))