Hallo,

Servus,
mit der Trassenpreissoftware (TPS). Vielleicht hat gerade jemand den aktuellen Link zur 2019er-Version zur Hand?!

Viele Grüße,
Matze

so wie ich das sehe gibt es keine Version mehr zum Download.

Unter fahrweg.dbnetze.com gibt es Infos.

Seit 2017 gibt es die nicht mehr offline,
Ich arbeite weiterhin mit der von 2017,
und zum Fahrtenbuch rechen auch noch die von 2003, die war viel einfacher zu bedienen, man bekam bei der Eingabe von Teilnamen eine Auswahl angezeigt.
Wenn man bei der 2017 nicht die genau Schreibweise kennt kann das schon wein wenig dauern bis man die Betriebsstelle eingeben hat.

Hallo,

Servus,
mit der Trassenpreissoftware (TPS). Vielleicht hat gerade jemand den aktuellen Link zur 2019er-Version zur Hand?!

Viele Grüße,
Matze

so wie ich das sehe gibt es keine Version mehr zum Download.

Unter fahrweg.dbnetze.com gibt es Infos.

Bis zu einer km-Angabe komme ich da irgendwie nicht :/

Bei der CeskeDrahy Fahrplanauskunft gibts eine integrierte Kilometerangabe, aber leider nur inländisch :(

Servus,
mit der Trassenpreissoftware (TPS). Vielleicht hat gerade jemand den aktuellen Link zur 2019er-Version zur Hand?!

Viele Grüße,
Matze

so wie ich das sehe gibt es keine Version mehr zum Download.

Unter fahrweg.dbnetze.com gibt es Infos.

Hallo ihr Statistiker,

habe mir für 2019 mal ähnliches vorgenommen.

Frage: Ich gehe davon aus die angegebenen KM sind jeweils Strecken-km?

Wenn ja, wie ermittelt ihr die jeweils?

Gruß

Servus,
mit der Trassenpreissoftware (TPS). Vielleicht hat gerade jemand den aktuellen Link zur 2019er-Version zur Hand?!

Viele Grüße,
Matze

habe mir für 2019 mal ähnliches vorgenommen.

Frage: Ich gehe davon aus die angegebenen KM sind jeweils Strecken-km?

Wenn ja, wie ermittelt ihr die jeweils?

Gruß

Januar: 591 km
Februar: 3453 km
März: 3544 km
April: 2605 km
Mai: 2427 km
Juni: 6183 km
Juli: 9660 km
August: 9447 km
September: 6283 km
Oktober: 5318 km
November: 7319 km
Dezember: 1220 km

Gesamt: 52453 km

Enthalten waren dabei auch alle S-Bahnfahrten, ab nächstem Jahr beschränke ich mich nur noch auf Fernverkehrsfahrten, ansonsten wird mir das zu viel.^^
Ich hoffe trotzdem den disjährigen Wert zu knacken. ;)

Viele Grüße,
Berlin-Express

Anzahl der Fahrten: 99 (2017: 68)
davon mit Fernverkehr: 19 (2017: 20) - der Zuwachs an Fahrten geht also vor allem auf die Rechnung meines NRW-Semestertickets.
4 dieser Fahrten erfolgten in der Schweiz, alles andere innerdeutsch. Deswegen spare ich mir auch die gesonderte Berechnung von Inlands- und Auslandsdaten

Dabei hat die Bahn insgesamt 11,0 Minuten Verspätung pro Fahrt gesammelt (2017: 7,5). 5,1% aller Fahrten kamen mit mehr als 60 min Verspätung ans Ziel (2017: 2,9%).
Das ist beides ein neuer Negativrekord, der besonders dann bemerkenswert ist, wenn man ihn in Relation zum hohen Anteil an kurzen Regionalzugfahrten setzt. Fahrzeitverlängerungen von 40% bedingt durch Verspätungen waren an der Tagesordnung.
Den Verspätungsrekord darf sich aber die EVG auf die Fahnen schreiben - am Streiktag musste ich morgens von Köln nach Düsseldorf, musste auf Stadtbusse ausweichen und kam am Ende mit +170 an. Auch das ist ein neuer Allzeitrekord in meiner Statistik.
Meine persönliche Reisendenpünktlichkeit lag entsprechend bei überschaubaren 50,51%, was den bisherigen Rekord von 58,82% aus 2017 nochmals unterbietet.
Bei sage und schreibe 63% aller zuggebundenen Fahrkarten wurde aufgrund von Verspätungen oder Störungen die Zugbindung aufgehoben (2017: 28%). Diesen Wert habe ich in den Vorjahren nicht gesondert berechnet, so hoch wie dieses Jahr dürfte er aber noch nie gewesen sein. Warum verkauft die DB nochmal zuggebundene Tickets, wenn sie die Zugbindung mühsam in 1/3 der Fälle einhalten kann? ;-)

Der mittlere Fahrpreis (ohne Berücksichtigung von Fahrten mit Semesterticket) lag dabei im Durchschnitt der Vorjahre, ansonsten verzeichnet die Bahn bei mir 2018 leider nur negative Statistiken...

PS. Und unter Weihnachtsgeschenken von Familie habe ich dann noch dieses Buch erhalten: https://www.amazon.de/ICE-Geschichte-Technik-Dieter-Eikhoff/dp/3613715317 Da blieben wirklich keine Wünsche offen.

Liebe Grüße aus Hamburg

37.758 km
1 FGR 25%
38 Fahrten

nscharrn

97.484 Km in Deutschland

und

8.638 Km in 10 anderen Ländern(NL, BE, LUX, UK, FR, CH, IT, FL, AT, CZ, SK)

Ich hatte 57 FGR-Fälle.

Ich muss heute auch noch ne Runde im ICE drehen. ^^ Wenn das fertig ist, werde ich wohl auch meine Zahlen präsensentieren, wenn auch nicht so detailliert wie beim Krümelmonster.

Viele Grüße,
Berlin-Express

Ich eigentlich auch. Zufälligerweise wird dieser Heiligabend der Erste (von den hoffentlich vielen), den ich unterwegs im Zug verbringen werde. Hoffentlich wird da das Bordbistro auch besetzt. Eine Schachtel Pralinen als Weihnachtsgeschenk für das Team, dass an dem Heiligabend mich von A nach B kutschiert, ist auch schon vorbereitet ^^

Liebe Grüße aus Hamburg

Viele Grüße,
Berlin-Express

Als ich Ende 2017 eine wachsende Faszination für den ICE und kurz danach dieses Forum entdeckte, las ich das damalige Thread "Meine Jahresstatistik" auch mit großer Sehnsucht. So viel reisen, so viel ICE fahren - das kam mir schon damals vor als die schönste Sache in der Welt.

Letztes Jahr hat sogar ein anderer Forist den Statistik-Baum begonnen ;-)

2018 bin ich mehr Bahn gefahren als je zuvor, und trotzdem bleibt meine Statistik mit 28 Einzelfahrten recht bescheiden. Die Kilometer habe ich zwar nicht gezählt, die höchste Anzahl von Stundenkilometern waren die 300 auf der KRM. Abgesehen von einem Zugausfall und ein paar kleinen 5-10 Minuten Verspätungen, lief alles pünktlich, selbst die ganz langen Fahrten aus Hamburg nach Garmisch-Partenkirchen oder Berchtesgaden.

Beneidenswert ;-)

Wie zählt ihr eigentlich eure gefahrene Kilometer? Gibt es eine Webseite oder Software dafür?

Ich nehme dazu immer die Strecken-Übersicht bei Wikipedia in der jeweiligen Landessprache ;-)

2019 werde ich alle kühnsten Vielfahrer-Statistiken locker toppen können. Denn nun steige ich an Bord nicht mehr als Fahrgast, sondern als Mitarbeiterin der DB Fernverkehr AG. Jeden Tag zum neuen Horizont reisen, dem Sonnenaufgang und dem Sonnenuntergang entgegen, mit vielen km/h quer durchs Land brettern, Deutschland besser kennenlernen, immer neue Menschen treffen, in anderen Städten übernachten... derzeit kann ich mir kein schöneres Leben vorstellen. Es gibt natürlich auch Nachteile dabei, aber ich mag es so.

Als ich meinem jetzigen Chef mein Kündigungsschreiben in die Hand gedrückt habe, mit der Begründung "Ich habe meinen Traumjob gefunden!", sagte er: "Du willst also bis in die Rente Bahn fahren?" "Ja" sagte ich. "Das nenne ich ganz schön verrückt - im positiven Sinne!" sagte er :-)

In diesem Sinne wünsche ich allen ICE-Fans die Erfüllung ihrer schönsten Weihnachtsträume - so wie meiner bereits erfüllt wurde.

Dann wünsche ich dir in deiner neuen Arbeit schon einmal viel Erfolg!
Ich hoffe, dass es wirklich toll wird und nicht zum Haare Raufen. :D
Motiviert scheinst du ja sehr zu sein ;-)

PS. Bevor dieses Jahr zu Ende ist, werde ich noch einmal in einen ICE einsteigen, in Richtung Frankfurt - als die erste Etappe meiner allergrößten Reise. Es wird nämlich nach Neuseeland gehen.
PPS. In Neuseeland steht Bahn fahren auch auf dem Plan. Davon werde ich auch berichten.

Ich bitte darum!

Weihnachtliche Grüße aus Hamburg.

Es grüßt
Das Krümelmonster

2018 bin ich mehr Bahn gefahren als je zuvor, und trotzdem bleibt meine Statistik mit 28 Einzelfahrten recht bescheiden. Die Kilometer habe ich zwar nicht gezählt, die höchste Anzahl von Stundenkilometern waren die 300 auf der KRM. Abgesehen von einem Zugausfall und ein paar kleinen 5-10 Minuten Verspätungen, lief alles pünktlich, selbst die ganz langen Fahrten aus Hamburg nach Garmisch-Partenkirchen oder Berchtesgaden.

Wie zählt ihr eigentlich eure gefahrene Kilometer? Gibt es eine Webseite oder Software dafür?

2019 werde ich alle kühnsten Vielfahrer-Statistiken locker toppen können. Denn nun steige ich an Bord nicht mehr als Fahrgast, sondern als Mitarbeiterin der DB Fernverkehr AG. Jeden Tag zum neuen Horizont reisen, dem Sonnenaufgang und dem Sonnenuntergang entgegen, mit vielen km/h quer durchs Land brettern, Deutschland besser kennenlernen, immer neue Menschen treffen, in anderen Städten übernachten... derzeit kann ich mir kein schöneres Leben vorstellen. Es gibt natürlich auch Nachteile dabei, aber ich mag es so.

Als ich meinem jetzigen Chef mein Kündigungsschreiben in die Hand gedrückt habe, mit der Begründung "Ich habe meinen Traumjob gefunden!", sagte er: "Du willst also bis in die Rente Bahn fahren?" "Ja" sagte ich. "Das nenne ich ganz schön verrückt - im positiven Sinne!" sagte er :-)

In diesem Sinne wünsche ich allen ICE-Fans die Erfüllung ihrer schönsten Weihnachtsträume - so wie meiner bereits erfüllt wurde.

PS. Bevor dieses Jahr zu Ende ist, werde ich noch einmal in einen ICE einsteigen, in Richtung Frankfurt - als die erste Etappe meiner allergrößten Reise. Es wird nämlich nach Neuseeland gehen.
PPS. In Neuseeland steht Bahn fahren auch auf dem Plan. Davon werde ich auch berichten.

Weihnachtliche Grüße aus Hamburg.

Dieses Jahr ist mir erstmals die Erdumrundung per Bahn gelungen: 40.686 km waren es insgesamt (...) Gedauert hat das ganze Spektakel (...) gut drei Wochen.

Jup, paßt. Zu den guten alten TMT-Zeiten habe ich in einem Monat auch über 40.000 Kilometer Eisenbahn geschafft in Deutschland. Ohne SFS.

Die gute alte Zeit. Vor allem: 4 bis 6 Tage/Nächte am Stück Zugfahren war kein Problem. Kurz zuhause einmal ausschlafen und los ging's wieder. Heutzutage im Alter reicht schon EINE durchfahrene Nacht für leichte Erschöpfungserscheinungen; und mehr als 35 Stunden machen das Sauerstoffzelt erforderlich.

Glückwunsch zu Deiner Statistik, Kollege; gefällt mir sowas.

Schöne Grüße von jörg

als bekennender Zahlenfresser beginne ich auch dieses Jahr den Statistik-Baum. ;-)
In Klammern schreibe ich jeweils die Werte des Vorjahres.

Wie immer: Fahrten auf der S-Bahn Stammstrecke München & sowie mit der S-Bahn Berlin & Hamburg sind nicht berücksichtigt. Fahrten mit Tram/U-Bahn o ä natürlich ebenso wenig.

Dieses Jahr ist mir erstmals die Erdumrundung per Bahn gelungen: 40.686 km waren es insgesamt (VJ: 33.749), also 611 km mehr als der Umfang des Äquators. :D Sicher können das mehrere Nutzer hier überbieten. ;-)
Gedauert hat das ganze Spektakel 415:51 h (VJ: 378:06 h) plus 54:22 h für Zwischenhalte (VJ: 43:14 h). Das sind gut drei Wochen. :D Dieses Jahr haben mir dafür 210 Fahrten (VJ: 254) ausgereicht. Die durchschnittliche Dauer pro Fahrt (inkl. Zwischenhalten) ist also deutlich gestiegen auf 2:14 h (VJ: 1:39 h). Die gestiegene Zahl an Nachtzug-Fahrten, nämlich 14 (VJ: 5 plus ein Mal Nacht-IC), hat sicher auch dazu beigetragen.
Als regelmäßiger Nutzer der Verbindung München – Berlin hat sich auch bedingt durch die Eröffnung der RbTW (Rennbahn Thüringer Wald) meine planmäßige Durchschnittsgeschwindigkeit insgesamt deutlich erhöht auf 97,7 km/h (VJ: 89,3 km/h), in Deutschland war ich dieses Jahr sogar 116,0 km/h schnell unterwegs (VJ: 102,9 km/h).
68 % meiner Fahrten verliefen teilweise in Deutschland (VJ: 57 %), aber nur 59 % der km auf deutschem Boden (VJ: 66 %). Damit waren erstmals die Fahrten in Deutschland kürzer als im Ausland. Innerhalb Deutschlands bin ich auch nur einmal Nachtzug gefahren.

Die 4-min-Pünktlichkeit am Ausstiegsort ist merklich gesunken: 77 % der reinen Fahrten waren pünktlich (VJ: 81 %). Mit 82 % lag erstmals seit 2015 die Pünktlichkeit in Deutschland höher als im Ausland. Klingt erstmal gut, lag aber letztlich ausschließlich nur am deutschen Regionalverkehr bzw. schlechten Werten im Ausland, denn die Pünktlichkeit von DB Fernverkehr ist weiter gesunken auf nur noch 69 % (VJ: 73 %)...
Insgesamt habe ich 2018 über 20 h Ankunftsverspätung gehabt (VJ: gut 14 h) – kleinere Abweichungen mit eingerechnet und Verfrühungen gegengerechnet. Im Durchschnitt hatte ich also auf jeder Fahrt am Ende 6 min Verspätung (VJ: 3:20 min). Wenn man verspätete Abfahrten gegenrechnet, bleiben pro Fahrt nur noch 1:45 min Fahrzeitverlängerung übrig (VJ: 1:37 min, fast unverändert).
In Deutschland hatte ich trotz 82 % Pünktlichkeit fast 13 h Ankunftsverspätung (VJ: 7,5 h) – bei fast konstanter Zahl an Fahrten, weniger Fahrzeit und etwas mehr km als im VJ. Jede Fahrt war um 5:30 min verspätet (VJ: 3:10 min). Wenn man verspätete Abfahrten (bzw. theoretisch verspätete Übergaben an der Grenze) mit einbezieht, erhält man eine durchschnittliche Fahrzeitverlängerung von 2:30 min pro Fahrt (VJ: 1:40 min).

Hierbei sind noch keine Anschlussverluste berücksichtigt. Wenn ich diese mit einbeziehe, komme ich statt der oben genannten 77 % auf nur noch 70 % Pünktlichkeit am Ziel (VJ: 77%).
Im Durchschnitt habe ich mein Ziel jedes Mal um 8:15 min h zu spät erreicht (VJ: 6:10 min) – verfrühte Ankünfte eingerechnet! (Allerdings habe ich es dieses Jahr auch als Verspätung der Reisekette gerechnet, wenn ich mal wieder dank umgekehrter Wagenreihung bei Ankunft in München ganz hinten saß – je nach Tageszeit und Takt der U-Bahn mit 5 oder 10 min, und nur wenn ich dadurch wirklich die nächste U-Bahn verpasst habe. Auf die reine Pünktlichkeit der Fahrten hat dies keinen Einfluss.)
Eine separate Ausweisung der Pünktlichkeit der Reisekette nur für Deutschland oder nur für DB Fernverkehr ist nicht praktikabel, da sich Reiseketten ja über mehrere Länder erstrecken können und dann z B bei verlängerten Umsteigezeiten in Land B unklar ist, ob der Grund die Verspätung aus Land A oder der schlechte Takt in Land B der Grund ist.

Dank maximalen Einsatzes von Rewe- und Ferrero-Gutscheinen und mehreren FGR-Auszahlungen infolge der gesunkenen Pünktlichkeit kam ich insgesamt inkl. aller Zuschläge und Reservierungsgebühren sowie nach Abzug aller Reduzierungen auf einen realen Preis von 4,7 ct/km (die 5,2 ct/km im VJ waren schon der bis dahin niedrigste Wert^^).

Trotz der immens gestiegenen Distanz blieb ich meinem Ziel treu, v. a. Strecken zu befahren, wo ich zuvor noch nie langgefahren war: 35,8 % meiner km waren „neue“ Strecke (nach je 35,9 % in den beiden Vorjahren). Auf lange Sicht werde ich solch hohe Werte natürlich nicht halten können, denn es liegt ja in der Natur der Sache, dass so etwas immer schwieriger wird. ;-)

2018 komme ich auf 13 Fahrten im ICE 1 und je 12 Fahrten im ICE T und ICE 3.
Nach km liegt der ICE T mit 5.963 km aber deutlich vor dem ICE 1 (4.828 km) bzw. ICE 3 (4.460 km), bei der Fahrzeit schaut es ähnlich aus. Entsprechend haben alle drei Baureihen eine ähnliche Durchschnittsgeschwindigkeit: der ICE3 war bei meinen Fahrten mit planmäßig 144,5 km/h bloß um 1,7 km/h schneller als der Tee.^^
Wenn ich mit dem Tee gefahren bin, bin ich mit Ausnahme einer kurzen Fahrt in Meck-Pomm immer über die RbTW gebrettert (bzw. zweimal „nur“ über die NIM und auch zweimal nur über die Hessenrennbahn). Das erklärt den hohen Wert.
Erst beim Verfassen des Textes habe ich gemerkt, dass ich dieses Jahr überhaupt nicht ICE 2 gefahren bin. :D

Am Ende noch die Zahl, auf die ich am meisten stolz bin:
Die ohnehin schon hohe Zahl an befahrenen Ländern habe ich im Vergleich zum VJ nochmal gesteigert: Dieses Jahr habe ich stolze 23 Länder befahren (nach bereits 20 im VJ):
23.854 km in Deutschland
03.344 km in Italien
02.906 km in Österreich
01.829 km in Polen
01.633 km in der Ukraine
01.066 km in der Slowakei
01.016 km in Rumänien
00. 930 km in Russland
00. 758 km in Tschechien
00. 689 km in Weißrussland
00. 408 km in Kroatien
00. 340 km in der Schweiz
00. 318 km in Belgien
00. 286 km in Serbien
00. 279 km in Finnland
00. 246 km in den Niederlanden
00. 188 km in Slowenien
00. 174 km in Montenegro
00. 173 km in Bosnien-Herzegowina
00. 168 km in Moldawien
00.067 km in Luxemburg
00.009 km in Dänemark
00.007 km in Estland
In Frankreich, Norwegen, Spanien und Ungarn war ich 2018 nicht mehr unterwegs.

Wer bietet mehr?

Es grüßt
Das Krümelmonster