Folglich müssten auch Güterzugloks mit TBL+ ausgestattet sein.

Nein, müssen sie nicht, da die Eurobalisen zusätzlich installiert werden. Das alte TBL bleibt erhalten. TBL+ wird kein Netzzugangskriterium in Belgien.

Ah, Danke!

Bin mal gespannt, wann dann ganz auf ETCS umgestellt wird (in Belgien).

Folglich müssten auch Güterzugloks mit TBL+ ausgestattet sein.

Nein, müssen sie nicht, da die Eurobalisen zusätzlich installiert werden. Das alte TBL bleibt erhalten. TBL+ wird kein Netzzugangskriterium in Belgien.

Gruß Jörg

das neue TBL wir aber nur auf Fahrzeugen des Personenverkehrs installiert. Deshalb bleibt das alte TBL erhalten.
Soweit ich weiß, werden Eurosignum/EuroZub als auch das neue TBL von Siemens Schweiz geliefert. In beiden Ländern, sollen später zusätzlich ETCS Level 1 Limited Supervision Telegramme in die Balisen programmiert werden.

Sicher??!

Nach meinen Informationen ist TBL+ das gleiche wie TBL (gleiche Signale, gleiche Befehle), nur dass die Informationen über Eurobalisen anstatt anderen Kontakten übertragen wird. Damit soll ein einfacher Umstieg auf ETCS möglich sein.

Folglich müssten auch Güterzugloks mit TBL+ ausgestattet sein.

Viele Grüße
Steffen

das neue TBL wir aber nur auf Fahrzeugen des Personenverkehrs installiert. Deshalb bleibt das alte TBL erhalten.
Soweit ich weiß, werden Eurosignum/EuroZub als auch das neue TBL von Siemens Schweiz geliefert. In beiden Ländern, sollen später zusätzlich ETCS Level 1 Limited Supervision Telegramme in die Balisen programmiert werden.

Gruß Jörg

es dürften etwa 600 Fahrzeuge mit ETCS sein. Die anderen Fahrzeuge sind mit EuroZub und EuroSignum ausgerüstet worden

Ah, danke, das ist natürlich eine Menge!

das sind die neuen Varianten von ZUB und Signum, bei denen die herkömmlichen Gleismagnete und Gleiskoppelspulen durch Eurobalisen ersetzt wurden. EuroSignum und EuroZub werden bald Netzzugangskriterium sein. Es wird natürlich auch von den Schweizer ETCS Fahrzeugen verstanden.

Genau so ist es in Belgien auch - dort heißt es TBL (alt) und TBL+ (neu).

es dürften etwa 600 Fahrzeuge mit ETCS sein. Die anderen Fahrzeuge sind mit EuroZub und EuroSignum ausgerüstet worden, das sind die neuen Varianten von ZUB und Signum, bei denen die herkömmlichen Gleismagnete und Gleiskoppelspulen durch Eurobalisen ersetzt wurden. EuroSignum und EuroZub werden bald Netzzugangskriterium sein. Es wird natürlich auch von den Schweizer ETCS Fahrzeugen verstanden.

Gruß Jörg

naja mit 5x T7 fängt man wenig an.

Doch, klar: 5 IC-Garnituren Z-stellen und die Preise auf der Strecke upgraden :D

zudem noch ohne ETCS. Die will die Schweiz gar nicht im Netz haben.

Klingt so, als hätten (fast) alle Schweizer Loks ETCS?
Sind doch auch erst zwei Strecken damit ausgerüstet, oder? (Basel-Zürich und Lötchberg-Tunnel)

naja mit 5x T7 fängt man wenig an.

zudem noch ohne ETCS. Die will die Schweiz gar nicht im Netz haben.

Bei der ÖBB-Zulassung geht es ja auch um z.B. Störströme bei der Rückspeisung und solche Sachen. Da die 118x viel mehr Elektronik an Bord haben, ist dort wohl mehr Aufwand nötig als bei den restlichen ICE-T.

Ich denke die 118x werden nur innerhalb von Deutschland, vornehmlich auf der Linie 50, und als Reserve eingesetzt werden.

Was mich in diesem Zusammenhang interessiert, ist die Frage ob diese Tz dann buchmäßig vielleicht nach München umgesiedelt werden.
Wobei das Müncher Werk aber nicht so viele Diagnoseanlagen für die Mehrsystemkomponenten hat, warum die 118x wohl weiter in Frankfurt gewartet werden müssen.

Nur weil man etwas derzeit nicht mehr gebrauchen kann, heißt das noch lange nicht, dass man es entsorgen muss.

Irgendwann fährt man vielleicht wieder mit ICE-T in die Schweiz und dann müsste man für viel Geld und unter akutem Tfz-Mangel wieder Tz umrüsten.

Wenn mal die ICE1 den letzten Weg gehen, sind die 5 sbb-tauglichen ICE-T-Einheiten vielleicht mal Gold wert, da sie dann auf den Linien 12 und 20 eingesetzt werden können.

Wenn nicht - auf meinem Dach hier ist noch Platz :D

Verfügt denn dein Haus auch über diese Konstruktion, damit sich der Stromabnehmer in Kurven nicht mitneigt? ;)

Der wird am Kamin montiert, das ist direkt mit der Bodenplatte verbunden ;)

Wenn nicht - auf meinem Dach hier ist noch Platz :D

Verfügt denn dein Haus auch über diese Konstruktion, damit sich der Stromabnehmer in Kurven nicht mitneigt? ;)

Wiki zu "ICE-T":
Die Stromabnehmer stützen sich über den Wagenkasten auf dem Drehgestell ab, werden dadurch selbst nicht geneigt.

.. Städte ohne ICE Verkehr?!

Mehr steigen durch nen ICE doch dort auch nicht ein oder aus.

Passend dazu steht der ICE "Singen-Hohentwiel" in München im Holzkirchner Bahnhof, davor ne Diesellok...

Dann fahren die Züge endlich da, wo sie hingehören, vor meiner Haustüre ;)

Mir war bisher so, als ob vor Deiner Haustür überhaupt keine Schienen mehr liegen ;)))))

Zurück zum Ernst der Lage: Die Linie 87 war ohnehin betrieblich immer schwierig, da sie sehr viele Zwangspunkte hatte. Allein die damals eingeführte Kurzwende in TS war eigentlich ein Garant für unzuverlässigen Betrieb. Gut, das hat sich ja mittlerweile erledigt, allerdings zu dem Preis der Aufgabe des reinen ICE-Verkehrs. Aber genau dieser ICE-Verkehr mit einer in dieser Gegend Deutschlands exotischen Baureihe, also quasi ein Inselbetrieb, macht es betrieblich nicht gerade leicht, bei Störungen etc reagieren zu können.
Mit dem Ende des ICE-Verkehrs enden auch die Zuführungen von/nach Frankfurt, auf der Gäubahn wird dann verlässlicherer Verkehr ohne tägliche Ersatzzüge möglich sein.

Dann kann man ja auch gleich den Schweizer Pantographen runterreißen. Wohin wird der noch benötigt?

Luxemburg und Wechselstrom-Frankreich. Also beim ICE-T nirgends.

Also weg damit ;P

Kann man die Stromabnehmer denn auf die ICE 3MF drauf machen, oder haben die andere?

Wenn nicht - auf meinem Dach hier ist noch Platz :D

Dann kann man ja auch gleich den Schweizer Pantographen runterreißen. Wohin wird der noch benötigt?

Luxemburg und Wechselstrom-Frankreich. Also beim ICE-T nirgends.

Also weg damit ;P

Dann kann man ja auch gleich den Schweizer Pantographen runterreißen. Wohin wird der noch benötigt?

Luxemburg und Wechselstrom-Frankreich. Also beim ICE-T nirgends.