Warum zieht man eigentlich die ICE1 von München-Hamburg ab?

Man zieht keine ICE 1 ab. Es sind nur nicht so viele betriebsfähige ICE 1 da.

Sollte ja eigentlich die Baureihe sein die noch am besten läuft, keine Achsprobleme, erst redesignt, bereits in vielen Winter bewährt...

In vielen Wintern bewährt mag stimmen, das trifft aber nicht auf diesen Winter zu...

Neu ist Ersatzverkehr für ICE 1550 (sonntags) und ICE 1553.

Könntet ihr bitte diesen Beitrag an den fest gepinnten Beitrag anhängen.. ist ja eine etwas längerfristige Sache.

der Ursprungsbeitrag hängt jetzt oben in den aktuellen Hinweisen. Die Liste ist nun zwar ellenlang, aber wohl doch noch hilfreich. Ich selbst habe da aber im Moment keinen Überblick mehr, wie weit das noch aktuell ist. Damit es übersichtlich bleibt, habe ich die Diskussionen dazu nur verlinkt und nicht auch noch angehängt.

Ach übrigens ==> Warum verlängert man die IC Bremen - Hannover - Bremen nicht wieder von/bis Oldenburg und Bremerhaven?

(...)

Weil man dann einen Umlauf mehr benötigt...

Mit freundlichen Grüßen
Ihr Sören Heise

der 642/652 scheint bis Ende Februar als IC-Ersatzzug zu verkehren. So ganz normal läufts auf der Linie 10 also auch nicht...

Das ist ja im Rahmen des ReSet-Programms. Darunter fallen z.B. auch ICE 608/609.

also, das ganze mit den Wagenreihungen und deren Ansagen ist ein problem.
Viele Ansagezentren und Ansagerstandorte haben eine "Blechelse".

Diese nimmt den Ansagern schon einiges an arbeit ab, aber auch die kann nicht alles.
Die kann nur sagen: "1. Kl. da und da", aber nicht, dass Wg. xy fehlt usw.
Da MUSS der Ansager ansagen. Und da fängt das Problem an, viele Ansager können oder wollen das nicht mehr, sie haben es schlicht und einfach "verlernt".
Alles nach dem Motto: "Maschiene läuft".

Aber so einfach ist es nicht.
Grade bei Flügelzügen.
Die "Maschiene" kann nicht sagen, dass die zwanziger heute abweichend hinten sind.
Das muss der Ansager machen!

Fügelzüge können ja in 8 Verschiedenen möglichkeiten fahren! Und das kann eine "Maschiene" (vllt. noch) nicht.

Natürlich sind Ansager keine "Betriebseisenbahner" im herkömlichen Sinne, allerdings werden diese "Stus-intern" als "Betriebler" geführt.
Allerdings solltes es für diese Gruppe mehr betriebliche Schulungen geben.

Das ist mir völlig egal, woher er das weiß. Wenn der ganze Haufen DB noch nicht mal weiß, in welcher Wagenreihung der 400-Meter-Zug heute in den Bahnhof gerauscht kommt, dann ist dem Laden auch nicht mehr zu helfen.
Im Übrigen gehe ich davon aus, dass er schon weiß, wie der Zug aussieht, sonst könnte er auch nicht sagen, wo die erste Klasse hält.

Oh soviel erwartest Du? Nene das geht ganz anders, wie vorletzten Samstag in Siegburg/Bonn: Die Anzeigetafel zeigt eine umgekehrte Reihung des einteiligen 509 an. Genauso die Automatiktante gibt es so bekannt. Der Zug kommt und fährt natürlich genau anders herum, wie gesagt wurde, also eigentlich richtig herum, nur ohne zweiten Teil. Das ist Chaos made bei DB ;-)

Mich interessiert mal, welche Konsequenzen die Bahn daraus sieht.

Ganz einfach. Die Preise erhöhen.
Quelle: DLF, Interview der Woche vom 07.02.2010 mit Rüdiger Grube

heinz

Danke!

Martin

den Oldenburgern wurde auch ein Zwei-Stunden-Takt Oldenburg-Bremen-Berlin mit ICE versprochen. Gefahren werden sollte das ganze mit ICE 2. Die Umsetzung lässt seit 1996 auf sich warten.

Und stattdessen nur noch Monats- oder noch besser Wochenpläne herausgeben.

Gibt's den Thomas Cook European Timetable nicht auch monatlich?

Angesichts des vermeintlichen Chaos', welches gar keines ist, sondern eine zwangsläufige logische Folge der herrschenden Zustände im Lande und damit auch in den Folgejahren garantiert, macht eine Jahresübersicht doch längst keinen Sinn mehr.

Ach übrigens ==> Warum verlängert man die IC Bremen - Hannover - Bremen nicht wieder von/bis Oldenburg und Bremerhaven? Dann hätten wir das, was wir vor ein paar Jahrzehnten auch schon hatten. Könnte man der Menschheit aber als Fortschritt verkaufen...

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

Meine Meinung ist, dass die Bahn jahrelang versäumt hat Ersatzinvestitionen zu tätigen. Ich bin überzeugt davon, dass wenn die Bahn auch im FV ernste Mitbewerber hätte, sie nicht so agieren würde.

Selber fahre ich gerne Bahn, aber mir reicht es. Ich habe meine BC first 100 heute gekündigt. Viele wurde die von mir beruflich genutzt. Aber ich unterstütze kein Chaos... Die Bahn ist ein Sanierungsfall.

Und woher bitte soll der Zugansager, der vielleicht noch nicht einmal an dem Bahnhof sitzt, nun wissen wo der Zug anhält? Bei 3 fehlenden Wagen muss unter Umständen der Tf an einer anderen H-Tafel anhalten.

Das ist mir völlig egal, woher er das weiß. Wenn der ganze Haufen DB noch nicht mal weiß, in welcher Wagenreihung der 400-Meter-Zug heute in den Bahnhof gerauscht kommt, dann ist dem Laden auch nicht mehr zu helfen.
Im Übrigen gehe ich davon aus, dass er schon weiß, wie der Zug aussieht, sonst könnte er auch nicht sagen, wo die erste Klasse hält.

Ich entschuldige nicht, dass keine Ansage kommt, aber nun genau zu treffen wo welcher Wagen hält, wenn 3 Wagen fehlen ist zwar wünschenswert nur derzeit nicht realisierbar.

Bitte wer sagt das jetzt dem Zugansager von Station&Service? Abgesehen davon, das der dafür gar keine Zeit hat und unter Umständen auch kein Verständnis, da er kein Betriebseisenbahner ist.

Nee klar, zwei Zugansager für den Essener Hbf haben da sicher keine Zeit für.

Manchmal verstehe ich wirklich nicht, wie masn so krasse Defizite in der Kundeninformation noch entschuldigen kann.
Eigentlich warte ich jetzt noch auf eine Antwort vom DB-Typ "Warum besser machen, die dummen Kunden hören eh nicht zu".

Ganz einfach, weil derjenige das gar nicht leisten kann was du forderst. Mein Beispiel bezog sich auch explizit auf die sogenannten Zugansagerzentren, die mehrere Bahnhöfe und Streckenabschnitte gleichzeitig beschallen.

Und woher bitte soll der Zugansager, der vielleicht noch nicht einmal an dem Bahnhof sitzt, nun wissen wo der Zug anhält? Bei 3 fehlenden Wagen muss unter Umständen der Tf an einer anderen H-Tafel anhalten.

Das ist mir völlig egal, woher er das weiß. Wenn der ganze Haufen DB noch nicht mal weiß, in welcher Wagenreihung der 400-Meter-Zug heute in den Bahnhof gerauscht kommt, dann ist dem Laden auch nicht mehr zu helfen.
Im Übrigen gehe ich davon aus, dass er schon weiß, wie der Zug aussieht, sonst könnte er auch nicht sagen, wo die erste Klasse hält.

Bitte wer sagt das jetzt dem Zugansager von Station&Service? Abgesehen davon, das der dafür gar keine Zeit hat und unter Umständen auch kein Verständnis, da er kein Betriebseisenbahner ist.

Nee klar, zwei Zugansager für den Essener Hbf haben da sicher keine Zeit für.

Manchmal verstehe ich wirklich nicht, wie masn so krasse Defizite in der Kundeninformation noch entschuldigen kann.
Eigentlich warte ich jetzt noch auf eine Antwort vom DB-Typ "Warum besser machen, die dummen Kunden hören eh nicht zu".

Und warum gibt es Wagenstandsanzeiger? Würde man die weglassen, würden sich die Fahrgäste viel mehr auf die Durchsagen der Wagenreihungen konzentrieren...

Wenn man denn überhaupt mal Durchsagen machen würde...
In Essen war am WE wieder schön zu beobachten, wie man nur durchsagt "verkehrt heute mit abweichender Wagenreihung, die erste Klasse finden Sie heute im Abschnitt XY". Das ist bei einem ICE-Doppelzug nicht wirklich hilfreich, auch nicht beim 12-Wagen-IC, von dem immerhin noch 9 Wagen vorhanden waren.

Fahrgastinformation ist für mich was anderes.

Und woher bitte soll der Zugansager, der vielleicht noch nicht einmal an dem Bahnhof sitzt, nun wissen wo der Zug anhält? Bei 3 fehlenden Wagen muss unter Umständen der Tf an einer anderen H-Tafel anhalten. Bitte wer sagt das jetzt dem Zugansager von Station&Service? Abgesehen davon, das der dafür gar keine Zeit hat und unter Umständen auch kein Verständnis, da er kein Betriebseisenbahner ist.

Und warum gibt es Wagenstandsanzeiger? Würde man die weglassen, würden sich die Fahrgäste viel mehr auf die Durchsagen der Wagenreihungen konzentrieren...

Wenn man denn überhaupt mal Durchsagen machen würde...
In Essen war am WE wieder schön zu beobachten, wie man nur durchsagt "verkehrt heute mit abweichender Wagenreihung, die erste Klasse finden Sie heute im Abschnitt XY". Das ist bei einem ICE-Doppelzug nicht wirklich hilfreich, auch nicht beim 12-Wagen-IC, von dem immerhin noch 9 Wagen vorhanden waren.

Fahrgastinformation ist für mich was anderes.