Hier eine Übersicht: http://www.ovf.de/frankenbus/view/mdb/frankenbus/2018/mdb_272465_180605_anerkennung_sch... (PDF von http://www.ovf.de/frankenbus/view/tickets/tarife-gesamt.shtml )

Was spricht dagegen, den VGN-SPNV oder ÖSPV zu nutzen, der in der BC100 (als BC100) enthalten ist? Namentlich die S-Bahn, Busse der OVF und verschiedene B/S-Tarif-Strecken?

Das die Busse die mir was helfen würden zwar vom OVF betrieben werden, aber für die BC100-Nutzung explizit gesperrt sind :-( Und da wo ich letztens mal den Bus hätte nutzen könnte kam man mir dann zum Bahnhof entgegen, was deutlich Zeit gespart hat.
S-Bahn ist für mich kein VGN-Produkt, das ist Schienenverkehr wie auch die RBs, REs, und was sonst noch auf Schienen fährt und keine Straßenbahn ist, bestellt von der BEG. Wird aber auch nur genutzt wenn es sein muß, denn bequem geht anders und erste Klasse hat man sich ja komplett gespart.

B/S-Tarif-Strecke müssteste mich aufklären, sagt mir erstmal nix.

Aber egal, mit BC100 kann mich der VGN ja mittlerweile eh mal, alles was nicht im City-Ticket drin ist wird halt nicht genutzt.

Was spricht dagegen, den VGN-SPNV oder ÖSPV zu nutzen, der in der BC100 (als BC100) enthalten ist? Namentlich die S-Bahn, Busse der OVF und verschiedene B/S-Tarif-Strecken?

Wie bei unserer (privaten) Altesvorsorge oder den Versicherungsunternehmen. 'Verwaltungsakt' ist doch eine hocherotische Begrifflichkeit, die jede Fantasie beflügelt.

Aber vielleicht liegt's daran dass der VGN echt groß ist und ich mittendrin wohne. Wenn man aus dem VGN rausfährt (und am gleichen Tag hin und zurück) landet man eigentlich fast immer schon beim Bayernticket bzw. den ganzen Spezialvarianten davon, zumindest ohne BC50.

Hast du ein Glueck, ich darf dafuer immer gleich 10+T kaufen weil ich eben nicht im Zentraldorf auf das sie alles ausrichten wohne. Dafuer duerfte ich dann aber ueberall im VGN hin... egal ob ich will oder nicht.
Aber egal, mit BC100 kann mich der VGN ja mittlerweile eh mal, alles was nicht im City-Ticket drin ist wird halt nicht genutzt.

Preislich ist als Alleinfahrer das Bayernticket aber ja auch kaum teurer als das Tagesticket 10+T.

Im Grenzfall hat das normale Regionalticket natürlich noch den Vorteil dass man im Falle einer Verspätung Geld zurückbekommt und den FV nutzen darf.

Die Rechte hast du mit einem VGN-Ticket genauso wenn du mit Bahnens unterwegs bist. Das Tagesticket koennen sie vielleicht noch als erheblich ermaessigtes Ticket durchdruecken, aber das waere das Bayernticket ja auch.
Und FV nutzen geht so oder so ja nur gegen Vorauszahlung oder bei verstaendnisvollem Zub.

Wer fährt denn überhaupt mit einem "normalen" Regionalticket?

Ich nutze die so oft wie möglich, weil die Gültigkeitsdauer ggü. Verbundtickets länger ist und die BC50 immer voll anerkannt wird.

Aber man ist doch gezwungen das Verbundticket zu nutzen wenn man in dessen Gültigkeit bleibt.

Hängt vom Verbund ab. Wurde hier schon öfters geschrieben.

.. ach, und "implizite" regionale Preisdifferenzierung beim Regionalverkehr gibt es ja nicht nur mit dem Niedersachsen- und SH-Tarif, sondern auch mit dem regio120(plus)ticket.

Wer fährt denn überhaupt mit einem "normalen" Regionalticket?

Ich nutze die so oft wie möglich, weil die Gültigkeitsdauer ggü. Verbundtickets länger ist und die BC50 immer voll anerkannt wird.

Aber man ist doch gezwungen das Verbundticket zu nutzen wenn man in dessen Gültigkeit bleibt.

Aber vielleicht liegt's daran dass der VGN echt groß ist und ich mittendrin wohne. Wenn man aus dem VGN rausfährt (und am gleichen Tag hin und zurück) landet man eigentlich fast immer schon beim Bayernticket bzw. den ganzen Spezialvarianten davon, zumindest ohne BC50.

Im Grenzfall hat das normale Regionalticket natürlich noch den Vorteil dass man im Falle einer Verspätung Geld zurückbekommt und den FV nutzen darf.

Viele Grüße,
Bernhard

Wer fährt denn überhaupt mit einem "normalen" Regionalticket? Meistens läuft's doch eh auf Verbundtickets oder - bei größeren Strecken - auf Ländertickets raus.

Ländertickets sind schon vergleisweise teuer, wenn eine BC vorhanden ist oder mehrere Ländertickets benötigt werden.

Am Ende sind die Preisspielchen vllt. eine Umweltmaßnahme: Fahrten mehr und mehr auf das nötige reduzieren.

Zudem -- mit den Bundeslandtarifen (Niedersachsentarif, SH-Tarif, NRW auch?) ist ja in bestimmten Regionen ja bereits der C-Tarif ausgehebelt und ein regionaler Tarif geschaffen. "Gefühlt" (habe es nicht an Zahlen überprüft) ist der Niedersachsentarif auf manchen Relationen eher teurer als Gewohnt.

Für offenen Vollzug bestehen ja beispielsweise beim ALG II bereits heute die entsprechenden Strukturen. Bloß keinen Cent liegenlassen!

Irgendwie muß der Beförderungsstau bei der BW ja mal abgebaut werden.

Wer fährt denn überhaupt mit einem "normalen" Regionalticket?

Ich nutze die so oft wie möglich, weil die Gültigkeitsdauer ggü. Verbundtickets länger ist und die BC50 immer voll anerkannt wird.

Bye. Flo.

Warum in BW der Preis steigen muss, verstehe ich aber auch nicht... Das ist nicht gerade ein Schritt in Richtung Transparenz, glaube ich.

Hallo,

unter dem Namen "regionale Preiskurven" läuft das Projekt, mit welchem der C-Preis differenziert werden soll. Anders als im Fernverkehr ist im C-Preis statt tagesabhängiger Preise eine regionale Preisspreizung vorgesehen, um den C-Preis "an Zahlungsbereitschaft und Marktstruktur anzupassen". Wegen Veränderungen in den Projekten Vendo und Zukunft Bahn@Regio ist die Einführung fürs Fahrplanjahr 2020 (ab Dez 2019) vorgesehen, kann aber wegen konkurrierenden Projekten des Fernverkehrs auch noch später werden.

Wer fährt denn überhaupt mit einem "normalen" Regionalticket? Meistens läuft's doch eh auf Verbundtickets oder - bei größeren Strecken - auf Ländertickets raus.

Jetzt mal unabhängig von der sinnhaftigkeit - lohnt sich da der Aufwand?

Viele Grüße,
Bernhard

Hm, also ich verstehe durchaus den Punkt, wenn jemand für Stuttgart-Sindelfingen etwas anderes bezahlen soll als für Schwaab-Rostock. (Falls das überhaupt vergleichbar ist), insofern aus einer betriebswirtschaftlichen Sicht nachvollziehbar.

Gut das in Stuttgart keine Azubis wohnen die kein Geld für Luxus NV haben. Der Plan wird bestimmt für noch mehr Fahrverbote sorgen. Denn wer fährt denn freiwillig Stuttgarter NV statt Auto wenn es noch teurer wird ÖPNV zu nutzen.