Danke für den Bericht.

Auch von mir! Agw hatte mir schon mal von diesem Wegeleitsystem erzählt, jetzt bekomme ich es auch mal zu sehen.

Bei uns wären die ganzen Hinweise zerkratzt oder mit
Graffiti unkenntlich gemacht.

Und wenn nicht, würde man meckern: „Scheiß Bahn, das versteht doch kein Mensch, ich steige eh aus, wo ich will“ :-).

Danke für deine Berichte, ich reise nächste Woche nach Japan und bin ziemlich gespannt, was mich da erwarten wird. Von da her sind deine Berichte eine ziemliche Hilfe. Danke dafür!

Das freut mich aber sehr! :)

Darf ich noch drei Tipps loswerden?

1. Nara besuchen. Schön!
2. Essen gehen beim Sushi Zanmai in Tokyo (ist ne Kette). Lecker!
3. Router bei Sakura Mobile bestellen. Praktisch.

Schönen Aufenthalt dort wünsche ich!

Bye. Flo.

Aber sonst .... - nee, nee, den alten Blaschi legst du so nicht auf's Kreuz ... ;-)

Ach Mist. Ich dachte, Du merkst es nicht. ;)

Bye. Flo.

das sind nicht zwei verschiedene Fahrpläne, sondern der vergrößerte Ausschnitt stammt rechts aus dem Fahrplan! Schön zu erkennen an den roten Steifen der Zeilentrennung.

Anscheinend war die Legende am unteren rechten Rand.

Grüße acki

Da jubelt er uns doch 2 verschiedene Fahrpläne unter - erweckt aber den Eindruck, es sei derselbe. Für Abfahrten nach Mitternacht stimmen die Zeiten ja überein. In der Stunde 23 auch nur eine Differenz. Aber sonst .... - nee, nee, den alten Blaschi legst du so nicht auf's Kreuz ... ;-)

Ohnehin kein Vorbild das System. Ewig wechselnde Takte - SO funktioniert doch kein ITF!!!! Kurzum: Murks! So.

Das einzige, was genial ist: das Durchrasen durch manche Station! Könnte man das nicht auch mal im Münchner Stammstreckentunnel ... Wer's dann eilig hat, kann sich ja mit dem Sog des rasenden Zuges mitziehen lassen zur nächsten Station ...

Schöne Grüße von jörg

Danke für deine Berichte, ich reise nächste Woche nach Japan und bin ziemlich gespannt, was mich da erwarten wird. Von da her sind deine Berichte eine ziemliche Hilfe. Danke dafür!

Gruss

Bei uns wären die ganzen Hinweise zerkratzt oder mit
Graffiti unkenntlich gemacht.

Shinjuku unter dem größten Regional-Bahnhof Tokyos

Schöne Untertreibung :-) Das ist der (nach Passagieraufkommen) größte Bahnhof der Welt!

offenbar eine völlig andere Reisekultur, als ich sie aus Deutschland kenne. Ich frage mich eher beiläufig, ob das "Vorsortieren" der Fahrgäste nötig oder gar der Erfolgsgarant für das System ist.
Immerhin hatte ich heute einen Fahrer, der kamikaze gefahren ist. Der dachte offenbar, er hätte mehrere Tage Verspätung, dabei war er überpünktlich...
Trotzdem lebendig angekommen seiende Grüße,

Dirk

Danke für die Rückmeldungen zu den bisherigen Berichten. :-)

Die Shinjuku Line ist eine U-Bahn-Linie und beginnt in Shinjuku unter dem größten Regional-Bahnhof Tokyos. Sie verläuft einmal quer durch die ganze Stadt, größtenteils unterirdisch. In Wikipedia steht, dass im Jahr 2014 geschmeidige 700.000 Menschen damit befördert wurden - pro Tag!

Hintergrund-Infos hier:
https://en.wikipedia.org/wiki/Toei_Shinjuku_Line

Alle Stationen besitzen Koordinaten. Möchte man also z.B. von Yoyogi nach Akebonobashi, muss man sich nur Umsteigepunkt E-27 und Zielpunkt S-03 merken.

Die Koordinaten finden sich an den Bahnsteigen wieder ("Steige an diesem Gleis ein für E-20 bis E-27.") und werden in den Zügen angezeigt und angesagt.

Am Einstiegspunkt findet sich der Fahrtverlauf der Linie wieder. Pro Zielbahnhof ist angegeben, wo sich welcher Ausgang befindet und welchen Wagen man idealerweise nutzt, um nahe diesem Ausgang zu sein. Alle Ausgänge von Stationen sind benamt und sind auch Google Maps bekannt. In den Grafiken steht auch, welchen Wagen man nehmen sollte, damit man direkt umsteigen kann zu einer anderen Metrolinie. So gibts beim Aussteigen keine Orientierungspause! Die anderen 699.999 Menschen wollen schließlich auch raus. ;)

Alles klar?

Auf der Shinjuku Line verkehren Expresszüge. Diese überholen die Regelzüge an ausgewählten Bahnhöfen. So kann es sein, dass man mit einer späteren U-Bahn früher ankommt. Damit dieses Konzept funktioniert, muss alles sehr pünktlich abfahren. Die Expresszüge hacken an einigen Stationen mit bis zu 70 km/h am Bahnsteig vorbei, ohne anzuhalten. Es ertönen dann laute Warnsignale und Mitarbeiter achten darauf, dass sich keiner im Gefahrenbereich aufhält. Das ist ein geniales Konzept für eine Langläufer-Metro. Fahrzeit regulär: 34 min, Express: 25 min.

Damit die Überholungen nicht zu viel Zeit kosten, erfolgen sie immer an Bahnhöfen, an denen der Regelzug hält, der Expresszug aber durchfährt.

Über jeder Tür gibts einen Werbe-Monitor und einen Service-Monitor. Ich beschränke mich mal auf Aufnahmen von letzterem. Hier werden die Fahrzeiten angezeigt und Infos zum nächsten Bahnhof. Möchte ich bei "A2" raus, muss ich also zwei Wagen nach links laufen. Ausgegraute Haltestellen werden vom Expresszug ohne Halt durchfahren.

Noch eine interessante Idee: Asymetrische Rolltreppen (links aufwärts, rechts abwärts). Kommt ein Zug an, wollen oft viele Menschen gleichzeitig nach oben, während sich die nach unten fahrenden Menschen über einen größeren Zeitraum verteilen.

Bye. Flo.