Auf Köln - Norddeich braucht die DB ohne Fahrradabteile gar nicht erst losfahren.

Zumindest auf der vergleichbaren Ostseestrecke tut man genau das demnächst. Die ICE-T auf der Linie 26 sollen erst im Februar 2019 Fahrradplätze bekommen. Zwar ist im Winter nicht mit vielen Fahrradnutzern zu rechnen - bleibt nur zu hoffen, dass das mit dem Februar klappt. Aber die Strecke ist ja durch den Langzeit-SEV (ohne Fahrradbeförderung) in der ersten Jahreshälfte eh leidgeplagt...
Fazit: Sag bei DB FV niemals nie.

Die Herausnahme von IC wird vermutlich nicht am FLIX liegen, sondern eher am Vorhaben, auf anderen Linien die letzten IR-Wagen durch IC-Großraumwagen mit Klima ersetzen zu können.

Gibt es denn genügend Steuerwagen um die letzen Bimdz zu ersetzen?

Die IR-Stwg werden bleiben, die haben ja auch zusammen mit den Bistro-Wagen als einzige IR-Wagen ein Redesign bekommen.

Ich habe das so verstanden das damit die Bimz mit Fahrradbereich gemeint sind - wenn ich mal durchrechne werden wohl nach abstellung dieser Wagen einige IC Umläufe eventuell ohne Fahrradbeförderung fahren.

Es sei denn es werden noch IC Wagen umgebaut was ich nicht vermute.

Warum soll man welche umbauen? Man hat sowohl mit den Bimdz, als auch mit den Bpmdz, als auch mit den Steuerwagen genug IC-Wagen für die Fahhradbeförderung?!?! Es kommen sowohl bald 17 IC2 "Süd", die die Umläufe zwischen Karlsruhe und Nürnberg ersetzen, als auch ICE4, die die IC Linie Hamburg-Köln in einzelnen Umläufen ersetzen. Zusätzlich soll der IC2 "Nord" ja dann wieder in seinem Gebiet fahren. Also um Fahrradbeförderung mach ich mir da die wenigsten Gedanken. Vor allem wenn die weit über 100 ICE4 kommen - Alle mit Fahrradabteil!

Viele Grüße!

Ich habe das so verstanden das damit die Bimz mit Fahrradbereich gemeint sind - wenn ich mal durchrechne werden wohl nach abstellung dieser Wagen einige IC Umläufe eventuell ohne Fahrradbeförderung fahren.

Genau. Mir wäre es da lieber man fährt die Bimdz weiter, als auf Fahrradmitnahme zu verzichten. Somit wäre man weiterhin redundant mobil.

Es sei denn es werden noch IC Wagen umgebaut was ich nicht vermute.

Was aber recht einfach möglich wäre: 3-4 Sitzreihen raus und Trennwand mit Tür rein. Fertig. Ob das dann so zulässig wäre kann ich aber nicht beurteilen.

Ja, ich weiß, die Bahn bringt immer wieder neue Klopper und der Kunde reibt sich die Augen.

ICE 925 09:30 ab Hamburg Altona nach Frankfurt mit ICE 1 (statt IC 2025)
ICE 926 20:29 an Hamburg Altona aus Frankfurt mit ICE 1 (statt IC 2026)
(gab es zu der Zeitlage auch schon bis Jahresfahrplan 2016 als ICE 1025/1026)
Ein Zug schafft den Umlauf, wenn man sich die bisherigen Zeiten anschaut so übrigens nicht

Damals war es so das der 1025 auf den 776 gewendet hat und der 1026 kam aus dem 1097. Ich vermute mal das es wieder so oder so ähnlich laufen wird.

Eine, wahrscheinlich vollständige, Liste hat er mir zukommen lassen:

https://twitter.com/MarcusGrahnert/status/1048489673692200960

Daraus ergibt sich für mich

ICE 515 05:31 ab Hamburg Altona nach München mit ICE 4 (statt ICE T nach Wien ICE 27)
ICE 515 00:30 +1 an Hamburg Altona aus München mit ICE 4 (statt ICE T von Wien ICE 26)

ICE 923 07:30 ab Hamburg Altona nach Frankfurt mit ICE 1 (wie bisher ICE 1023)
ICE 922 22:29 an Hamburg Altona aus Frankfurt mit ICE 1 (wie bisher ICE 1022)

ICE 925 09:30 ab Hamburg Altona nach Frankfurt mit ICE 1 (statt IC 2025)
ICE 926 20:29 an Hamburg Altona aus Frankfurt mit ICE 1 (statt IC 2026)
(gab es zu der Zeitlage auch schon bis Jahresfahrplan 2016 als ICE 1025/1026)
Ein Zug schafft den Umlauf, wenn man sich die bisherigen Zeiten anschaut so übrigens nicht

ICE 609 20:30 ab Hamburg Altona nach Köln Hbf (Ankunft 00:50 +1) (statt IC 2309) Mo-Do und So
ICE 1028 08:47 an Hamburg Altona aus Köln Hbf (Abfahrt 04:00) (statt IC 2228) Mo-Fr

plus die Sprinter
ICE 1098 10:03 an Hamburg Altona aus Köln (wie gehabt)
ICE 1099 05:56 ab Hamburg Altona nach Köln (wie gehabt)

Damit sollte die Liste dann vollständig sein
Grüße, Max

... Bimdz zu ersetzen?

Ich habe das so verstanden das damit die Bimz mit Fahrradbereich gemeint sind ...

Richtig.
Bimdz = Bimz mit Fahrradbereich
Bimmdzf = Steuerwagen

Es sei denn es werden noch IC Wagen umgebaut was ich nicht vermute.

Vermutlich nicht. Wobei man mit der Modernisierung von nicht-ICmod-Wagen in 2019 ja noch eine Chance dazu hätte. Ein Paar Sitze aus dem Bpmz raus, ein paar Fahrradhalter sollten sich auch noch finden lassen.

Die Herausnahme von IC wird vermutlich nicht am FLIX liegen, sondern eher am Vorhaben, auf anderen Linien die letzten IR-Wagen durch IC-Großraumwagen mit Klima ersetzen zu können.

Gibt es denn genügend Steuerwagen um die letzen Bimdz zu ersetzen?

Die IR-Stwg werden bleiben, die haben ja auch zusammen mit den Bistro-Wagen als einzige IR-Wagen ein Redesign bekommen.

Ich habe das so verstanden das damit die Bimz mit Fahrradbereich gemeint sind - wenn ich mal durchrechne werden wohl nach abstellung dieser Wagen einige IC Umläufe eventuell ohne Fahrradbeförderung fahren.

Es sei denn es werden noch IC Wagen umgebaut was ich nicht vermute.

Hinzu kommen (mit ICE-T):
ICE 22/23 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - Wien
ICE 1521/1522 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - München (- Innsbruck - Seefeld)
ICE 26/27 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - Wien

Die Herausnahme von IC wird vermutlich nicht am FLIX liegen, sondern eher am Vorhaben, auf anderen Linien die letzten IR-Wagen durch IC-Großraumwagen mit Klima ersetzen zu können.

Gibt es denn genügend Steuerwagen um die letzen Bimdz zu ersetzen?

Die IR-Stwg werden bleiben, die haben ja auch zusammen mit den Bistro-Wagen als einzige IR-Wagen ein Redesign bekommen.

Die Herausnahme von IC wird vermutlich nicht am FLIX liegen, sondern eher am Vorhaben, auf anderen Linien die letzten IR-Wagen durch IC-Großraumwagen mit Klima ersetzen zu können.

Gibt es denn genügend Steuerwagen um die letzen Bimdz zu ersetzen?

Folgende Züge der Linie 31 fuhren bereits als ICE1 über Frankfurt hinaus:
ICE 1025 Kiel - München
ICE 1026 Regensburg - Kiel
ICE 1028 Nürnberg - Hamburg
ICE 1029 Hamburg - Nürnberg
ICE 1125 Kiel - Regensburg
ICE 1126 München - Kiel

Mein letzter Stand ist, dass es einen ICE 925/926 nach München geben soll.

..in der anderen Richtung aber nicht weiter nach Kiel, sondern nur bis Hamburg?
schade.

ICE 514/515 Hamburg - Dortmund - Köln - Frankfurt Flughafen - Mannheim - Stuttgart - München (ICE 4, verkehrt anstelle von ICE 26/27)
ICE 925/926 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - München (ICE 1, verkehrt anstelle von IC 2229/2226)
ICE 1022/1023 Hamburg - Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt (ICE 1, unverändert)
ICE 1028/609 Hamburg - Dortmund - Köln (ICE 4, verkehrt anstelle von IC2228/2309)

Hinzu kommen (mit ICE-T):
ICE 22/23 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - Wien
ICE 1521/1522 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - München (- Innsbruck - Seefeld)
ICE 26/27 Dortmund - Köln - Koblenz - Frankfurt - Nürnberg - Wien

Aus der Tabelle zum Einsatz des ICE4 im Jahr 2019 geht hervor, dass der jetzige IC2228, IC2309 durch ICE1028, ICE609 ersetzt wird und als ICE4 fährt. Somit hat man die 4 Verbindungen Köln - Hamburg mit dem Halt Münster eingebunden.

DB Pressemeldung

Zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2018 verbessert die Deutsche Bahn (DB) ihr Angebot im Fernverkehr für die Münsteraner weiter.

So werden künftig zwei weitere ICE-Direktverbindungen über die Schnellfahrstrecke nach Süddeutschland um 7.27 Uhr und 8.02 Uhr ab Münster angeboten. [...]

In der Gegenrichtung kommen die neuen ICEs aus Süddeutschland um 20.28 und 21.55 Uhr in Münster an. Bislang fahren ab Münster in diesen Zeitlagen ICE/IC-Züge über die langsamere Rheinstrecke von/nach Innsbruck bzw. Wien. Diese Züge werden von den neuen ICE-Fahrten künftig mit Umstieg weiterhin erreicht.

Die neuen ICE-Verbindungen ergänzen das weiter bestehende schnelle ICE-Zugpaar um 6.00 Uhr ab Münster nach Stuttgart/München bzw. retour mit Ankunft Münster um 23.57 Uhr.
[...]

Der neue ICE um 7.27 ab Münster müsste dann ein Fahrt der Linie 47 mit Halt in Köln-Deutz tief anstelle von Köln Hbf werden, oder liege ich hier falsch?
Und IC 118/119 fährt dann zukünftig ab Dortmund, oder?

Gruß
Fred

Das ergibt Sinn!
Ich bin jedenfalls froh, wenn weniger versifffe IC ohne WLAN auf der Relation zum Einsatz kommen.

Dann warst du dieses Jahr noch nicht auf der Linie Norddeich-Köln unterwegs, wenn man mal vergleicht ist die Hamburger Linie Luxus.

Laut dem Weser-Kurier werden 2025/2026 umgestellt.
Ich denke mal, dass dafür die Durchbindung der Zugpaares nach München nicht stattfinden wird und der alte Fahrweg beibehalten wird.

Die Herausnahme von IC wird vermutlich nicht am FLIX liegen, sondern eher am Vorhaben, auf anderen Linien die letzten IR-Wagen durch IC-Großraumwagen mit Klima ersetzen zu können.

Das ist gut möglich, denn alleine durch die freiwerdenden Wagen der IC Linie Karlsruhe-Frankfurt-Kassel-Hamburg-Stralsund dürfte das nicht zu schaffen sein.

Da würde doch auch der vielgelobte IC2 in Doppeltraktion reichen. Oder?

Der fährt doch nur 160 km/h. Da würde man ja wieder was verschenken.

Dann streicht man halt wieder Halte. Was in Bad Oeynhausen funktioniert, wird auch in Bremen, Münster oder Dortmund funktionieren.

Oder man hält nicht mehr in Bochum.
Ach, so. Schon passiert.