was an dieser Strecke macht sie eigentlich so teuer?! Derartige Kosten bin ich von Strecken durch geologisch schwieriges Gelände (Bsp. Köln-Rhein/Main) gewohnt. Hier entstehen hohe Kosten hauptsächlich durch eine große Zahl aufwändiger Kunstbauten. KA-Basel ist zwar länger, jedoch erwarte ich keine größeren Tunnel/Brücken (bis auf Katzenbergtunnel).

Grüße, bendo

Management Summary: Die Bundesregierung veranschlagt den viergleisigen Ausbau von Karlsruhe-Basel mittlerweile mit 5,73 Milliarden Euro, zwei Drittel mehr als im BVWP von 2003 vorgesehen.
Derzeit liegt andererseits die Finanzierung bei weniger als 100 Millionen pro Jahr. Rechnet man das hoch, wäre die Strecke frühestens 2040 fertig. Und selbst diese Finanzierung droht noch gekappt zu werden, wenn wirklich der Verkehrsetat wie geplant gekürzt wird.

Es handelt sich hierbei um ein Projekt, das für die gesamteuropäische Bahn-Zukunft absolut unverzichtbar ist.
Sollte es wirklich so kommen, wäre das der GAU. Und ein absolutes Armutszeugnis für die deutsche Verkehrspolitik. Die verspricht allerlei, kümmert sich dann Null komma nix um die Umsetzung, weiß selbst mit dem viel zu geringen Budget nichts anzufangen und lässt sich von Kirchturmpolitikern wie Oettinger überreden, das Geld in lokale Prestige-Projekte wie S21 zu stecken.

Sorry, aber das musste mal raus.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)