Ist nicht noch die Geschwindigkeit auf 200 km/h begrenzt und die Fahrzeitreserve beim Sprinter sehr gering?
Dann sammelt man ja auch ein paar Minuten Verspätung.

Letzte Woche Mittwoch habe ich den Sprinter FRA -> B benutzt. Los gings mit +80(PU bei Biblis), Berlin erreichten wir bei vmax 200 mit +96. Wir mussten nirgendwo warten oder sind auffallend langsamer geworden als gewöhnt, außer bei Einfaht Berlin Hbf(Standzeit 1-2 Minuten).

Demnach, Fahrzeitreserve sehr knapp oder nicht vorhanden. Das die Reduzierung der vmax mit der verspäteten Durchschleusung ca. +15 verursacht hätte ich auch nicht gedacht. Hatte auf +60 in Berlin gehofft...

Und: Ich werde es in zwei Wochen wieder tun!

Heeni

Wenn er in Berlin mit +6 wegfährt wg. Erhöhtem Reisendenaufkommen, klappt vielleicht die Abzweigung in Hannover nicht direkt usw. usf., dann hat er in Frankfurt halt auf einmal +20 wg. dem gleichen Grund. Ist ja keine neue Weichenstörung oder so hinzugekommen.

Ist nicht noch die Geschwindigkeit auf 200 km/h begrenzt und die Fahrzeitreserve beim Sprinter sehr gering?
Dann sammelt man ja auch ein paar Minuten Verspätung.

Werden diese 30 Minuten am Endbahnhof des Sprinter-Laufs (in diesem Fall Frankfurt Hbf) oder am tatsächlichen Aussteigebahnhof des Reisenden gemessen?

Leider nur am Ende des Sprinter-Laufs ...

Ich hätte sonst auch schon das ein oder andere Mal den Aufpreis zurückerhalten, weil wegen Sprinter +15 in Mannheim die Anschlüsse weg waren.

Wenn er in Berlin mit +6 wegfährt wg. Erhöhtem Reisendenaufkommen, klappt vielleicht die Abzweigung in Hannover nicht direkt usw. usf., dann hat er in Frankfurt halt auf einmal +20 wg. dem gleichen Grund. Ist ja keine neue Weichenstörung oder so hinzugekommen.

Bye. Flo.

beim Sprinter ist es ja so, dass man bei Verspätungen über 30 Minuten den Aufpreis zurückerstattet bekommt. Werden diese 30 Minuten am Endbahnhof des Sprinter-Laufs (in diesem Fall Frankfurt Hbf) oder am tatsächlichen Aussteigebahnhof des Reisenden gemessen?

Beste Grüße,
Claus_NN

GuMo! In RIS/FfM steht der 1091 (Sprinter aus Berlin) mit +20 w/ hohem Fahrgastaufkommen (Zustieg / Ausstieg). Der Zug hält doch unterwegs gar nicht....
Ist der Kunde der Störfaktor oder hatte der Erfasser "dicke Finger"??

Sofern nichts neues eingegeben wird, wird der Grund einfach für die weiteren Halte übernommen. In diesem Fall Spandau ab +6 wegen hohem Fahrgastaufkommen, der Grund wurde für Frankfurt automatisch übernommen.
Nun Mannheim an +30 wegen Folge aus Tfz-Störung an einem Güterzug.