Viele Grüße
fabs

Edit: Ups, sehe gerade, daß es sich um eine DB Regio -> DB Fernverkehr Verbindung handelt und meine Aussage sinngemäß auch schon geschrieben wurde. Sorry! Aber ich bin gerade mittels Mobiltelefon online.

ABER: Sollte man sich weigern, dich mitzunehmen, ist die Bahn klar im Recht.

Wenn das wirklich passiert, hat man die einmalige Chance sich an Stern TV zu wenden. Herr Jauch freut sich immer über solche Vorfälle bei seinem Lieblingsunternehmen.

Jan

Wie soll der Zub im Zug eine Verspätungsbescheinigung ausstellen? Bescheinigungen gibts nur auf der Fahrkarte. Und bei einem Semesterticket ist der Studienausweis die "Fahrkarte".

Ist doch schön, wenn der nach 6 Monaten mit hunderten von Stempeln und handschriftlichen Ergänzugen versehen ist. ;-)

Jan

Aber Ralf, wir sollten mal ein Privatgespräch führen

Zu Harburg - Bln:

Hafas gibt es so aus, dass die Rsd über Hannover fahren sollen.

Man muss oft mit dem Berliner 10er warten.
Aber, es krabbeln oft nur 2-3 Leute rein.

Ich musste heute auch8 Minuten warten. auf Rsd aus Richtung Süden gen Bremen.
Fdll sagt ab: 52!

Wieviele kamen? : 3 !!!!

Wenn ich mich recht entsinne, ist es ja so, dass das Kopfmachen in Magdeburg auch so ne enge Kiste ist.
Dort müsste auch nur nen recht enges Zeitfenster dafür vorhanden sein.

Sind 6 Minuten.

Aber zur Linie nach LL und deren Anschlüsse etc werd ich mich mal schlau machen.

Wozu? Frag doch mal 'nen Einheimischen. :-)

In Braunschweig
Minute .17 nach Helmstedt-Magdeburg
Minute .24 nach Wolfsburg(-Stendal)

In Magdeburg
Minute .06 nach Berlin
Minute .07 nach Köthen-Halle/S.
Minute .08 nach Stendal-Wittenberge
Minute .10 nach Halberstadt(-Thale)
Minute .12 nach Gommern-Dessau(-Leipzig)
Minute .12 nach Güsten-Aschersleben (zweistündlich)

In Köthen
Minute .35 nach Aschersleben
Minute .35 nach Dessau (zweistündlich)

In Halle/S.
Minute .00 nach Erfurt (zweistündlich)
Minute .04 nach Nordhausen(-Kassel-W.)

In Leipzig
Minute .28 nach Chemnitz
Minute .28 nach Zwickau (zweistündlich)
Minute .34 nach Altenburg-Zwickau

Gruß von einem, der in Magdeburg immer noch "zu Hause" ist :-)

Sind FK nicht entwertet kann man von vielem ausgehen:
z.B.
FK Bln-Hannover.
In Hannover will der Kunde die FK zurückgeben, mit der Begründung er sei mit dem Auto gefahren. Die FK hat keinen Zangenabdruck. (...)
Aber: Wenn er mit dem Zug gekommen ist, ist der Zub der Fahrgeldsicherung nicht nachgekommen (...) oder sonst was.

Tja... was soll man machen?!

Aber, in meinen Augen hat die Fahrgeldsicherung absolute Priorität.

Du bist leider nicht maßgebend. Absolute und oberste Priorität hat der APS in der 1.Klasse! Dem hat sich alles ohne wenn und aber unterzuordnen! Das große Geld verdient die Bahn, wenn sie in der 1.Klasse Kaffee mit Zusatzangebot für 2,90 und mehr verkauft. Das ist viiieeel mehr wert als eine entwertete Fahrkarte mit einem Preis von um die 50 Euro. (Die Ironietags darf sich jeder selbst zusammensuchen.)

Und das mit dem Studi-Ticket ist so nen Ding:
Dort wird kein Zangenabdruck angebracht.
Deswegen sollte sich ein Rsd mit Studi-Ticket im Zug eine Verspätungsbescheinigung ausstellen lassen. So ist er auf der sichersten Seite.

Wie soll der Zub im Zug eine Verspätungsbescheinigung ausstellen? Bescheinigungen gibts nur auf der Fahrkarte. Und bei einem Semesterticket ist der Studienausweis die "Fahrkarte".

Gruß, Ralf

Anschluss aus Harburg nach Bln (An 23, Ab 31)

Von Harburg nach Berlin fährt man sinnvoller via Hamburg Hbf.

Anschluss aus Köln nach Leipzig (an 31, ab 36) Da darf der ICE höchstens 8 Minuten haben, damit der Anschluss klappt, bei 8-10, kann mans nicht genau sagen, bei mehr als 10 wird er nie klappen)

Da lag ich hier doch ziemlich genau (etwa in der Mitte des Beitrags):
"Was die Anschlüsse im allgemeinen angeht: bis 10 Minuten Verspätung sollten sie erreichbar sein. (...) Ab 15-20 Minuten Verspätung wird es kritisch, da bekommt man meistens nur noch ebenfalls verspätete Züge. Bei 25-30 Minuten kann ich mir das Vormelden eigentlich sparen, weil dann sowieso nix wartet. Also sage ich gleich den Folgetakt an. Sollten in meiner von mir vorhergesagten Ankunftszeit am jeweiligen Umsteigebahnhof noch irgendwelche verspäteten Züge erreichbar sein, dann rufe ich den jeweiligen Disponenten selbst an und kläre das gleich per Telefon. Das hat bisher auch immer funktioniert."

Im Übrigen habe ich bei den Magdeburger Anschlüssen bisher immer sehr viel Glück gehabt. Liegt wohl vor allem an den Kollegen (TP, BZ und ö.A.) die dort arbeiten. :-)

Anschluss Köln nach Frankfurt (an 31, ab 41 ; Verspätung Zubringer bissel mehr als KK-LL, aber auch enge Kiste)

Der ICE aus Köln/D.dorf kommt in Hannover - genau wie der Berliner ICE zur Minute .28 an, macht also 13 Minuten - und ist ausreichend. Rennen mußte bei mir noch nie einer. :-)

Gruß, Ralf

Die WE-Verstärker fahren deswegen ja nicht Magdeburg Hbf an, sondern Buckau (Kopfmachen entfällt dort).

Aber zur Linie nach LL und deren Anschlüsse etc werd ich mich mal schlau machen.

werd dann doch ne Stunde früher losfahren müssen und ne Stunde in Koblenz warten. es wird eine lange Reise... (wenigstens kann ich mir von den 10 gesparten € einen Burger holen)

Wenn der Zug Verspätung hat und mich die/der KiN (wenn es eine/n gibt) nicht "mitnehmen will oder unterschreiben will", habe ich eh verloren, weil ich dann eh keine andere Möglichkeit hätte pünktlich da zu sein.

vielen dank für die Infos. Schade, dass es keine gute Nachrichten sind

Wie gesagt, hauptproblem an Hannover ist, dass dort der FV in nem engen Zeitfenster verkehrt, was sich aber auch in nur 3 Richtungen abspielt:
Ausfahrt nach Westen (Hamburg, Bremen, Köln usw)
Ausfahrt nach Osten (Braunschweig, Wolfsburg)
Ausfahrt nach Süden (Göttingen)

Und die Anschlüsse haben oft die selbe "Ausfahrrichtung"

Von Abfahrt Zug 1 und der Zeit Abfahrt Zug 2 in die selbe richtung, kannste rund 90 Sekunden rechnen, in der Zug 1 die "die Fahrstraße blockiert"). Es geht bei Anschlüssen viel Zeit drauf.

Als Beispiel z.B. wie gesagt, Anschluss KK nach LL.
ICE fährt ab, Haltstellung Aufahrtsignal, Räumungsprüfung, Auflösung Fahrstraße usw..., Fahrtstellung Ausfahrtsignal Zug 2... Rund 90 Sekunden.

Manchmal gibts Paralelausfahrt, was aber widerum nen Halt für Zug 2 kurz nach Ausfahrt bedeutet (für die Statistik Hannover Hbf gut, aber für den Zug nutzlos *g* , aber die Verspätung ist auf der freien Strecke erfolgt, und nicht in Hannover Hbf *g*)

zum Leipziger Anschluss habe ich nochmal eine Frage: fragt man eine Verbindung, z.B. von Dortmund nach Leipzig an, so werden alle 2 Stunden beide Möglichkeiten ausgeworfen:

Entweder mit dem Direkt-IC, der dann 1/4 Stunde in Hannover an Gleis 10 herumsteht oder 1/2 Stunde später abfahren, mit dem ICE dem IC hinterher und in H umsteigen.
Problem: ist der ICE, wie von dir beschrieben, mehr als 10 Minuten verspätet, was häufig vorkommt, heißt es: "der IC ... nach Leipzig konnte leider nicht warten. Die nächste Reisemöglichkeit besteht..." eine Stunde später!!! Warum kann der IC denn nicht noch 10 Minuten länger warten, ist die Trasse belegt oder platzen sonst wieder andere Anschlüsse? Es müsste doch möglich sein, bis L die Verspätung wieder rauszufahren....

Gruß,
Tommyboy

Im Prinzip, als Grundlage, verkehren alle Linien dort zwischen Minute 20 und Minute 45.

Glaub mir Fabs, wir tun schon alles was machbar ist.

Bsp:

Anschluss aus Harburg nach Bln (An 23, Ab 31)
Anschluss aus Leipzig nach Köln (auch so)
Anschluss aus München nach Holland (an 32, ab 40)
Anschluss aus Köln nach Leipzig (an 31, ab 36) Da darf der ICE höchstens 8 Minuten haben, damit der Anschluss klappt, bei 8-10, kann mans nicht genau sagen, bei mehr als 10 wird er nie klappen)
Anschluss Köln nach Frankfurt (an 31, ab 41 ; Verspätung Zubringer bissel mehr als KK-LL, aber auch enge Kiste)

Viele Grüße
fabs

Hallo,

die Privatbahnen tauchen im "öffentlichen" RIS ja auch nicht auf, ist es für die MA am Servicepoint nachvollziehbar, wenn so ein Zug Verspätung hatte?

Ja, für die MA am Point sind diese Verspätungen nachvollziehbar (z.B. ME, allerdings ohne Verspätungsgründe etc , da kein ISTP Vorhanden bei Privaten)

In der Tat warten die Züge in Hannover nicht lange. Das habe ich selbst schon erleben müssen. Wenn man aus dem Linie 10 ICE nach Berlin in H umsteigen muss in Richtung Hamburg und die Linie 10 mal wieder Verspätung hat (Planübergang 8 Minuten von Gleis 9 nach 4) darf man rennen. Was dann? Wenn man es einfach nicht geschafft hat, obwohl der Anschlusszug gewartet hat, sei es, weil man schlecht laufen kann, viel Gepäck hat oder einfach noch schnell 'nen Kaffee holen will...

Wenn in Hannover ein Zug warten soll, dann gilt seit Fpl-Wechsel eine Wartezeit von 8! Minuten (vorher 5!)

Bei Anschlüssen, die warten sollen ist es nicht vorgesehen, dass der Kunde sich noch nen Kaffee holt ! ;)

Allerdings gilt auch dort, wie überall... TP beantragt Anschluss, DB Netz entscheidet, in Hannover hat zum Glück;) die öA auch noch ein Auge drauf. Allerdings muss diese sich auch an die Weisungen der BZ halten.
Aber, wenn ein Anschluss dort genehmigt wird, dann gilt eine Wartezeit von 8 Minuten (allerdings wird diese auch mal verkürzt, wenn augenscheinlich alle da sind)

Klappt ein Anschluss: Alle sollten sich beeilen, und keiner soll einkaufen gehen.
Wer das macht, und dann den Anschlusszug verpasst ist selber schuld.

die Privatbahnen tauchen im "öffentlichen" RIS ja auch nicht auf, ist es für die MA am Servicepoint nachvollziehbar, wenn so ein Zug Verspätung hatte?

Und ja, es gibt immer Streitfälle: neulich hatte sich jemand vor mir am SP beschwert, dass er den Zug nicht mehr bekommen habe, obwohl der als Anschluss angesagt wurde.
In der Tat warten die Züge in Hannover nicht lange. Das habe ich selbst schon erleben müssen. Wenn man aus dem Linie 10 ICE nach Berlin in H umsteigen muss in Richtung Hamburg und die Linie 10 mal wieder Verspätung hat (Planübergang 8 Minuten von Gleis 9 nach 4) darf man rennen. Was dann? Wenn man es einfach nicht geschafft hat, obwohl der Anschlusszug gewartet hat, sei es, weil man schlecht laufen kann, viel Gepäck hat oder einfach noch schnell 'nen Kaffee holen will...

Gruß,
Tommyboy

Aber dort geht man, auch nach Bauchgefühl, auf den Kunden zu.
Aber optimal ist das nicht.

grundsätzlich kann es auch von Vorteil sein, als Abgangsbahnhof einen Bahnhof zu wählen, der in der Nähe des eigentlichen Abgangsbahnhofes liegt und vom im Vorlauf benutzten NV-Zug durchfahren wird.

Fährst Du von Mainz nach KS über KO? Dann wähle, wenn du die MRB benutzt Rhens als Start. Oder grundsätzlich einen tariflich gleichgestellten Bahnhof, der vom benutzten RE/RB durchfahren wird. Wenn also z.B. eine Fahrt Frankfurt-Kassel gewünscht ist und man in Mainz startet gibt man als Start z.B. Frankfurt Stadion oder dgl. an. Der Preis bleibt derselbe.

Gruß,
Tommyboy

Das ist sowieso immer schwierig, wenn Kunden wegen diverser Ansprüche ankommen, ohne das die FK entwertet wurde.
Aber das ist nen anderes Thema, nen leidiges :)

Sind FK nicht entwertet kann man von vielem ausgehen:
z.B.
FK Bln-Hannover.
In Hannover will der Kunde die FK zurückgeben, mit der Begründung er sei mit dem Auto gefahren. Die FK hat keinen Zangenabdruck.
Er kann sie zurückgeben, klar (vorraussetzung: NP, ab 1.GT abzüglich 15€..).
Aber: Wenn er mit dem Zug gekommen ist, ist der Zub der Fahrgeldsicherung nicht nachgekommen (vllt musste er Goddies verteilen [auch wieder nen anderes Thema *g*], oder sonst was.
(Aber, der Kunde begeht auch einen Betrug.)

Tja... was soll man machen?!

Aber, in meinen Augen hat die Fahrgeldsicherung absolute Priorität.

Und das mit dem Studi-Ticket ist so nen Ding:
Dort wird kein Zangenabdruck angebracht.
Deswegen sollte sich ein Rsd mit Studi-Ticket im Zug eine Verspätungsbescheinigung ausstellen lassen. So ist er auf der sichersten Seite.