Anders sieht die Sache bei AirRail-Tickets der Lufthansa aus, diese haben quasi eine Zugbindung

Streng genommen hast Du Recht, in der Praxis ist es allerdings so, dass niemand was sagt, wenn Du einen Zug frueher erwischt...

@ Admin
meine Antwort löschen!!!!!!!!!!!!!!!!!

wer lesen kann ist klar im vorteil (ich sehe nach)

Nö, denn dann geht der Beitrag vom stuttgarter auch verloren.

Gruß fabs

Ein Rail & Fly - Ticket ist KEIN Tages-Netz-Ticket für die DB (bei dem Preis nicht verwunderlich, oder?).

Es gilt lediglich zwischen den auf dem Ticket eingetragenen Orten, und zwar für eine einfache Fahrt. Nicht verkehrsübliche Umwege sind NICHT zugelassen.

Beim Eintrag "Railway Germany" gilt es von einem beliebigen DB-Bahnhof zum Flughafen.

Um auf die Frage von "Graukärtchenfahrer" zurückzukommen:

Fahrtunterbrechungen sind natürlich möglich, wie bei einem normalen Ticket, jedoch darf die Fahrt nur am Abflugtag (+1 Tag früher) und am Ankunftstag (+1 Tag später) erfolgen. Aber innerhalb dieser Geltunsdauer darfst du aussteigen, so oft du möchtest. Nur eben Umwege sind nicht mit drin. Hierzu bräuchte man dann eine zusätzliche Umwegfahrkarte.

Anders sieht die Sache bei AirRail-Tickets der Lufthansa aus, diese haben quasi eine Zugbindung, aber ich denke das war ja nicht gefragt....

Bei LH bekommt man ja für 38 Return ein Bahnticket, welches am Tag und am Vortag des Abflugs gültig ist und man von einem beliebigen Bhf anreisen kann. Bei Rückflug analog.
Bei DE (Condor) kostet es 50 Euro(?). Ich hatte zuletzt im Februar eines von DE und musste bei der Buchung meine BC-Nummer angeben (Alternative Kredit- oder EC-Karte. Das war im Grunde ein ganz normales Onlineticket zum Einscannen (für das Blitzdings), nur mit viel weniger Text auf dem Ausdruck :-)

Meine Frage: Könnte ich am Vortag z.B. eine Teilstrecke zurücklegen und am Tag des Ablugs die restliche Strecke nach z.B. FRA?
Also wären Fahrtunterbrechungen wie mit einem anderen gewöhnlichen OT mit Normalpreis der DB möglich?

Vielen Dank!