Hallo,

Ehrlich gesagt bin ich froh, nie französisch in der Schule gehabt zu haben:) Ich bereue es immernoch keine Minute;)
Latein ist zwar keine großartig gesprochene Sprache mehr, aber meiner Ansicht nach wesentlich einfacher zu lernen gewesen!

Latein war meine erste Fremdsprache und ein extremer Krampf bis zur 10.Klasse. Wenn ich das hier so lese, bin ich froh, dass ich damals SoWi statt Französisch gewählt habe. Bislang habe ich Französisch auch noch nicht vermisst. Beim heutigen Abitur hätte ich wohl Probleme. Als LKs hatte ich Bio und Erdkunde, dazu dann SoWi und Deutsch als Abifächer.

Das hätte ich wohl auch so gemacht, sofern es SoWi bei uns gegeben hätte. Leider musste man sich anfangs zwischen Englisch und Latein entscheiden und in meinem Fall (Englisch) anschließend zwischen Latein und Französisch.
Falls euch meine LKs auch noch interessieren: Das waren Physik und Geschichte, schriftlich Mathe und mündlich Englisch...

Ehrlich gesagt bin ich froh, nie französisch in der Schule gehabt zu haben:) Ich bereue es immernoch keine Minute;)
Latein ist zwar keine großartig gesprochene Sprache mehr, aber meiner Ansicht nach wesentlich einfacher zu lernen gewesen!

Latein war meine erste Fremdsprache und ein extremer Krampf bis zur 10.Klasse. Wenn ich das hier so lese, bin ich froh, dass ich damals SoWi statt Französisch gewählt habe. Bislang habe ich Französisch auch noch nicht vermisst. Beim heutigen Abitur hätte ich wohl Probleme. Als LKs hatte ich Bio und Erdkunde, dazu dann SoWi und Deutsch als Abifächer.

Ehrlich gesagt bin ich froh, nie französisch in der Schule gehabt zu haben:) Ich bereue es immernoch keine Minute;)
Latein ist zwar keine großartig gesprochene Sprache mehr, aber meiner Ansicht nach wesentlich einfacher zu lernen gewesen!

Mir hilft es jetzt ungemein, dass ich damals französisch gewählt habe^^

Mit Latein könnte ich mich vielleicht mit meinem Arzt unterhalten, abe rnicht mit meinen (wallonischen) Nachbarn ;)

Kannst du die Arbeit dann auch übersetzen? *g*

Da hat wohl jemand in der Schule die falsche Fremdsprache gewählt ;-)

Ehrlich gesagt bin ich froh, nie französisch in der Schule gehabt zu haben:) Ich bereue es immernoch keine Minute;)
Latein ist zwar keine großartig gesprochene Sprache mehr, aber meiner Ansicht nach wesentlich einfacher zu lernen gewesen!

Kannst du die Arbeit dann auch übersetzen? *g*

Da hat wohl jemand in der Schule die falsche Fremdsprache gewählt ;-)

ich wäre an der Arbeit ebenfalls interessiert und kann bei konkreten Fragen evt. auch Hilfe anbieten. Generell empfehle ich auch einen Blick ins TGV-Fanforum.

Gruß

das mit dem Korrekturzeitraum wäre für mich kein großes Problem (bin natürlich sehr gespannt auf den Inhalt und würde mir freuen, je früher ich das ganze zu lesen bekomme) und der Versand per E-Mail ist für mich auch okay und nachvollziehbar.

Da ich selber auch französisch spreche, ist es für mich auch kein Problem die Arbeit auf Französisch zu lesen und zu verstehen.

Würde mich wirklich freuen, wenn Du mir sobald es Dir möglich ist, ein Exemplar für rein private Zwecke zur Verfügung stellen könntest - bin gespannt. Sollte ich Dir noch irgendwie bei der Thematik helfen können (kenne jedoch den genauen Aufbau der Arbeit nicht), so würde ich das gerne machen, falls mir irgendwie möglich und von Dir erwünscht.

Viele liebe Grüße und danke im Voraus für Deine Bereitschaft und Deine Arbeit

SunshineMouse

p.s.: Ironie aus

Allerdings sorgt der TGV-Ersatzverkehr nach Paris sicher für Entspannung auf den Strecken nach Brüssel und Amsterdam.

Dazu auch:
http://www.ftd.de/politik/deutschland/:wartungsarbeiten-bahn-ueberlaesst-paris-linien-d...

Das ist ja interessant, da bin ich ja mal gespannt ob bzw. wie sie dann innerdeutsch fahren...

prinzipiell bin ich gerne dazu bereit, die Arbeit an Bahn-interessierte User zu verschicken. Die Arbeit selbst online stellen würde ich ungern, aber ich könnte mir vorstellen, in einem Thread meine wichtigsten Beobachtungen kuez zusammenzufassen. Allerdings muss ich noch den Korrekturzeitraum abwarten, sodass frühestens im Mai damit zu rechnen ist.

Einziges "Problem" dürfte sein, dass ich die Arbeit auf Französisch schreibe.

Falls jemand irgendwelche interessanten Zeitungsartikel o.ä. zu diesem Thema hat, ich bin für jede Anregung dankbar.

das Thema Deiner Hausarbeit "Die Entwicklung des deutsch-französischen Eisenbahnverkehrs" hört sich ja auch für mich als großem Bahnfan, der insbesondere viel in diesen Ländern unterwegs war und noch teilweise ist, super interessant an.

Ist es Deinerseits ggf. möglich die Hausarbeit nach Abgabe hier als PDF Datei für Interessierte zu veröffentlichen bzw. besteht die Möglichkeit eine PDF Datei per E-Mail zu erhalten, selbstverständlich ausschließlich für private Zwecke als Bahnfan.

Viele liebe Grüße und danke im Voraus!

SunshineMouse

So, nun sind auch die Franzosen-ICE betroffen (gültig von 25.01.-18.02.10):

• ICE 9550 wird Mo-Fr+So durch TGV 2890 ersetzt
  
• ICE 9551 wird Mo-Sa durch TGV 2891 ersetzt
  
• ICE 9554 wird täglich durch TGV 2894 ersetzt
  
• ICE 9555 wird täglich durch TGV 2895 ersetzt
  
• ICE 9558 wird Mo-Sa (ab 26.01.) durch TGV 2888 ersetzt
  
• ICE 9559 wird Mo-Fr+So durch TGV 2899 ersetzt

Das ist für mich gefundenes Fressen für meine Hausarbeit zum Thema "Die Entwicklung des deutsch-französischen Eisenbahnverkehrs". Diese "Pleite" werde ich mit Sicherheit auch mit einbeziehen.

Auf Berlin-Ruhrgebiet hilft der DB ja auch eine schon eine ein Jahrhundert alte Erfahrung mit 15kV 16 2/3 Herz wenig...

Na bei der SNCF ist das alles nicht so dünn gestrickt wie bei der DB mit den auslandsfähigen Fahrzeugen...

Hallo ICE-Fans,

Mehrsystem wird in FR schon Jahre groß geschrieben.
Wir sollen nicht vergessen, dass:

1. bereits vor dem ersten Spatenstich der ersten LGV das FR-Schienennetz zwei Stromsysteme hatte: 25 kV AC und 1500 V DC.
Auch in den 60ern und 70ern verkehrten schon Schnellzüge, die auf beiden Netzen fahren müßten, möglichst ohne Lokwechsel. Also wurden damals schon Mehrsystem-Elloks gebaut. Diese erkennt man an die zweite Stelle einer sechsstelligen Loknummer: 0 = nur DC, 1 = nur AC, 2 = beide Systeme.
Bereits Anfang der 50er gab es die Baureihen 20000 und 25000, bekannter ist aber die Baureihe 21000, die wohl erste Mehrsystemellok für Tempo 200. Sieht aus wie unsere NS1700.

2. der TGV vom Anfang an nicht nur auf den 25 kV LGVs fahren sollte, sondern auch über das Altnetz.
Die ausführliche (30 Jahre) Erfahrung mit Mehrsystemelloks wurde konsequent in die TGVs umgesetzt. Alle TGVs, von Eurostar bis Thalys und vom Réseau und Duplex bis zum nagelneuen Dasye, sind Mehrsystemfahrzeuge.
Während SNCF ihre TGVs in den 90ern problemlos nach BE, CH, NL, DE, ES und IT schickte, mußte DB noch erst gerade anfangen. Erst nach der Jahrhundertwende kamen die ersten Mehrsystem-ICEs. Deutschland hat also etwa 20 Jahre Rückstand im Sache Mehrsystemtechnik.

3. die Kombi beider FR-Stromsysteme eine erheblich größere Herausforderung darstellt als die Kombi 15kV/25kV der DB-Baureihe 181. Die Baureihe 184 hatte sich nicht durchgesetzt; erst die Baureihe 189 war die einzig wahre Europa-Lok, aber dan schreiben wir schon Ende 90er.

Nicht zu vergessen sind auch noch die Hybridtriebwagen im FR-Nahverkehr (elektrisch via Fahrdraht oder mit Diesel), sowie die oberleitungslose (dennoch elektrische!) Straßenbahnen von Bordeaux.

gruß,

Oscar (NL).

etwas überraschend finde ich diese Neuigkeit jetzt schon, vor allem weil der Frankreichverkehr die letzten Wochen ja relativ reibungslos gelaufen ist (wenn man das so bezeichnen kann).

Findest du? Ich nicht, denn die ersten Anzeichen gab es bereits am vergangenen Samstag, das sich dann stetig weiterentwickelt hat...

Sind diese Einschränkungen direkt auf ReSet zurückzuführen? Oder sind wirklich mal wieder an einem Tag gleich mehrere ICE 3MF verreckt und müssen einen längeren Werkstattaufenthalt einlegen?

Ich würde sagen: Beides.