Bedeutet das, dass jeder Zug, der auf der Betuweroute fährt, von einem Auto begleitet wird, das auf der Autobahn neben dem Zug her fährt?

Das weiß ich nicht. Jedenfalls war das in der Tat mal der Fall.
Dieser lächerliche Zustand war Weltneuheit, sogar CNN berichtete.
Alle wußten sofort wieder, in welches Land die Niederlande liegen: Holland, Michigan...:)

P.S.: Ist die Betuweroute eigentlich jetzt im Vollbetrieb? Oder darf immer noch nur ein Zug pro Richtung fahren?

Weder noch.

Die ERTMS-Anlagen funktionieren: es fahren jetzt pro Woche annähernd 150 Züge.
Vollbetrieb = 150 Züge pro Tag (pro Richtung?)
Dafür muss allerdings das dritte Gleis Emmerich-Oberhasen gebaut werden.
(wäre ein 4. Gleis bei solchen Zugmengen nicht auch notwendig?)

(nicht genannt aber wichtig: Behebung der 1500 V Insel Zevenaar-Emmerich, damit 15kV/25kV-Fahrzeuge auch die Strecke befahren können).

gruß,

Oscar (NL).

gerade stolpere ich im Wikipedia-Artikel über die Betuweroute über folgenden Abschnitt:

Am 15. November 2007 wurde die Oberleitung unter Spannung gesetzt. Erstmals in den Niederlanden finden dabei kommerzielle Fahrten unter einer Spannung von 25 kV statt. Nachdem manche Feuerwehren entlang der Strecke noch nicht im Umgang mit den Hochspannungsanlagen vertraut gemacht wurden, wird zusätzliches Personal bereitgehalten, das den Zügen auf der parallel führenden Autobahn folgt und Feuerwehren im Notfall unterstützen könnte

Bedeutet das, dass jeder Zug, der auf der Betuweroute fährt, von einem Auto begleitet wird, das auf der Autobahn neben dem Zug her fährt?

Und falls ja: Was machen die Züge, wenn das Begleitauto in den berüchtigten Staus auf der A 15 stecken bleibt? Der Zug müsste dann ja aus Sicherheitsgründen neben dem Auto her schleichen.

(Wie würde Asterix sagen? "Die Spinnen, die Niederländer!")

P.S.: Ist die Betuweroute eigentlich jetzt im Vollbetrieb? Oder darf immer noch nur ein Zug pro Richtung fahren?