1. Die ICE 2, die zur Zeit diese Verbindung erstellen, haben nicht mehr das ewige Leben. Anstelle sollen ICE 4 kommen. Diese sind leider nicht kuppel-/trennbar wie die ICE 2, also muss man die Ruhrbahn und Wupperbahn abwechselnd bedienen.

Warum sollten ICE4 nicht kuppelbar sein? Dafür hat man sie doch bestellt?
Ob sie natürlich kuppelbar auf der Linie 10 fahren werden, weiß heute keiner.
Die Vergangenheit hat ja gezeigt, dass alle Planungen der DB maximal ein paar Jahre halten.

Dieser Unsinn hat es allerdings nicht in den Bundesverkehrswegeplan (BVWPL)von 2016 geschafft. Auch wurde dort erkannt, dass es bei einer nur zweistündigen ICE-Verbindung über Essen ergänzend einer zweistündigen Sprinterverbindung (Dortmund - Hannover ohne Halt) Bedarf. Zwischen Hamm und Wuppertal soll nun auch weiter unverändert über Hagen gefahren werden. In Hamm soll dann zweistündlich jeweils Anschluss in Richtung Essen (Verlängerung eines KRM-Zuges bis Hamm) bzw. Wuppertal (Pendel Köln - Hamm) bestehen (also umsteigen statt kuppeln).

Beide Konzepte wurden übrigens ohne Beteiligung von DB Fernverkehr erstellt.

Der Zielfahrplan 2030 plus unter Beteiligung von DB Fernverkehr wird sicherlich eine bessere Lösung für Berlin - NRW versehen, da DB Fernverkehr hier einen Halbstundentakt haben möchte.

Lassen wir uns überraschen, der Zielfahrplan 2030 plus soll im September veröffentlicht werden.

Oder liegt das an den Sprintern, die nur in Düsseldorf, Hannover und Berlin halten sollen?

Ding, ding, ding, ding, ding - der Kandidat erhält die volle Punktzahl

ESSEN. Pläne der Bahn schrecken das Revier auf: In Duisburg, Essen und Bochum soll danach nur noch jede zweite Stunde ein ICE Richtung Berlin starten.

Wie soll das denn gehen, wenn in den o.g. Städten auf einen Zweistundentakt reduziert wird, sich in Düsseldorf aber nichts ändern soll?
Oder liegt das an den Sprintern, die nur in Düsseldorf, Hannover und Berlin halten sollen?
Vielleicht kann mich jemand aufklären...

ICE-Pläne der Bahn drohen das Revier abzuhängen
Michael Kohlstadt

07.06.2018

ESSEN. Pläne der Bahn schrecken das Revier auf: In Duisburg, Essen und Bochum soll danach nur noch jede zweite Stunde ein ICE Richtung Berlin starten.

Sehr geehrter Herr Kohlstadt, bitte erst nachdenken, dann meckern. Nicht andersrum.

Das Ruhrgebiet droht auf einer der wichtigsten Fernverkehrsstrecken der Deutschen Bahn ins Hintertreffen zu geraten. Im Zuge des geplanten „Deutschland-Taktes“ der Bahn AG steht zur Debatte, dass die bislang stündliche Direktverbindung der Revier-Kernstädte Duisburg, Essen und Bochum über Hannover nach Berlin auf einen Zwei-Stunden-Takt schrumpfen soll.

1. Die ICE 2, die zur Zeit diese Verbindung erstellen, haben nicht mehr das ewige Leben. Anstelle sollen ICE 4 kommen. Diese sind leider nicht kuppel-/trennbar wie die ICE 2, also muss man die Ruhrbahn und Wupperbahn abwechselnd bedienen. Zwischen Hamm und Minden sind ja keine zusätzliche Trassen für einen Halbstundentakt verfügbar; würde DB hier halbstündlich mit ICEs fahren, hätten IC, RE und RB keinen Platz mehr.

2. DB Fernverkehr möchte auf NRW-Berlin den ICE-Sprinter einsetzen. Zwar sind die nur einige Male am Tag unterwegs und haben die nur 15-20 Minuten Zeitgewinn zum "normalen" ICE, es sind genau die 15-20 Minuten die dafür sorgen, dass Otto aus Köln Bahn fährt statt fliegt. Wenn durch diese Massnahme 100 Duisburger, 100 Essener und 50 Bochumer fliegen statt Bahn fahren, dafür aber 400 Kölner Bahn fahren statt fliegen, kommt das summa sumarum der Umwelt zugute.

3. Seien Sie froh, dass Duisburg, Essen und Bochum zumindest noch 2h-Takt mit Berlin haben!
a. bei uns haben weder Den Haag, noch Rotterdam, noch Utrecht (von der Grösse her vergleichbar mit DU/E/BO) eine Direktverbindung mit Berlin!
b. Den Haag ist komplett von der Verbindung NL-Paris abgehängt worden, und nach Brüssel kommt man nur 4x pro Tag!
Warum? Weil Den Haag genauso unweit von Rotterdam ist, als Bochum unweit von Dortmund.

PS ich weiss wovon ich rede.
Ich habe seit Umstellung Eindhoven-Amsterdam auf 10-Minutentakt nämlich 1/6 meiner Direktverbindungen mit Schiphol verloren.
Statt 2 von 4 (entspricht 3 von 6) sind es jetzt nur 2 von 6... :(

gruß,

Oscar (NL).

Hmmmm, grad fällt mir ein, dass ich schon länger erzählen wollte, was ich neulich nachts am Fahrkartenautomaten erlebte. Und diverse Reiseberichte stehen auch noch offen, sogar noch vom Uex/AZ nach Rijeka anno 2005 so in etwa. Aber ich hab eh nie Zeit und sooooooooo spannend ist das alles nun beileibe auch wieder nicht.

Jetzt bin ich aber enttäuscht. Die Geschichte muss an sich nicht so spannend sein, man muss es nur gut verpacken. Funktioniert in anderen Bereichen ja auch hervorragend. :D

Gruß vom Dominik, der weder DB-Jubelperser,noch SBB-Jubelperser ist

Wir schreiben das Jahr, 2032, der RRX-Ausbau ist fertig.
Endlich gibt es die nötige weitere Takt-Trasse zwischen Düsseldorf und Köln für den NV-15-Minuten-Takt wegen derer man 15 Jahre lang 2 Milliarden verbaut hat.

In other news: Die Deutsche Bahn stellt zum Fahrplanwechsel zwei FV-Verbindungen pro Stunde von Köln über Duisburg nach Dortmund ein, die Trassen bleiben frei und werden mangels Nachfrage nicht vergeben.

Es dürfte eher so aussehen, dass man beim RRX-Ausbau nur den Fernverkehr von der DB AG berücksichtigt hat. Privater Fernverkehr wurde nicht mit einkalkuliert also kommt Flixtrain und durchkreuzt die RRX-Trasse welche dann an die Seite oder beschleunigt werden müssen.

In other news: Die Deutsche Bahn stellt zum Fahrplanwechsel zwei FV-Verbindungen pro Stunde von Köln über Duisburg nach Dortmund ein, die Trassen bleiben frei und werden mangels Nachfrage nicht vergeben.

Also genug Ausgleich. Denn der DB-Jubelperser bin ich bestimmt nicht.

Das klingt gut. Wenn du mir zusagst, dass du so weiter machst wie bisher, dann kann ich hier ja beruhigt in Rente gehen. Mein Erbe bleibt dann ja gewahrt! Das gefällt mir! Also, liebe Administration: jetzt seid ihr am Zug ... - reicht EIN Klick? ;-)

In dem Sinne grüßt noch einmal

jörg

Hmmmm, grad fällt mir ein, dass ich schon länger erzählen wollte, was ich neulich nachts am Fahrkartenautomaten erlebte. Und diverse Reiseberichte stehen auch noch offen, sogar noch vom Uex/AZ nach Rijeka anno 2005 so in etwa. Aber ich hab eh nie Zeit und sooooooooo spannend ist das alles nun beileibe auch wieder nicht.

Hauptsache der ICE-Sprinter von Bonn/Köln nach Berlin kommt mit nur einem Halt in Hannover.

Also genug Ausgleich. Denn der DB-Jubelperser bin ich bestimmt nicht.

Ach und dann hat man noch dich. Du allein bist ohnehin Ausgleich genug.

Problem gelöst :P

J-C, der letztens die ganze Packung Blaschkes, die er vom Hofer kaufte, schon aufgegessen hat und wie gesagt Austrian Airlines gegenüber Eurowings präferiert.