Ebenfalls nicht vergessen sollte man den schwärzesten Tag für die deutsche Eisenbahngeschichte im Dezember 1939 wenige Tage vor Weihnachten, wo bei der Auffahrt des D 180 (Indusi der Lok wegen Reparatur ausgebaut, Lok wegen kriegsbedingten Tfz-Mangels dennoch im Einsatz) auf den D 10 (Überlast wegen Verstärkungswagen für Fronturlauber) im Bahnhof Genthin auffuhr. Dabei gab es offiziell ca. 190 Tote, wobei Tote, die erst spät bei den Aufräumarbeiten gefunden wurden, nicht alle mitgezählt worden sein sollen. Am selben Tag stießen in Süd-Deutschland zwei Peronenzüge zusammen, ca. 100 Tote.

Mann muss ja nur die durchgehenden Hauptgleise sperren, dann fahren die Züge langsam durch den Bahnhof, da reicht ein Hinweis an den Fdl Eschede.

Das habe ich jetzt nicht verstanden, ohne jegliche Ironie.

Der Bahnhof Eschede, d.h. die Bahnsteige, ist 'weit' weg von der Gedenkstätte. Wenn man die durchgehenden Hauptgleise sperrt, sollen die Züge ja wohl durch die Überholgleise, die übrigens in Richtung Celle hinter den Bahnsteigen erst anfangen, fahren. Das würde aber bedeuten, das man in Richtung Celle noch dichter an der Gedenkstätte vorbei fährt und unmittelbar vor der Brücke, also direkt an der Gedenkstätte wieder vom Überhol- auf das Hauptgleis wechseln muß. Da sehe ich jetzt den Sinn nicht, abgesehen davon, das sie dann in der Tat deutlich langsamer sind. Das können sie aber auch auf den Hauptgleisen.

Aber die 101 Toten von Eschede sind nichts gegen die 3.177 Verkehrstote aus 2017.

Und gegen die Zahl der jährlichen Suizide sind beide Kennziffern gering.

Insofern sollte die Bahn eher betonen, wie sicher sie tagtäglich 7,5 Millionen Menschen ans Ziel bringt, anstatt jedes Jahr und auch zwanzig Jahre später noch einmal die Aufmerksamkeit auf ihren schlimmsten Tag zu richten.

Prinzipiell stimme ich dir zu. Ich persönlich kann mit all dem Totenklimbim nichts anfangen. Tot ist tot und bleibt tot. Für immer. Warum man dann jemanden für 10/20/30 Jahre auf 'n Friedhof legen muss, ist mir ein Rätsel. Wie ich auch Sinn und Unsinn von Gedenkstätten nicht verstehe. Aber nun, wenn die allgemeine Menschheit das anders sieht, ist es halt so. Und Eschede war für den ICE sowas ähnliches wie der Titanic-Untergang für die Seefahrt. Das Absaufen des Dampfers ist auch was besonderes, obwohl davor und danach reichlich schwimmender Krempel untergegangen ist (kein Wunder, dass der Meeresspiegel ständig steigt ...). Der ICE galt damals ja auch als eine Art technische Revolution hierzulande. Umso größer das Erschrecken, dass die Technik nicht perfekt war (bzw die Technik schon; nur der sie bedienende Mensch nicht ...). Außerdem waren das doch die ersten ICE-Toten?!?!, quasi eine Premiere. Das bleibt dann zusätzlich in Erinnerung.

Und wenn den Hinterbliebenen damit eine Art Gefallen getan wird ... Angesichts der täglichen Unregelmäßigkeiten im deutschen Eisenbahnwesen kommt es auf diese eine Fahrplanabweichung auch nicht an. Ich persönlich hätte da sowieso längst die Strecke verlegt. Dann ist da immer Ruhe.

Schöne Grüße von jörg

Aber nicht am Stück.

Richtig. Aber die 101 Toten von Eschede sind nichts gegen die 3.177 Verkehrstote aus 2017.

Insofern sollte die Bahn eher betonen, wie sicher sie tagtäglich 7,5 Millionen Menschen ans Ziel bringt, anstatt jedes Jahr und auch zwanzig Jahre später noch einmal die Aufmerksamkeit auf ihren schlimmsten Tag zu richten.

Wie oft gibt es im deutschen Straßenverkehr eine so große Anzahl Todesopfer?

Etwa alle elfeinhalb Tage, nach Zahlen von 2017. Aber darüber redet keiner.

Aber nicht am Stück.

Wie oft gibt es im deutschen Straßenverkehr eine so große Anzahl Todesopfer?

Etwa alle elfeinhalb Tage, nach Zahlen von 2017. Aber darüber redet keiner.

Da ist ein trauriges rundes Jubiläum,

Wohl eher ein Gedenktag denn ein Jubiläum ...

Schöne Grüße von jörg

Sehr bewegende Worte vom Pastor und dem Überlebenden.

Da habe ich nur Kopfschütteln übrig.

Klar, es war ein schreckliches Unglück aber deshalb dort den Betrieb einzustellen oder die Geschwindigkeit zu begrenzen und dann rummotzen wenn doch mal ein Zug durchfährt ?

Mann muss ja nur die durchgehenden Hauptgleise sperren, dann fahren die Züge langsam durch den Bahnhof, da reicht ein Hinweis an den Fdl Eschede.

Wie groß da jetzt die Geschwindigkeit ist, weiß ich nicht.

...wäre kaum mehr eine Autobahn, Landstraße oder wichtige Stadtstraße durchgängig befahrbar, weil ständig irgendwo aufgrund des Jahrestags einer der im Straßenverkehr häufigen Todesfälle eine Umleitung notwendig wäre.

Dann zähle mir doch mal bitte ein paar Verkehrsunfälle von Autos auf, bei denen über 100 Menschen auf einmal ums Leben gekommen sind und nochmal so viele unter den Verletzten waren.

Um das klarzustellen: für mich sind Autos - gerade bedingt durch die jeweiligen Fahrzeugführer - Todesfallen auf vier Rädern. Aber die Ausmaße wie bei Eschede hast du bei einem Unfällen auf der Straße hast du fast nie.

Ich muss allerdings gestehen, dass ich es albern finde, was hier einige abziehen: die Bahn ist die sicherste Art zu reisen (abgesehen vom zu Fuß gehen würde ich mal behaupten) und es passieren nunmal dennoch solche schweren Unfälle. Zum Glück passieren sie allerdings sehr selten. Was wird dir oder sonst jemandem weggenommen, wenn man an einem Tag im Jahr mal in einem von sich aus unbedeutenden Kaff in der Heide nur 50 gefahren werden darf?

Viele Grüße
Sören

Laut DB Navigator gibt es keine buchbaren Verbindungen nach Eschede. Der 576er wird wohl trotzdem aus gutem Grund dort gewesen sein.

Meine Vermutung wäre: wenn du aus Süddeutschland anreist wärst du in Hannover auf den Metronom umgestiegen. Wegen der Stunde Verspätung wollte man den Reisenden dann nicht noch mehr Verspätung und Anschlussverluste zumuten...

Klar, es war ein schreckliches Unglück aber deshalb dort den Betrieb einzustellen oder die Geschwindigkeit zu begrenzen und dann rummotzen wenn doch mal ein Zug durchfährt ?
Gab ja auch schon auf Flughäfen ähnlich unerträgliche Unfälle dort wird aber auch nicht der Betrieb eingestellt.

Zu runden Jahrestagen kann man das ja mal machen sonst ist es aber eher unnötig.
Mfg Höllentalbahn

Oh ja wie können diese Schweine nur, den Bahnverkehr für ein paar Stunden im Jahr an einer kurzen Stelle in der Peripherie der Lüneburger Heide auszubremsen! Man vermeidet vermutlich dadurch auch, dass bei den Angehörigen und Opfern böse Erinnerungen hochkommen, wenn da ein ICE mit Tempo 200 genau an einem vorbei fährt (abgesehen von der generell hohen Zugdichte entlang der Strecke). Da würde ich es auch angemessen finden, wenn der Zug eben umgeleitet wird.

Übrigens bezüglich Flughäfen passt dieser Gedanke auch ganz gut: wenn du 2001 rund um das WTC in New York gearbeitet hast, wirst du sicher auch nicht ganz gelassen bleiben, wenn ein Flugzeug nahe an deinem Gebäude vorbeifliegt. Nur sind im Flugbetrieb die Möglickeiten eben ganz anders. Da kann man nicht langsam und mit geringer Geräuschentwicklung an einer bestimmten Stelle vorbei fliegen.

Die Rücksicht auf die Angehörigen wäre jedenfalls meiner Interpretation nach Ursache für die Umleitungen und Langsamfahrten. Aber selbst wenn es noch einen anderen Grund gibt: ein Drama ist das sicher nicht, nicht an runden Jahrestagen und nicht an eckigen.

Zu runden Jahrestagen kann man das ja mal machen sonst ist es aber eher unnötig.
Mfg Höllentalbahn