AB Dezember 2010 soll wieder ein Zug zwischen Hengelo-Oldenzaal-Bad Bentheim fahren. Es handelt sich um ein Pilot-Projekt für 3 Jahre, Kosten € 6 Mio. Es ist einen Stundentakt vorgesehen. Die internationale Verbindung soll täglich 600 Fahrgäste haben, damit sie kontinuiert wird.

Leider steht nicht im Text welche Züge dort fahren werden.

1. Forum "OV in Nederland" denkt an NS3400 (DM'90)
2. Tubantia zeigt ein Bild von einem ET425NL (geht das überhaupt?)
3. Jouw Hengelo zeigt ein Bild eines DE3-Dieseltriebwagens aus den 50ern. Tolles Fahrzeug, habe früher gerne damit gefahren, aber ausgemustert...:)
4. Opeenshadikhet redet von Syntus Lint (leider nicht detektierbar), Schienenbananen, ICM (alt, nicht Redesign). DM'90 wäre zu breit, bei ET425NL fehlt die Toilette.

gruß,

Oscar (NL).

Hallo,

ich denke es wird auf einen Lint hinauslaufen, die verkehren doch jetzt schon zwischen Oldenzaal und Hengelo.

Es wird aber schwierig einen guten Übergang in Bad Bentheim von/zur Westfalenbahn hinzubekommen.

Wenn man die Züge von Hengelo nach Oldenzaal nach Bad Bentheim verlängern würde, wäre die Ankunftszeit in Bentheim um ca. ´06, da wäre die Westfalenbahn schon weg.
Für die andere Richtung passt es, die Westfalenbahn erreicht Bad Bentheim um ´03. Der Zug nach Hengelo könnte Bentheim um ca. ´14 verlassen.

Bei drehscheibe heißt es, ab Dezember soll es stündlichen Nahverkehr von Bad Bentheim nach Hengelo geben. Quelle soll das"Rail Magazine" in der Ausgabe Dez. 2009 sein.
Wir haben hier ja zum Glück einen Experten für solche Fragen.
Also, Oskar ist da was dran. Gab ja schon öfters berichte drüber aber ist es jetzt mal was ernstes?

Rail Magazine 270, Seite 7, Spalte 3:

AB Dezember 2010 soll wieder ein Zug zwischen Hengelo-Oldenzaal-Bad Bentheim fahren. Es handelt sich um ein Pilot-Projekt für 3 Jahre, Kosten € 6 Mio. Es ist einen Stundentakt vorgesehen. Die internationale Verbindung soll täglich 600 Fahrgäste haben, damit sie kontinuiert wird.

Leider steht nicht im Text welche Züge dort fahren werden.

1. Forum "OV in Nederland" denkt an NS3400 (DM'90)
2. Tubantia zeigt ein Bild von einem ET425NL (geht das überhaupt?)
3. Jouw Hengelo zeigt ein Bild eines DE3-Dieseltriebwagens aus den 50ern. Tolles Fahrzeug, habe früher gerne damit gefahren, aber ausgemustert...:)
4. Opeenshadikhet redet von Syntus Lint (leider nicht detektierbar), Schienenbananen, ICM (alt, nicht Redesign). DM'90 wäre zu breit, bei ET425NL fehlt die Toilette.

Auch wird in diesem Forum folgendes vorgeschlagen:

a. ein "ICE International" Berlin-Amsterdam ohne Halt in Bad Bentheim
b. ein "IC250 International" mit dortigem Halt
c. ein "ICE International" Berlin-Amsterdam via Dortmund-Essen-Oberhausen (durfte schneller sein, zudem mehr Fahrgastpotential, aber man verliert Anschlüsse in OS nach/von HB und HH)

Einen anderen Klang hört man in Hengelo. Die Stadt protestiert gegen die erwartete Menge an Güterzügen = 80-100. Zudem sei der Personenverkehr gefährdet und einige BÜ wären 40 Minuten pro Stunde geschlossen.

gruß,

Oscar (NL).