In Leipzig in Messe zu halten könnte auch den Lokwechsel sparen. Laut OpenStreetMap kommt man auch von dort dann via Schkeuditz auf die Schnellfahrstrecke richtung Erfurt. Und ins Saaletal sowieso.

Und an welchem Bahnsteig soll da gehalten werden? Die Verbindungskurve zweigt in Höhe der Bahnsteige ab.

Achso. Danke der Aufklärung.

Dann ggf. Leipzig-Leutzsch (so man über Saalebahn fährt).

Sonst eben Halle(Saale).

a) Wie schaut es mit den Trassengebühren aus? Ich habe mit dem http://trassenpreisrechner.dbnetze.com versucht die Kosten zu berechnen und bin auf nur kleine Unterschiede gekommen: 1. für 3600€ pro Tag und 2. 4000€

Ist das so? Als ich vor Jahren den Rechner zuletzt genutzt habe, hat die KRM mehr als das Dreifache der Rheintalstrecke gekostet. Würde mich sehr wundern, wenn das beim Verhältnis Frankenwald vs. VDE 8 anders wäre...

Das wurde im Dez. 2017 geändert,
es geht nur noch nach der Zugart und die gefahrenen Kilometer.
Es wurden ja auch schon Lokfahrten auf der Strecke Ingolstadt - Nürnberg gesehen, ist halt 27 km weniger.

Wenn man nur einen Zug pro Tag fährt dann sind es so 4,08 € pro Kilometer, wenn man flexibel in einem Zeitfenster von 30 Minuten ist, und keine Anschlüsse bestellt, sonst sind es 4,51 €, bei Taktverkehr geht es nach der Geschwindigkeiten zwischen den einzelnen Bahnhöfen, und dann wird es entschieden teurer.
Von 5,07 € bei 100 km und 11,63 € wenn der Zug im Durchschnitt schneller als 160 km fährt.
Dazu muss das EVU eine Genehmigung für Schnellverkehr haben, sonst ist bei 190 km/h Schluss.

Trassenpreise 2018 https://fahrweg.dbnetze.com/resource/blob/1359338/6ad6cc2c965b209b6b53df695902d447/Über...

über Augsburg - Fürth - Erfurt - Halle sind es 643 km
über Ingolstadt - Nürnberg - Erfurt Halle sind es 618 km

klick mich

In Leipzig in Messe zu halten könnte auch den Lokwechsel sparen. Laut OpenStreetMap kommt man auch von dort dann via Schkeuditz auf die Schnellfahrstrecke richtung Erfurt. Und ins Saaletal sowieso.

Und an welchem Bahnsteig soll da gehalten werden? Die Verbindungskurve zweigt in Höhe der Bahnsteige ab.

1. Berlin -> Leipzig -> Erfurt -> Nürnberg -> Ingolstadt -> München. (aka "Highspeed")
2. Berlin -> Leipzig -> Jena -> Nürnberg -> Augsburg -> München (aka "Bestandsstrecken")
[...]
Wenn man in Leipzig nicht Kopf machen will, dann würde das natürlich in beiden Varianten durch Halle ersetzt werden.

In Leipzig in Messe zu halten könnte auch den Lokwechsel sparen. Laut OpenStreetMap kommt man auch von dort dann via Schkeuditz auf die Schnellfahrstrecke richtung Erfurt. Und ins Saaletal sowieso.

a) Wie schaut es mit den Trassengebühren aus? Ich habe mit dem http://trassenpreisrechner.dbnetze.com versucht die Kosten zu berechnen und bin auf nur kleine Unterschiede gekommen: 1. für 3600€ pro Tag und 2. 4000€

Ist das so? Als ich vor Jahren den Rechner zuletzt genutzt habe, hat die KRM mehr als das Dreifache der Rheintalstrecke gekostet. Würde mich sehr wundern, wenn das beim Verhältnis Frankenwald vs. VDE 8 anders wäre...

Bye. Flo.

FlixTrain hat wohl gegenüber der WiWo erklärt, dass man die Strecke Berlin <-> München bedienen wolle. Ich habe mich in dem Zusammenhang natürlich gefragt was für bzw. gegen bestimmte Strecken spricht.

Für diesen Zweck habe ich zwei Routen überlegt:

1. Berlin -> Leipzig -> Erfurt -> Nürnberg -> Ingolstadt -> München. (aka "Highspeed")

2. Berlin -> Leipzig -> Jena -> Nürnberg -> Augsburg -> München (aka "Bestandsstrecken")

Natürlich könnte man diesen Laufweg noch kombinieren (z. B. über Ingolstadt fahren, aber trotzdem über Jena und vice versa). Wenn man in Leipzig nicht Kopf machen will, dann würde das natürlich in beiden Varianten durch Halle ersetzt werden.

Meine Fragen an Euch:

a) Wie schaut es mit den Trassengebühren aus? Ich habe mit dem http://trassenpreisrechner.dbnetze.com versucht die Kosten zu berechnen und bin auf nur kleine Unterschiede gekommen: 1. für 3600€ pro Tag und 2. 4000€ Ist der Gebührenunterschied tatsächlich nur so gering?

b) Was spricht aus eurer Sicht neben den Kosten für die eine oder andere Route?

c) Seht ihr noch andere Routen?

d) Wenn man von Augsburg kommend das Kopfmachen in Nürnberg Hbf umgehen möchte: Geht eurer Meinung nach den Schlenker über Nürnberg Rbf?

Beste Grüße