4. reservierte BahnComfort Plätze
--> das ist scheinbar die neueste Idee um noch Reservierungen zu verkaufen

Ganz und gar nicht. Es gibt schon länger die Möglichkeit, als bahn.comfort-Kunde zu reservieren.

Die Zugbegleiter auf der Linie nehmen es allerdings noch mit Humor (-:

Was sollen sie denn sonst machen?
Dich so anschnauzen, wie die meisten Kunden das Personal?

Das bei dieser "Leistung" einige Kunden auch mal ausrasten kann ich absolut nachvollziehen.

Schön, nur dafür können die Zugbegleiter nichts...

Bahnbashing ist nicht das Problem - Die Bahn vergrault gerade Ihre Stammkunden - Das ist das Problem!

Es wird Jahre dauern bis die Kunden alle wieder zurück sind bei der Bahn!

Ich wohne in Leipzig und muss jede Woche nach Bonn. Da kommen in einem Monat i.d.R. zusammen:

1. Einfahrt/Abfahrt in FF Flughafen Regio wegen verminderter Antriebsleitung ICE-T
--> Takt verpasst: 1 Stunde warten

Also nicht jeder Takt fährt prinzipiell über den Regiobahnhof, da müsstest du ja wirklich immer Pech haben.

2. Toiletten und Türen defekt
--> Kröhnung war dieses Jahr ein ICE mit einer funktionierenden Toilette

Wartungsstau, ist aber bekannt, Alexander hat es eigentlich sehr gut hier erklärt

3. fehlender zweiter ICE
--> auch wenn man meist nur 1 Stunde stehen muss --> es nervt!

siehe 2., außer an den Spitzentagen - und zeiten reicht das Angebot mit einnmal BR 411 meist aus.

4. reservierte BahnComfort Plätze
--> das ist scheinbar die neueste Idee um noch Reservierungen zu verkaufen

Persönlich noch nicht gehört, will ich aber nicht ausschließen das es hier ein Computerproblem gab.

5. Anschlüsse in Leipzig gleichen einer Lotterie
--> vor zwei Jahren noch der Bahnhof mit den pünklichsten Zügen sind Anschlüsse jetzt Glückssache

Warum das wohl so ist? Nicht von ungefähr kreuzen gerade hier die 2 Neigetechniklinien mit Korrespondenz, von einer Lotterie kann aber hier auch nicht die Rede sein. Zumindest Nord-Süd und Ost-West-Richtung klappen fast immer

6. Ersatzzüge mit vergammelten IR Wagen
--> Ich kann nicht mit dem Notebook arbeiten wegen der Magnete unter den Tischen --> Von Fahrkomfort kann man in den Kisten eigentlich nicht mehr reden

Ist sicher Ansichtssache, der eine ist froh das er nicht noch eine Stunde warten muss, der andere ist froh, das er dem ICE "entgehen" kann.

7. Das die Neigetechnik seit Monaten aus ist wird mittlerweile ja fast vergessen.

Sie wird auch nicht wiederkommen.

8. Aufschläge wegen fehlender Negetechnik um Fahrgastrechte zu unterlaufen
--> O-Ton: Das der ausgedruckte Anschluss nicht klappt hätten Sie doch vorher wissen können!

Ahso, das wurde also gemacht um die Fahrgastrechte zu unterlaufen. Schon mal dran gedacht, das man damit auch verlässlichere Verbindungen anbieten kann. Das das nicht auf jeden Unterwegsbahnhof gelingt liegt in der Natur der Sache.
Besser wäre natürlich gewesen ein realistischen Fahrplan zu erhalten, nur dann wärst du um die 40 Minuten langsamer und hättest vielleicht auf den ein - oder anderen Unterwegsbahnhof verzichten müssen. Aber spätestens 2011 bekommst du dann einen Plan ohne Neigetechnik, mal sehen ob das dann Jubelstürme verursacht, ich wage es jetzt schon für den Osten zu bezweifeln.

9. Montag früh um 4.00 Uhr der ICE nach FF wird regelmäßig verspätet bereitgestellt --> Sehr angenehm bei Minusgraden auf dem Bahnsteig.

Das ist einfach nur frech, von seinen bisherigen montäglichen Abfahrten ist der ICE 1646 einmal am 04.01. verspätet abgefahren wegen verspäteter Bereitstellung. Woher allso die pauschale Aussage regelmäßig verspätet bereitgestellt? Kennst du die Bereitstellungszeiten und die Wartungsfenster?

wollte den ICE um 14:16 nehmen, aber der wird ja nun nich mehr angezeigt?
steig ich um auf den IC?

Jo. Ich würde den 1343 Uhr IC empfehlen.

Danke, ja. Genau den hab ich auch genommen.
Hab ein Fenster-Platz mit Tisch im bahn.comfort-Bereich bekommen,
aber es waren auch noch andere Plätze frei.
Nich so wie auf der Hinfahrt zur gleichen Zeit am Fr. im völlig überfüllten IC, bei dem zwei 2.Klasse-Wagen fehlten.

Hatte erst noch überlegt,
irgendwie nach Hamm zu kommen und für die Fahrt im ICE von Hamm nach H im Ruhr-Teil des ICE im bahn.comfort-Bereich zu buchen.
Aber das war mir zu riskant und zum ICE-Preis im RE oder gar im IR-Wagen nach Hamm zu fahren is mir schon zu teuer.
Überlegt hatte ich auch, nach Köln zu fahren um dann ohne Reservierung einen Sitzplatz im Ruhr-Teil zu bekommen...... ebenfalls riskant und erheblich teurer.

Mir fallen spontan ein (ohne Gewichtung und Anspruch auf Vollständigkeit):

Ständige Preiserhöhungen bei Fahrpreisen (in den letzten zwei Jahren z.B. auf der Relation Koblenz - Halle/S. z.B. 8,75%) und BC
ICE - 3 Desaster
ICE - T Desaster
S-Bahn Desaster
Ständige Versprechungen, die nicht eingehalten werden (1. Klasse Offensive)
Verärgerung der Stammkunden durch Sonderaktionen

So, jetzt dürft Ihr auf mich losgehen... ;-)

heinz

Meine Statistik übrigens: Die letzten 2 Bahncards hatte ich jeweils ca. 2 Verspätungsgutscheine/Jahr. Nun in den letzten 4 Wochen bereits 3. Das darf ich nicht aufs Jahr hochrechnen. :-)

Ich biete 31 ( in Worten:einunddreißig) Verspätungsgutscheine bei meiner letzten BC.

heinz

es ist heutzutage offenbar keine schöne Zeit, weder für Bahner noch für Bahnkunden. Das ist allerdings nicht nur in Deutschland so, sondern auch bei uns in NL.
Seit 17.12.09 haben die Züge auch bei uns nicht mehr laut Plan gefahren. Linien wurden zuerst geschwächt, danach wurden Züge gestrichen, dann ganze Linien und am 21.12.09 wurde mit der Mitteilung "auf Bahn fahren zu verzichten" der komplette Inlandsfernverkehr bei uns eingestellt.
Langsam aber sicher kamen die Züge wieder zurück; die letzten Tage des Jahres war wieder landesweit ein IC-Halbstundentakt möglich; im Moment verkehren die meisten Züge wieder und habe ich rundum Utrecht wieder 15-Minutentakt. Nur die Direktverbindungen nach Leeuwarden, Heerlen und Rotterdam fallen aus; es fahren stattdessen Pendelzüge und der Kunde muss öfter umsteigen. Auch ICE International brauchte Ersatzzüge, diese fahren immer noch Amsterdam-Emmerich v.v. Also fast laut Plan aber nicht ganz.

Und das ist gerade der Unterschied: das Glas ist halb voll oder halb leer.
Man kann sich ärgern an einige ausgefallene Züge oder das Uternehmen loben, weil es trotz der Umstände noch einen akzeptablen Fahrplan dargestellt hat.

Viele Deutsche, und s.i.w. auch manche ICE-Fans hier, würden sich ein Bahnsystem wie das unsere erwünschen, zumindest was der Regionalverkehr betrifft. Ich kann jede 15 Minuten mit einem "IC" von Eindhoven nach Amsterdam reisen. 122 km, 3 Zwischenhalte, Fahrzeit 1:21. Halbstündlich direkt, und 15 Minuten versetzt mit Umstieg in Utrecht am gleichen Bahnsteig. Sollte ich in Utrecht meinen Anschluß verpassen: 15 Minuten später kommt der nächste, gleichwertige "IC".

Eigentlich sollte man als Niederländer bezüglich Bahnsystem kaum einen Grund zum Klagen haben. Na ja, schön wäre es. Unsere Zeitungen, Newsgruppen, Sozialnetzwerke und Internetforen stehen tagtäglich voll mit bahnbezogenem "Gemecker". Und bei uns ist es nicht anders als in Deutschland (man beachte das Wort "wieder"):

- Mein Zug ist wieder verspätet! (lediglich 5 Minuten)
- Mein Zug ist wieder ausgefallen! (nur 15 Minuten später kommt wieder einer)
- Mein Anschlußzug ist wieder weg! (nur 15 Minuten später kommt wieder einer)
- Mein Zug ist wieder zu kurz! (aber der Zug fuhr also bist Du trotzdem ans Ziel gekommen)
- Ich muss schon wieder stehen! (diese Klage auch wenn tatsächlich jede 15 Minuten ein 12-Wagen-IC-Dostozug verkehrt)
- Ich verliere wieder eine halbe Stunde, weil ich Bus fahren muss! (auch wenn NS die Baustellen bereits vor 2 Wochen gemeldet hat)

Wohl demzufolge gilt ein Bahnreisender bei uns eher als "unvernünftig" oder sogar "unerwachsen". Nehmen wir als Beispiel das Verpassen einer Termin.
Auto: Ah, Sie haben Stau / Fahrzeugpanne gehabt, kann jeder passieren.
Flieger: Ah, Ihr Flug war annulliert worden, schade, kann jeder passieren.
Bus/Bahn: Was? Sind Sie verrückt? Das passiert immer, wenn man Bus/Bahn fährt!
In Wirklichkeit haben Staus und Verspätungen den gleichen Auswirkung: Fahrzeitverlängerung. Nur ist es so, dass der Autofahrer etwas besitzt und selber etwas chauffiert. Der Bus-/Bahnfahrer dagegen wird chauffiert und hat also kaum Einfluß auf der Fahrt. Zugleich hat er auch etwas als Sündebock wenn es mal nicht abläuft wie geplant.

Noch einige Unterschiede zwischen Autofahrer und Bus-/Bahnfahrer:

1. Der Autofahrer kann seine Frust mal ordentlich ablassen. Er raucht einige Cigaretten, er läßt die Stereoanlage in voller Kriegsstärke knallen oder schimpft laut auf der Autofahrer vor ihm. Versuche das ganze doch mal als Bus-/Bahnfahrer...
2. Bei einem Straßenunfall macht der Autofahrer eine kleinen Umweg; der Bahnfahrer muss beim Bahnunfall zuerst mal abwarten, ob die Bahn weiterfährt, und wenn ja, wann und wie, und wenn nicht, muss er mehr als eine Stunde warten bevor die SEV-Busse kommmen.
3. Von fast allen im RIS angezeigten Verspätungsursachen (Oberleitungsstörung, Signalstörung, Weichenstörung, verspätete Übergabe aus dem Ausland) ist ein Autofahrer niemals betroffen. Umgekehrt gibt es typische Autostörungen auch bei den Triebfahrzeugen der Bahn.

Zum Schluß möchte ich noch darauf hinweisen, dass der Bahnfahrer einiges an Erwartungen vom Bahnsystem hat. Klar, er möchte natürlich möglichst bequem von A nach B chauffiert werden. Aber es soll doch nicht sein, dass man auseinander platzt, wenn mal im Bistrowagen das favorisierte Hauptgericht fehlt. Und auch die Klage, es verkehrt im IC ein Bimz statt eines Bpmz oder Bvmz, ist eher ein Argument eines Bahnfans, zumal Otto Normalbahnfahrer sogar den Unterschied zwischen diesen IC-Wagenbauarten nicht kennt.

gruß,

Oscar (NL).

auch ich ärgere mich tagtäglich mit verschiedenen Unzulänglichkeiten der Bahn herum. Freut man sich auf nen Kaffee - ist das Bistro nicht besetzt, oder nicht dran, oder aber wenn dran und besetzt, ist die Kaffeemaschine im A... Eimer. Anschluß weg, auf dem Bahnsteig rumgetreten, weil Blechelse auch bloß nicht weiß, was los ist, irgendwann haben die Zehen Minusgrade usw.
Nee, Leute, schön ist woanders, aber derzeit nicht auf deutschen Strecken.
ABER:
Die dafür verantwortlich sind, lesen vielleicht still hier mit (oder lassen still mitlesen...???), sind aber keine aktiven Teilnehmer.
Ich würde dafür plädieren, hier nicht zum Rundumschlag auszuholen. Das wird den aktiven EisenbahnerInnen hier nicht gerecht.
Genauso gut könntet Ihr alle gegen mich lostreten, weil ich nun mal im Dunstkreis der "bösen, bösen" Schienenfahrzeugindustrie bin. Diese ist ja für alle Unbilden verantwortlich. Sagt Herr Grube.
Meiner Meinung nach - vollkommen unmaßgeblich und rein persönlich - sollte sich besagter Herr Grube mal die Bestellunterlagen und die Anhänge dazu durchlesen. Kann sein, er kommt dann (irgendwann) zu einem anderen Ergebnis. Auch wenn er das nicht rausposaunt.
Und was die derzeitigen Kalamitäten angeht - da kann ich Alexander nur zustimmen. Der Winter ist es nicht, es sind die abgebauten Personale. Wenn wie vorgestern ein ICE2 (solo) mit Tk und 7 Wg auf die Pirsch geht, und von den 7 Wagen sind bei 3 die Bremsen ausgeschaltet, sind weder die Werkstätten noch die Industrie verantwortlich. Letztere schon gar nicht, weil nach meiner Beobachtung die ICE2 schon ein paar Monate unterwegs sind. Es mag diese oder jene Problemchen geben, aber so gehäuft...? Industrie...?
Es würde sehr viel bringen, sich seitens der Bahnverantwortlichen mal die Wartungsanleitungen zu Gemüte zu führen (die mit jedem Fahrzeug mitgeliefert werden) und anhand derer den Werkstättenbedarf und den Personalbedarf zu planen. Kann ja so schwer nicht sein, es hat schon mal funktioniert.
Oder sind die heutigen Strategen an der Bahnfront dümmer als ihre Vorgänger? Mir würde es ja schon reichen, wenn hier Korrekturen vorgenommen würden. Da kann in der "Bahnzeit" stehen, was will.
Klar, schuld sind immer die anderen.

Viele Grüße aus Ansbach
Frank

Keep it runnin', Deutsche Bahn :)

Heute definitives Wissen - das Fax diesbezüglich, was ich heute in Händen hielt lässt nichts anderes vermuten, hatte allerdings auch die Einschränkung, dass sobald ein zusätzlicher Zug eingesetzt wird, dieser extra ins RIS eingepflegt werden würde.

Aus diesem Grunde tauchen viele Züge jetzt als Sonderzüge auf, da sie von Grund auf aus dem System genommen wurden (kam anscheinend zu Verwirrungen, da ab Hamm die betriebliche Nummer des Wupperflügels genommen wird, obwohl seit Wochen ja Pendelverkehr zw. Hamm und Köln besteht und ein Umstieg erforderlich ist - in RIS wurde das natürlich nicht deutlich, da in Hamm der x4x Zugteil in den x5x-Zugteil einfach umbenannt wurde um die IST-Daten zu gewährleisten - jetzt versucht man es auf die Art und Weise, alle Züge zu entfernen - naja ob das so besser ist...).

Die IC-Pendelzüge haben aber, zumindest heute, eine 28xx-Nummer erhalten.

Ab Hamm ging´s über die G-Bahn durch Heesen und Ahlen und vor Neubeckum dann auf die P-Bahn.

Das geht nicht. Wenn ich mich nicht irre, kann frühestens in Neubeckum Pbf wieder gewechselt werden von G-Bahn auf P-Bahn, danach wieder in Oelde.

wenn du das sagst....! ;-) Aber dann erkläre mir mal bitte, wieso wir in Heessen und Ahlen am Rasenbahnsteig hielten und in Neubeckum dann wieder an der gewohnten Bahnsteigkante. Mit einem Kran wurde der Zug nicht umgesetzt. Das hätte ich mitbekommen.

;-)

Ab Hamm ging´s über die G-Bahn durch Heesen und Ahlen und vor Neubeckum dann auf die P-Bahn.

Das geht nicht. Wenn ich mich nicht irre, kann frühestens in Neubeckum Pbf wieder gewechselt werden von G-Bahn auf P-Bahn, danach wieder in Oelde.

Es wird Jahre dauern bis die Kunden alle wieder zurück sind bei der Bahn!

Ich wohne in Leipzig und muss jede Woche nach Bonn. Da kommen in einem Monat i.d.R. zusammen:

1. Einfahrt/Abfahrt in FF Flughafen Regio wegen verminderter Antriebsleitung ICE-T
--> Takt verpasst: 1 Stunde warten

2. Toiletten und Türen defekt
--> Kröhnung war dieses Jahr ein ICE mit einer funktionierenden Toilette

3. fehlender zweiter ICE
--> auch wenn man meist nur 1 Stunde stehen muss --> es nervt!

4. reservierte BahnComfort Plätze
--> das ist scheinbar die neueste Idee um noch Reservierungen zu verkaufen

5. Anschlüsse in Leipzig gleichen einer Lotterie
--> vor zwei Jahren noch der Bahnhof mit den pünklichsten Zügen sind Anschlüsse jetzt Glückssache

6. Ersatzzüge mit vergammelten IR Wagen
--> Ich kann nicht mit dem Notebook arbeiten wegen der Magnete unter den Tischen --> Von Fahrkomfort kann man in den Kisten eigentlich nicht mehr reden

7. Das die Neigetechnik seit Monaten aus ist wird mittlerweile ja fast vergessen.

8. Aufschläge wegen fehlender Negetechnik um Fahrgastrechte zu unterlaufen
--> O-Ton: Das der ausgedruckte Anschluss nicht klappt hätten Sie doch vorher wissen können!

9. Montag früh um 4.00 Uhr der ICE nach FF wird regelmäßig verspätet bereitgestellt --> Sehr angenehm bei Minusgraden auf dem Bahnsteig.

Die Zugbegleiter auf der Linie nehmen es allerdings noch mit Humor (-:

Das bei dieser "Leistung" einige Kunden auch mal ausrasten kann ich absolut nachvollziehen.

Aus diesem Grunde tauchen viele Züge jetzt als Sonderzüge auf, da sie von Grund auf aus dem System genommen wurden (kam anscheinend zu Verwirrungen, da ab Hamm die betriebliche Nummer des Wupperflügels genommen wird, obwohl seit Wochen ja Pendelverkehr zw. Hamm und Köln besteht und ein Umstieg erforderlich ist - in RIS wurde das natürlich nicht deutlich, da in Hamm der x4x Zugteil in den x5x-Zugteil einfach umbenannt wurde um die IST-Daten zu gewährleisten - jetzt versucht man es auf die Art und Weise, alle Züge zu entfernen - naja ob das so besser ist...).

Bis auf ICE 553 und 855, sowie IC 2862, sind heute alle Flügelzüge Köln - Hamm ausgefallen und das soll wohl auch bis 31.01. so bleiben.

Wissen oder Vermutung?

Bis auf ICE 553 und 855, sowie IC 2862, sind heute alle Flügelzüge Köln - Hamm ausgefallen und das soll wohl auch bis 31.01. so bleiben. Allen, die da morgen raus müssen, sei eine frühere Fahrt mit RE7 empfohlen, um ihren ICE zu bekommen... leider.

lg
chris

Ab Hamm ging´s über die G-Bahn durch Heesen und Ahlen und vor Neubeckum dann auf die P-Bahn. Das bedeutete nur eine Verspätung von 7 Minuten und damit in Bad Oeynhausen einen sicheren Umstieg auf den Bus, der ebenfalls pünktlich abfuhr. Das ganze fand in einem innen und außen gut gereinigten Fahrzeug von DB Regio NRW statt. Die Rückfahrt gerade, auch mit DB Regio NRW, lief auch schön pünktlich ab.

Eben habe ich am Automaten eine Reservierung für Freitag geholt von Hannover nach München und der Automat verkaufte mir eine Reservierung für den verkehrenden 30er-Teil des ICEs, so wie ich das als Kunde erwarten kann.

Das mal als kleiner Ausgleich zum ICE-Durcheinander...! ;-)

Aus rein ökologischen Gründen ist mein Favorit die Bahn, so wie ich auch meine Pfennige nur bei einer bestimmten Bank parke, um zumindest nicht direkt die Aufrüstung oder irgendeine sinnlose Gentechnik zu fördern.

Wenn aber wie 2007/2008 die Zuverlässigkeit der CNL oder derzeit seit längerer Zeit die DB drastisch in die Knie zu gehen scheint, dann geraten all die schönen Gedanken ins Trudeln, und ich bin ja auch ehrlich: Wenn ich jetzt für wenige Euros mit AirBerlin nach München fliege und wieder zurück, dann sehe ich zweimal strahlenden Sonnenschein über den Wolken, spare mindestens 6 Stunden Fahrzeit, eine Schlafwagenfahrt mit einem DWLABmz, in dem möglicherweise wie sooft die Dusche defekt ist oder es Probleme mit der Klimaanlage gibt. Ich spare mir ein dummes Hotel irgendwo in der Nähe eines Hauptbahnhofs oder Flughafens, nicht alle Hotels sind so fantastisch wie das Flughafenhotel am Airport von Oslo, wo sich die Gäste abends in kleinen Sitzgruppen um kleine Feuerstellen bei Wein und gutem Essen zusammenfinden und zwischen sich vollkommen fremden Menschen aus aller Herren Länder schnell so etwas wie Gemütlichkeit entsteht.

Insofern habe ich sogar Freude am Fliegen gefunden -hmmm...
vielleicht ändern sich einfach die Zeiten diesbezüglich.

Aber danke vor allem für eure vielen Beiträge. Morgen geht es nach Berlin mit dem Flügelzug und dann dem ICE 845 - fährt der wohl als Ein- oder Zweiteiler?