Was für eine epische Diskussion.

Bei 55% der Fahrten wird gar nichts passieren. Bei 41% der Fahrten fragt der Schaffner kurz nach, du antwortest, alles in Ordnung. Bei 3,999999% der Fahrten fragt der Schaffner, du antwortest, der Schaffner fragt noch mal nach und du antwortest nochmal und alles ist gut. Bei 0,000001% der Fahrten bekommst du eine FN.

Wenn das Risiko nicht ertragbar ist: einfach wegbleiben.

Oder alternativ die Bundesregierung anschreiben, den Petitionsausschuss des Bundestages und Amnesty International.

Kopfschüttelnde Grüße von

jörg

Dann verstehe ich es nun so, dass in meinem Falle (Sparpreis Europa) ein Ersatzverkehr (mit Bus) nicht gleichwertig mit der (von mir gebuchten) Verbindung mit dem Zug zu sehen ist (die DB könnte ja so argumentieren).

Insofern würde ich mein Ziel mit dem Zug niemals (halbwegs pünktlich) erreichen können.

In Folge ist die komplette Zugbindung für die gesamte Strecke bei dieser Fahrkarte (automatisch) aufgehoben und ich kann auch im Nahverkehrsanteil einen höherwertigen Zug (EC) mit geänderter Streckenführung (auch zeitlich) nutzen.

Die Argumentation der Bahn, dass ein Schienenersatzverkehr eingerichtet ist, mit dem ich auf der Hinfahrt das Ziel mit nur 30 Minuten Verspätung und auf der Rückfahrt sogar mit 0 Minuten Verspätung erreichen würde (wegen Übernachtung am Zwischenhalt), wäre somit als haltlos anzusehen.

Ist dies nun so korrekt verstanden?

Ich finde nach wir vor nichts bezüglich:
- internationale Fahrkarte (Sparpreis Europa)
- Schienenersatzverkehr mit Bus (daher: erwartete Verspätung ca. 30 Minuten) im Nachlauf auf deutscher Strecke

https://www.bahn.de/p/view/service/auskunft/fahrgastrechte/international.shtml

Kunde wünscht 'automatisch' Freigabe der längeren Umwegstrecke mit dem Zug (da die damals gebuchte Strecke mit dem Zug ja gar nicht bedient wird).

Der Hinweis, dass eine andere Strecke genutzt werden darf, kann durchaus auf die Art und Weise interpretiert werden, dass dies nur dann gemacht werden darf, wenn dadurch sich auch die zu erwartende Verspätung reduziert

Diese Interpretation gegen die Beförderungsbedingungen nicht her.

Und die EG-Verordnung schon gar nicht, steht aber leider (falsch) auf der TBNE-Seite zu den Fahrgastrechten: https://www.fahrgastrechte.info/Wie-mache-ich-meine-Rechte-geltend.85.0.html > Weiterfahrt mit einem anderen Zug

Grüße
Dr. Bahn

,
Entschuldigung, aber auf dieser angegebenen Seite steht gar nichts bezüglich z.B. der Weiterfahrt mit einem anderen Zug / andere Strecke im Falle einer Verspätung von ?? Minuten beim internationalen Verkehr (wie bei mir: Sparpreis Europa).

Oder würden nun nationale Regelungen gelten, da es bei mir um den Streckenabschnitt in Deutschland geht?

Danke!

Der Hinweis, dass eine andere Strecke genutzt werden darf, kann durchaus auf die Art und Weise interpretiert werden, dass dies nur dann gemacht werden darf, wenn dadurch sich auch die zu erwartende Verspätung reduziert

Diese Interpretation gegen die Beförderungsbedingungen nicht her.

Und die EG-Verordnung schon gar nicht, steht aber leider (falsch) auf der TBNE-Seite zu den Fahrgastrechten: https://www.fahrgastrechte.info/Wie-mache-ich-meine-Rechte-geltend.85.0.html > Weiterfahrt mit einem anderen Zug

Grüße
Dr. Bahn

Die Zugbindung (auf dem winzigen FV-Anteil) wäre bei mir nicht aufgehoben, insofern darf ich im NV-Nachlauf oder Vorlauf somit nicht die Produktklasse B nutzen.

Es hatten zwar andere zeitlich vor mir schon mehrfach gepostet, aber zur Sicherheit nochmal: Die Zugbindung ist entweder ganz oder gar nicht aufgehoben.

Ich darf auch keinen Umweg über Augsburg (mit nur Zug der Produktklasse C) nutzen, da mein Zug durch den SEV keine Verspätung von mehr als 60 hat, da ich eine internationale Fahrkarte mit Österreich-Anteil nutze.

Den gebuchten Zug gibt es nicht mehr* = Zugausfall = Zielort mit dem gebuchten Zug nicht zu erreichen = mehr als 60 Minuten Verspätung = Fahrgastrechte = siehe EG-Verordnung = Weiterfahrt mit gleicher oder geänderter Strecke sofort oder später = im DB-Sprech: Zugbindung aufgehoben**

Grüße
Dr. Bahn

* Strittige Fälle: Ersatzzüge, d.h. wann ist ein Ersatzzug ein Zugausfall des Urspungszuges und wann nicht. SEV ist unstrittig kein Ersatzzug, sondern ein Zugausfall.
** Es ist noch mehr als "Zugbindung aufgehoben", denn die Verordnung macht keine Angaben, wann der spätere Zeitpunkt sein muss; innerhalb oder außerhalb der Geltungsdauer der Fahrkarte (strittig)

Stattdessen kurvt man als einziger Fahrgast nachts im langen Bus von Geltendorf nach Grafrath (?), da ja keine S-Bahn fährt.

Als Reisender ist unklar, was nun gilt. Der Zugbegleiter weiß es auch nicht so richtig ("Ich würde an Ihrer Stelle nie 6 Monate im Voraus buchen"). Derjenige am Schalter muss bei seinem Vorgesetzten nachfragen ("Ihre Fahrkarte hätte so gar nicht ausgestellt werden dürfen...")

Wird dann die "Zugbindung" aufgehoben, ist eventuell die (nicht vorhandene?) Streckenbindung noch gültig usw.

Ansonsten schließe ich mich den Vorrednern hier an, dir ist einfach nicht mehr zu helfen.

Also ggf. viel Zeit investieren ohne Erfolg.

Wenn ich es wissen würde, würde ich ja nicht hier nachfragen.

Irgendwann kennt sich halt keiner mehr aus, welche Rechte nun wann gelten.
Angeblich ab 20 Minuten zu erwartender Verspätung, dann aber nur innerdeutsch (also nicht in Deutschland bei internationaler Fahrkarte).

Ob der Mann am Schalter nun eine Zugbindung aufheben will und wird? Nur wenn man ganz freundlich fragt und er die Regeln aber nicht so genau kennt.

Ganz genau, wenn du keinerlei Antworten akzwptierst, bringt es auch nichts weiter, hier noch etwas dazu zu schreiben...

Irgendwann kennt sich halt keiner mehr aus, welche Rechte nun wann gelten.
Angeblich ab 20 Minuten zu erwartender Verspätung, dann aber nur innerdeutsch (also nicht in Deutschland bei internationaler Fahrkarte).

Ob der Mann am Schalter nun eine Zugbindung aufheben will und wird? Nur wenn man ganz freundlich fragt und er die Regeln aber nicht so genau kennt.

Im Nahverkehr sieht es aber etwas anders aus. Da heißt es gleich "der will nach Augsburg" oder "der hat eine Fahrkarte für den Nahverkehr und will nun EC fahren".

Wenn man der einzigste Fahrgast im Zug mit einem Sparpreis Europa ist, dann eckt man da schon etwas an.

Und ob ein Zub im früheren Zug das Ticket mit Zugbindung auf den späteren Zug akzeptiert hätte ... Da hab ich so meine Zweifel bei der entgegenkommenden ÖBB (entgegenkommend z.B. für EC der DB im Ennstal) ...

"Zugbindung aufgehoben" Stempel bezieht sich somit auf die Zugbindung des winzigen gar nicht betroffenen FV-Anteils und wirkt sich somit auf die Gesamtstrecke aus, oder?

"Zugbindung aufgehoben" bedeutet in dem Fall, dass du nach eigener Wahl entweder mit RE und SEV-Bus oder mit dem EC fahren darfst. Genau das willst du doch eigentlich, oder?

Ja genau, oder eben einen EC benutzen.

Mein "Problem" ist nun, dass ich nicht 5x zum Schalter gehen möchte, bis ich so einen freundlichen Bearbeiter gefunden habe, der mir den Stempel dann irgendwann mal drauf macht oder auch nicht (wegen Unfreundlichkeit).

Warum machst du dir das Leben so unnötig kompliziert?
Ich würde alle betroffenen Onlinetickets ausdrucken und mir im Reisezentrum die aufgehobene Zugbindung auf einmal bescheinigen lassen.

Wenn ich keinen Bearbeiter finde, der den Stempel draufmacht, muss ich mich erneut anstellen, bis ein anderer Bearbeiter dies aus "Kulanz" macht (oder auch nicht). Also ggf. viel Zeit investieren ohne Erfolg.

Du stellst halt die falschen Fragen.

deswegen will ich ja nicht zum Schalter fahren und dort lange anstehen und warten und fragen