Stimmt das?

Ich habe gehört, dass es einen morgendlichen IC aus Flensburg in Richtung Hamburg geben soll. Inklusive Gegenzug.

Ist da was dran?

Wenn ja, mit welchem Material?

Gruß ICE 785

Perspektivisch wird, wenn die Sprinter zwischen Köln/Düsseldorf und Berlin kommen, die Linie 32 wieder nach Hamburg statt Berlin geführt.
Mit Fertigstellung von Stuttgart 21 soll die Linie 47 entfallen und die Linie 42 auf einen Stundentakt verdichtet werden. Die Linie 43 wird dann ebenfalls um 30 Minuten gedreht, jedoch erst mit Fertigstellung des Ausbaus der Rheintalbahn auf einen Stundentakt verdichtet.

Mit der Kürzung von ICE 27 und 26 auf Dortmund gehe ich davon aus, dass die angedachte Durchbindung nach Wien(Linie 91) nicht mehr kommen wird.

Die ICE 26/27 fahren doch von/nach Wien, warum sollte sich das ändern?

Hier war das Gerücht, dass aus der Linie 42 bzw. 47 Verstärker-ICE (ICE 4) nach Hamburg durchgebunden werden sollen. Was ist aus diesen Plänen geworden?

Gruß ICE 785

Mit der Kürzung von ICE 27 und 26 auf Dortmund gehe ich davon aus, dass die angedachte Durchbindung nach Wien(Linie 91) nicht mehr kommen wird.

Gruß ICE 785

Linie 87: Stuttgart – Singen – Zürich
Die Komplettumstellung auf IC2 wird wohl auch in diesem Dezember nicht gelingen, da die Züge immer noch nicht zugelassen sind.

Das war auch nicht angekündigt. Seit es bekannt ist, dass man ETCS noch etwas länger braucht, wurde der Dezember 2019 genannt.

International

Schweiz:
Die mittlerweile nicht mehr ganz so neuen Twindexxe von Bombardier gelangen nun auch mal in den regulären Betrieb - erstmal auf der Achse Genf-Bern-Zürich-St. Gallen-Chur.

Im Thurgau kommt es zum Beispiel durch die Verknüpfung von IR70 Luzern - Zürich HB/Flughafen und IR75 Konstanz - Zürich HB zu Verbesserungen. Die Linie IC8 Brig -Zürich - Romanshorn wird durch eine neue S-Bahn ab Weinfelden (Anschluss aus dem Konstanzer IR) auf einen Halbstundentakt verdichtet.

Ausführlicher:

Zürich-Konstanz
• Der IR 75 wird in Zürich HB mit dem IR 70 verknüpft und somit Konstanz-Luzern durchgehend verkehren. Es kommen IC2000-Pendel zum Einsatz.
• Mit der Fertigstellung verschiedener Ausbauten kann Kreuzlingen neu etwas früher erreicht werden, womit der Fernverkehr den neuen 15/45-Knoten Kreuzlingen erreicht. Fahrzeiten zur Seelinie werden so um bis bis zu 15 Minuten reduziert.
• Dadurch ergeben sich beim IR 75 auch frühere Ankunfts- (xx:50) und spätere Abfahrtszeiten (xx:09) in Konstanz Richtung Zürich-Luzern.

Zürich-Romanshorn
• Der IC 8 wird mit verschiedenen Ausbauten ebenfalls etwas früher in Romanshorn eintreffen und dort ebenfalls den neuen 15/45-Knoten erreichen. Somit auch hier bis zu 15 Minuten Fahrzeitverkürzung auf die Seelinie.
• Mit der S7 wird eine halbe Stunde versetzt zum IC 8 eine schnelle S-Bahn mit IC-Haltepolitik zwischen Weinfelden und Romanshorn verkehren, mit Anschluss in Weinfelden zum IR 75 aus Zürich-Luzern. Somit kann im Halbstundentakt der neue 15/45-Knoten Romanshorn schnell aus Zürich erreicht werden.
• Die Fähre Romanshorn-Friedrichshafen wird ebenfalls um eine viertel Stunde verschoben, um in Romanshorn im Knoten zu bleiben. Dadurch erheblich schlechtere Anschlüsse in Friedrichshafen.

Zürich-St. Gallen-Rheintal
• Der IC 1 bleibt so bestehen als stündlicher St.Galler Sprinter, soll auf FV-Dosto umgestellt werden.
• Der IC 5 hält zusätzlich in Zürich Oerlikon und wird für die Strecke etwas länger benötigen (Fahrzeitberechnung nicht mehr gemäss Neigezugreihe N, sondern gemäss FV-Dosto nach Reihe R).
• Der IR 37 entfällt mehrheitlich. Neu wird der IR 37 nur noch mit drei HVZ-Zugspaaren als zweiter St.Galler Sprinter pro Stunde verkehren. Somit St.Galler Sprinter zur HVZ neu halbstündlich.
• Der EC Zürich-München wird in diese neue Sprinterfahrlage verschoben. Dadurch Entfall der Halte in Wil und Gossau, jedoch sieben Minuten frühere Abfahrtszeit bzw. fünf Minuten spätere Ankunftszeit in Zürich HB. Die gewonnene Zeit wird auf der Strecke St. Gallen-St. Margrethen und im Bahnhof St. Margrethen verbummelt.
• Der Rheintalexpress Chur-St. Gallen-Wil wird als Ersatz für den IR 37 als IR 13 nach Zürich HB durchgebunden. Zwischen St. Gallen und Zürich HB mit dem IC 5 im exakten Halbstundentakt mit gleicher Haltepolitik. Der IR 13 wird auf FV-Dosto umgestellt.

Seelinie
• Die S7 und S8 werden um 15 Minuten gedreht. Dadurch mit Ausbauten und Optimierungen im Fernverkehr ab Zürich neu optimale Anschlussknoten 15/45 in Romanshorn, Kreuzlingen und Schaffhausen. Die Fahrzeiten ab der Seelinie via einer dieser drei Knoten nach Zürich oder weiter wird so um bis zu 15 Minuten verkürzt.
• Der RE St. Gallen-Konstanz wird neu stündlich mit 15 täglichen Zugspaaren geführt und im Takt ab St. Gallen ohne Halt bis Herisau verlängert. Der RE wird wie die Seelinie ebenfalls um 15 Minuten gedreht. Eine Durchbindung nach Singen konnte erstmal nicht ab Fahrplan 2019 realisiert werden. Man ist diesbezüglich für die Zukunft mit Baden Württemberg noch am verhandeln. Der RE wird daher weiterhin mit thurbo-GTW geführt. Weitere Zugspaare zur Ausdehung des Takts in den Abendstunden sind je nach Nachfrageentwicklung später denkbar.

Appenzellerbahnen
• Die Durchmesserlinie in St. Gallen wird ihren Vollbetrieb voraussichtlich im April 2019 aufnehmen. Erst auf dieses Datum hin werden alle elf Tangos von Stadler geliefert sein. Vorher kann der volle geplante Fahrplan aus Fahrzeugmangel noch nicht gefahren werden. Der neue Tunnel wird aber berieits ab 07. Oktober 2018 befahren.

Delle-Belfort
• Hier soll nun zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 tatsächlich mal der Betrieb aufgenommen werden. Das Angebot habe ich hier mal beschrieben: http://www.ice-treff.de/index.php?id=498496

Der Fahrplan in der Schweiz wird Ende Mai 2018 publiziert.

Grüsse aus dem IC 1.

Ok. Das ist dann an mir vorbeigegangen das mit den Tests.

An ICETreffErfurt offensichtlich auch ;)

Nahverkehrszüge interessieren mich nicht ganz so sehr :P

Ok. Das ist dann an mir vorbeigegangen das mit den Tests.

An ICETreffErfurt offensichtlich auch ;)

Aber wenn man in Gotha umspannt, dann bekäme der Bahnsteig 4/5 wieder was zu tun.

Och, der hat auch so gelegentlich was zu tun. Wenn z.B. die Linie 11 aus Frankfurt kommend eine bestimmte Verspätung hat, findet die Überholung der Abellio-RB manchmal auch in Gotha statt und diese fährt dann meistens (wenn die Linie 50 Richtung Frankfurt pünktlich ist) nach Gleis 4.

Mo-Fr hält die RB 74685 ja sogar planmäßig am Bahnsteig 4 wegen der Plan-Überholung durch ICE 1631.

Weißt du ob der RE59 ab Dezember im sauberen Stundentakt nach FFLU fahren soll?

Und was wird dafür gestrichen? Bleibt der Ringzug Ost (REs von Nürnberg über Regensburg nach München) oder wird der dann in Regensburg gebrochen? Letzteres wäre für mich persönlich ein riesiger Nachteil.

es soll „Umschichtungen“ bei der Agilis Regensburg - Landshut und den RB Landshut - Freising geben.
Das bedeutet es ist eine Mischung zwischen ersetzen von bisherigen Leistungen und neuen Leistungen.
Zum Einsatz sollen 442 aus dem Werdenfels und vom RSX (Aachen) kommem.

Bei den RE München - Regensburg - Nürnberg wird sich nicht viel ändern (außer das die 111 in kürze durch 146 ersetzt werden).

Viele Grüße

Oder wie sieht das so aus?