So eigenwirtschaftlich kann es die ÖBB gar nicht betreiben, da DB und ÖBB Staatsunternehmen sind und sie sich erst recht an geltendes Recht des anderen Landes halten müssen und zugleich zumindest die DB ja auch die Tickets des anderen verkauft.

Auch wenn sie in staatlicher Hand sind, agieren sie als Privatunternehmen nach den Regeln des freien Marktes. Es spricht auch nichts dagegen, dass die ÖBB Züge in Deutschland fahren lässt und die DB dafür Fahrkarten verkauft - passiert zum Beispiel beim Nightjet.

Quelle?? Interessante Neuigkeit... verstehe nicht, warum dort nicht schon längst ein Privater fährt. Ich glaube Leipzig-Naumburg-Jena-Saalfeld hat Potenzial, was auch die überfüllten NV-Züge zeigen.

Wann ist denn bei dir ein Zug überfüllt. Etwa schon, wenn du keinen Doppelsitz für dich allein hast?
Ich hab zwischen Naumburg und Leipzig bis jetzt immer gesessen und kann das Gerede von Überfüllung überhaupt nicht nachvollziehen.

Ich gebe zu "immer" ist übertrieben. Ich war aber nun schon einige Mal von Leipzig nach Jena unterwegs, immer Freitag und Sonntag zu den Spitzenzeiten und hatte nie einen Sitzplatz. Das war beim ICE damals anders.

Ich meine, in Deutschland wird nur bei (manchen) SFS geräumt. Würde bei Euch also nur in den HSL-Zuid-IC vorkommen (Thalys kann wegen Zwangsreservierung ja nicht überfüllt sein).

Ich erlebte es schonmal fast in Delmenhorst, damals noch mit einer IC(mod)-garnitur (IC2 fuhren nur den Ast nach Köln).

"fast" deshalb, weil dann doch noch genügend Menschen aus dem überfüllten Wagen ausstiegen, so dass es weitergehen konnte (auf die Idee, durchzusagen, dass es in Wagen X und Wagen Y noch genügend Platz gäbe, kam man auch nicht ..).

Wie ist jetzt die genaue interne Regel, unter welchen Bedingungen und wann bei bevorsteheder Räumung Gutscheine angeboten werden?

Irrsinn by [DB] und dem Besteller [Niedersachsen/Bremen]

Nicht nur das, sondern vermutlich auch illegal. Wird doch die gesetzlich politisch gewollte Trennung von NV und FV ad absurdum geführt.

Wie zu vernehmen war damals bei der Einrichtung des Konstrukts, hat die teilparallel verkehrenden Nordwestbahn im Gegenzug zum Stillhalten diverse Malusregelungen wegverhandeln können.

Und mittlerweile schert man sich ja auch in anderen Teilen der Republik wenig um die eigene Gesetzgebung.

Bananenrepublikanische Grüße von

jörg

Ich meine, das hat was mit der Steuerung zu tun, finde aber spontan keine Quelle.

Welche Steuerung? Wenn NV-Tarif akzeptiert wird, kann man die Nachfrage durch Sparpreis-Kontingentierung eben nicht mehr steuern. Daher die Überfüllungen.

Mit STEUERUNG meint der Kollege nicht den Tarif, sondern die vermutete technische Beschränkung auf 5 Wägelchen beim FV-Zug im Gegensatz zum 7-Wagen-NV-Zug.

Schöne Grüße von

jörg

Erstmal greift Flixtrain die "DB" an ab Dez 2018.

Polemik. Das macht Flixtrain doch schon jetzt zwischen Köln und Hamburg und schon seit längerem zwischen Stuttgart und Berlin. HKX hat es jahrelang zwischen Köln und Hamburg versucht und ist gescheitert.

Ich meine, das hat was mit der Steuerung zu tun, finde aber spontan keine Quelle.

Welche Steuerung? Wenn NV-Tarif akzeptiert wird, kann man die Nachfrage durch Sparpreis-Kontingentierung eben nicht mehr steuern. Daher die Überfüllungen.

Die Züge sind aber auch zwischen Bremen und Hannover immer wieder überfüllt, trotz Nicht-Anerkennung von NV.
Mir seinen die IC2 Allgemein ein bisschen zu kurz geraten für diesen Ast der Strecke

irgendwie inhaltslos. Mir ist die Überbelegung Oldenburg-Bremen bekannt und da wird es schwierig, einen IC2 mal eben zu verlängern.

Geht das technisch nicht? 146 mit mehr als fünf Wagen ist jetzt nicht gerade eine Seltenheit.

Der IC2 ist, zumindest bisher, nur als fixer 5-Wagen-Zug zugelassen.

Ist der "IC"2 nicht als Kuppelzug zugelassen?

Wenn es sich nicht inzwischen geändert hat, ist der "IC2" nur für exakt diese Zusammenstellung zugelassen:
* 1x Steuerwagen
* 3x 2. Klasse
* 1x 1. Klasse
* BR 146 (natürlich nur die weiss lackierten)

Es darf nicht mal die Lok vor dem Steuerwagen fahren.
(ob die Reihenfilge der 4 Mittelwagen getauscht oder die Wagen gedreht werden dürfen, weiss ich nicht)

Das Ding ist also genauso unflexibel wie ein ICE 1, nur kürzer, langsamer und billiger.

Könnte der IC2 in Doppeltraktion fahren? (Ob die Bahnsteige dafür lang genug sind ist natürlich die nächste Frage, selbst wenn man die Lok überstehen lässt.)

Bei Fluggesellschaften ist das üblich: Bei überbuchten Flügen wird angeboten die nächste Maschine gegen Entschädigung zu nehmen - wenn der Flug erst am darauffolgenden Tag stattfindet wird oft auch zusätzlich eine kostenlose Übernachtung angeboten.

Die Bahn könnte bei überlasteten Zügen Anreize geben einen weniger ausgelasteten Zug zu nehmen.

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Tut sie.

Bevor die Bupo kommt, gibts das Angebot für einen 50€/100€ (? genauen Wert kenne ich nicht) auszusteigen und im nächsten Zug die Fahrt fortzusetzen.

Die Bahn könnte bei überlasteten Zügen Anreize geben einen weniger ausgelasteten Zug zu nehmen.