Da ergeben sich aber deutliche Fahrzeitreserven,wenn man die Abfahrt um 10.05 nimmt.

Hallo,

der Zug ist genauso schnell wie die anderen Züge über Halle und fährt in der Trasse des heutigen ICE1723 (nur sa).
In Nürnberg ist ein Taktknoten mit den Zügen der L.25 eingeplant (ICE NEU N :23/:32 vs. L.25 N :25/:28)
Die Züge über Leipzig brauchen etwa 10 min. länger.
Holger

Das kann schon sein. Es war nur darauf bezogen, wer es jetzt (!) liest und das vielleicht als Nicht-Bahnfahrer.

Den verlinkten Artikel wohl vornehmlich österreichische Rezipienten.

Der wird sich bestätigt fühlen, wie teuer die Bahn doch ist.

Im Erscheinungsland weiß man "Normalpreis" sehr realistisch einzuordnen.

Ich kann deinen Gedanken nachvollziehen. Aber die Sparpreise sind doch von unterschiedlichen Faktoren abhängig und schwanken.
Du bekommst Sonntag Nachmittag einen anderen Preis angezeigt, als Mittwoch Morgen um 4 Uhr. Daher sehe ich den Flex(Grund)Preis eher als Richtschnur.

Bei Flugzeug, Fernbus und auch Flixtrain nennt die Presse aber regelmäßig den günstigsten Preis, nicht den teuersten.

Und wer sich nicht auskennt, wird nun davon ausgehen, für Berlin-Wien mit der Bahn auf jeden Fall 150€ bezahlen zu müssen.

Sicher? Wenn die Konditionen soweit feststehen wird es sicher auch entsprechende Werbung gehen wird. Auch die ÖBB werden sich nicht "lumpen" lassen entsprechende Angebote und Werbung zu schalten.

Das "Unwissende" davon ausgehen 150€ fest zu zahlen, ist aus heutiger Sicht eine ungerechtfertigte Bevormundung.

Ich kann deinen Gedanken nachvollziehen. Aber die Sparpreise sind doch von unterschiedlichen Faktoren abhängig und schwanken.
Du bekommst Sonntag Nachmittag einen anderen Preis angezeigt, als Mittwoch Morgen um 4 Uhr. Daher sehe ich den Flex(Grund)Preis eher als Richtschnur.

Bei Flugzeug, Fernbus und auch Flixtrain nennt die Presse aber regelmäßig den günstigsten Preis, nicht den teuersten.

Und wer sich nicht auskennt, wird nun davon ausgehen, für Berlin-Wien mit der Bahn auf jeden Fall 150€ bezahlen zu müssen.

Ich richte mich immer nach realistischen Preisen, die die wahrscheinlichsten Kosten wiedergeben. Dem Standardpreis, den ich sonst immer für die Schokolade zahle etc.

Touché. Der billigste Sparpreis ist das bei der Bahn (und auch sonstwo) aber sicher nicht.

Ich habe in meinem Leben noch nie 120€ oder was auch immer gerade der Maximalpreis (Flexpreis) für ein Ticket ist, bezahlt. Und ich habe es so bald auch nicht vor.

Um das Bild geradezurücken: Den unrabattierten Maximalpreis habe ich (von Verbundtickets mal abgesehen) auch noch nie bezahlt. Dennoch ist für mich der Flexpreis die zentrale Größe, weil er mir sagt, mit welchen Kosten ich maximal pro Fahrt rechnen muss, den BC50-Rabatt einzukalkulieren gehört zu Kopfrechenaufgaben auf Grundschulniveau. Teurer als der Flexpreis kann das Ticket schlichtweg nicht werden. Gerade wer die Fahrtentscheidung nicht von der Sparpreisverfügbarkeit (sofern vorhanden) abhängig machen kann, hat mit Flexpreisen eine wesentlich solidere Kalkulationsgrundlage.
Und: 65-75% aller von mir gelösten Fahrausweise sind eben zum Flexpreistarif ausgestellt.

Alles richtig und nachvollziehbar. Ich fürchte aber, dass wir in einer Gesellschaft leben, wo es bei solchen Meldungen nicht um den bestmöglichen Informationsgehalt sondern eben den maximalen Marketing-Werbeeffekt geht. Und den hat man eben indem man mit dem niedrigsten Preis ansetzt.
Wie du weiter unten ja zurecht erläuterst, können Vielfahrer ihre Preise durchaus ganz gut selbst abschätzen.

Warum also etwas als "Richtschnur" nehmen, das sowieso nicht eintrifft?

Berechtigte Frage. Aber weshalb dann mit 29,25€ werben? Wenn man schon so korrekt sein will, dann auch bitte mit der Preisspanne 29,25€ - ja was eigentlich...? "Die Preise stehen noch nicht fest"/pro Person und Richtung.

Es wird ja mit Sparpreisen ab 19€/29€ geworben, was signalisiert, dass das ganze nach oben offen ist. Ich halte den "Airline Komplex" als Vergleichsgröße durchaus für angemessen.

Ich nehme auch kein Flugticket von 800€ als Richtwert für Rostock-München.

Wow. Economy flex kostet 800€? Teuer.

War zugegeben aus einem Beispiel, das etwas länger her ist, als die Lufthansa die Strecke noch selbst flog. Ich glaube inzwischen dürfte es bei spontanen Buchungen nur noch ungefähr die Hälfte sein.

Oder den 210 km/h Spritverbrauch auf der Autobahn.

Wer ein Auto besitzt, regelmäßig Autobahn fährt und halbwegs im Auge hat, was er so tankt, kann den Spritverbrauch für eine Reise durchaus seriös abschätzen.

Wer eine BahnCard besitzt, regelmäßig Bahn fährt und halbwegs im Auge hat, was er so bezahlt, kann den Preis für so eine Reise durchaus seriös abschätzen.

Ich habe in meinem Leben noch nie 120€ oder was auch immer gerade der Maximalpreis (Flexpreis) für ein Ticket ist, bezahlt. Und ich habe es so bald auch nicht vor.

Um das Bild geradezurücken: Den unrabattierten Maximalpreis habe ich (von Verbundtickets mal abgesehen) auch noch nie bezahlt. Dennoch ist für mich der Flexpreis die zentrale Größe, weil er mir sagt, mit welchen Kosten ich maximal pro Fahrt rechnen muss, den BC50-Rabatt einzukalkulieren gehört zu Kopfrechenaufgaben auf Grundschulniveau. Teurer als der Flexpreis kann das Ticket schlichtweg nicht werden. Gerade wer die Fahrtentscheidung nicht von der Sparpreisverfügbarkeit (sofern vorhanden) abhängig machen kann, hat mit Flexpreisen eine wesentlich solidere Kalkulationsgrundlage.
Und: 65-75% aller von mir gelösten Fahrausweise sind eben zum Flexpreistarif ausgestellt.

Warum also etwas als "Richtschnur" nehmen, das sowieso nicht eintrifft?

Berechtigte Frage. Aber weshalb dann mit 29,25€ werben? Wenn man schon so korrekt sein will, dann auch bitte mit der Preisspanne 29,25€ - ja was eigentlich...? "Die Preise stehen noch nicht fest"/pro Person und Richtung.

Ich nehme auch kein Flugticket von 800€ als Richtwert für Rostock-München.

Wow. Economy flex kostet 800€? Teuer.

Oder den 210 km/h Spritverbrauch auf der Autobahn.

Wer ein Auto besitzt, regelmäßig Autobahn fährt und halbwegs im Auge hat, was er so tankt, kann den Spritverbrauch für eine Reise durchaus seriös abschätzen.

Ich nehme auch kein Flugticket von 800€ als Richtwert für Rostock-München. Oder den 210 km/h Spritverbrauch auf der Autobahn.