Seilbahn zwischen Hauptbahnhof und Deutz:

Man kann die S-Bahnen von diesen Kurzstreckenfahrern befreien.

Warum sollte man ? Die Bahnen zwischen HBF und Deutz sind nie so voll, dass man Kurzfahrer auslagern müsste.

Eine solche Seilbahn ist absoluter Schwachsinn und völlig überflüssig. Die Touristen werden mit der (im übrigen defizitären) Seilbahn an der Zoobrücke schon beglückt. Für was braucht man wenige hundert Meter daneben eine neue Bahn ? Man hat den Eindruck, die Stadt hat zuviel Geld. Schon jetzt wird die Fähre neben der Hohenzollernbrücke kaum genutzt.

Der Kölner Stadtanzeiger hat nochmal einen Artikel über den Gedanken, eine Seilbahn zwischen Hauptbahnhof und Deutz zu bauen:

http://www.ksta.de/html/artikel/1262688291828.shtml

Ich frag mich ja, warum die überhaupt einen Bedarf sehen. Die S-Bahn fährt dort in kurzen Takten und ein Einstieg am Breslauer Platz draussen ist sicher nicht schneller als die S-Bahn.

Das frage ich mich auch, warum man seit Jahren diverse Verbindungen zwischen Hbf und Deutz sucht. Neben den S Bahnen verkehren auch noch fast alle RE/RB mit Halt in Deutz. Irgendwas findet man immer um über den Rhein zu kommen.

Schade, dass damals anlässlich der Bundesgartenschau die Seilbahn über die Zoobrücke gehängt wurde. Hätte man das damals parallel zur Hohenzollernbrücke gemacht, gäbe es jetzt eine Verbindung (ausserhalb der Bahn)...
http://www.koelner-seilbahn.de/german/index.html

Ich frag mich ja, warum die überhaupt einen Bedarf sehen. Die S-Bahn fährt dort in kurzen Takten und ein Einstieg am Breslauer Platz draussen ist sicher nicht schneller als die S-Bahn.

Vielleicht haben sie ja die interessanteste Überlegung einfach nur ausgelassen: Die S-Bahnen künftig nicht mehr am HBf halten zu lassen, sondern nur noch in Deu... äh, Hauptbahnhof Terminal 2 (natürlich reine Spekulation...)

Jan

Seilbahn zwischen Hauptbahnhof und Deutz:

http://www.ksta.de/html/artikel/1262688291828.shtml

Ich frag mich ja, warum die überhaupt einen Bedarf sehen. Die S-Bahn fährt dort in kurzen Takten und ein Einstieg am Breslauer Platz draussen ist sicher nicht schneller als die S-Bahn.

Man kann die S-Bahnen von diesen Kurzstreckenfahrern befreien.

Allerdings wage ich zu bezweifeln, ob eine Seilbahn die richtige Lösung ist.
Warum nicht etwa eine H-Bahn wie in Dortmund?
Haltestellen wären Köln Mülheim, Köln Messe Nord, Köln Messe Süd, Köln Messe/Deutz Bhf und Köln Hbf. (Weiterführung ins Stadtgebiet durfte an den knappen Straßen sowie Lärmbelästigung fehlschlagen)

gruß,

Oscar (NL).

In Aachen wollte man die beiden Uniteile (Innenstadt und um das Klinikum) auch mit einer Seilbahn verbinden. Irgendwann hat man dann gemerkt, dass das vielleicht doch ncit das geeignetste ÖPNV-Verkehrsmittel ist ;)

Jetzt ist von einer Strassenbahn die Rede. Die allerdings wäre in Köln gewiss unpopulär - vom U-Bahn-Bau habt man jetzt genug :D

http://www.ksta.de/html/artikel/1262688291828.shtml

Ich frag mich ja, warum die überhaupt einen Bedarf sehen. Die S-Bahn fährt dort in kurzen Takten und ein Einstieg am Breslauer Platz draussen ist sicher nicht schneller als die S-Bahn.